Basınçsız fren kablosu muhafazası ile ilgili anlaşma nedir?

Tamam millet, kafam karıştı ve tavsiyeye ihtiyacım var. Benim üzerinde banliyö (gezici) bisiklet , sadece benim yükseltilmiş BB5 en etmek BB7 en . Bu süreçte, kablolarımı ve muhafazamı da değiştirmem gerektiğine karar verdim / fark ettim (miketler, geçmiş bir soruyu yanıtlamasında haklıydı ).

İnternette sörf yaparken sıkıştırmasız kablo muhafazası veya "normal" kablo muhafazası alabileceğimi görüyorum. Sıkıştırmasız, daha yüksek performans düzeyleriyle ilgilenen insanlar tarafından tercih ediliyor gibi görünmektedir.

Bununla birlikte, Sheldon Brown'un bisikletle ilgili çeşitli konularda tavsiyelere her zaman güvendim. O der gibi o compressionless konut için yapılan (ve sadece kullanılmalıdır) değiştirenleri endeksli ve frenler için kullanmak tehlikeli olabilir. Ancak, özellikle frenler için yapılmış sıkıştırmasız gövde satan birkaç satıcı ( 1 ), ( 2 ) vardır.

Peki, Sheldon yanlış mı? Fren sistemime bunları kullanarak ek risk getirecek miyim? Basınçsız kablo muhafazaları mekanik disk frenlerimin performansında önemli bir fark yaratacak mı?

Kısa bir süre önce fren kablolarımı sıkıştırmasız çeşitlilikte Jagwire ile geliştirdim. jm2, uzunlamasına tellerin burkulmasını önlemek için çelik gövdenin kevlar ile güçlendirildiğini söylemekte doğrudur. Performans çok iyi ve frenlerim daha önce var olan eski, geleneksel spiral sargılı gövdeye göre çok daha duyarlı.

Bununla birlikte, kurulum biraz daha zor hale getirildi çünkü:

1. Kablo esnek değil (dişli muhafazasından çok daha kalın), bu nedenle uzunluklar uygun şekilde kesilmeli ve doğru yüksükler / uç kapakları ile iyice sabitlenmelidir.
2. Kesmek çok zor. İlk önce düzgün bir kesim için uygun, tam boyutlu bir demir testeresi ile denedim ve hemen köreldi. Çok sert çelik kullanmaları gerekir. Daha sonra, sadece işi yapan bazı yüksek kaliteli tel kesiciler kullandım ve kesimleri bir dosya ile düzelttim. Sıkıştırmasız kullanıyorsanız iyi kesicilere sahip olduğunuzdan emin olun.

Ayrıca frenler için sıkıştırmasız ihtiyaç olup olmadığı tartışmalıdır. Dişliler için endekslendikleri için gereklidir, bu nedenle belirli bir vites değiştirme hareketi için hassas kablo çekmeye ihtiyaç duyarlar. Frenlerin böyle bir ihtiyacı yoktur, daha fazla kaliper hareketine ihtiyacınız varsa kolu biraz daha sıkın. Muhtemelen daha iyi bir modülasyon veriyor, ancak yaşadığım gelişmelerin çoğunun sadece yeni kablo vs 8 yaşındaki ropey kablosu nedeniyle olduğunu düşünüyorum.

Sheldon'ın piyasada fren özel sıkıştırmasız gövde bulunmadan önce bunu yazdığına inanıyorum. Anladığım kadarıyla, frene özgü sıkıştırmasız mahfaza plastik değil Kevlar ile güçlendirilmiş ve kesinlikle beklendiği gibi çalışmak için titizlikle test edilmiştir.

Mekanik disk fren kurulumlarında sıkıştırmasız gövde çalıştırdığını bildiğim insanlar bundan çok memnun görünüyorlar, bu nedenle mevcut kurulumunuzdan tamamen memnun değilseniz, denemeye değer olabilir.

Evet, geleneksel dişli ve fren gövdesi arasında bir fark vardır. Ve hayır, frenler için standart dişli muhafazasını kullanmamalısınız, çünkü ortadan aşağıya bölünebilir.

Bugünlerde frenler için mevcut gerçek sıkıştırmasız gövde nokon, i-link ve omur gibidir. Hepsi segmentli bir tasarım kullanır ve hem dişliler hem de frenler için güvenle kullanılabilir.

Özellikle bisiklete binme konusunda yeni değilseniz, kafa karıştırıcı olabilir. Açıklamama izin ver. Düzenli fren gövdesi spiral metaldir, kaygan bir astar ile sıkıştırılmış bir yay gibi görünür. Bu uzun zaman oldu. Ancak, ilkbahar gibi, frenlediğinizde ve üzerine bir yük koyduğunuzda, biraz sıkıştırır.

Hassas kablo çekme gerektiren endeks kaydırmanın ortaya çıkmasıyla, üreticiler vites değiştiriciler için sıkıştırmasız kasa ile çıktılar. Gövde, kablo uzunluğu boyunca spiral sarılı, bir sarmal düşünün kalın tellerden oluşur. Kabloyu çektiğinizde, teller sıkışamaz.

Geçmişte spiral sargılı kasa sadece mahfazanın plastik dış kasası tarafından bir arada tutulduğu için sıkıştırmasız muhafazayı asla frenlerle kullanmamaya çok dikkat etmeniz gerekiyordu. Vites değiştirme, plastik dış parçayı ayırmak için gövdeye yeterince baskı yapmadı, ancak fren yapmak kesinlikle gövdenin bölünmesine neden olarak fren yapmadan bırakılabilir. Bu ölümcül olabilir!

Daha sonra birisi akıllı bir şekilde sarmal sargı telini fren kuvvetlerine dayanabilecek bir malzeme ile sarırsanız, daha iyi geri bildirim verecek bir fren sisteminizin olacağını anladı. Şimdi bunu sıkıştırmasız fren gövdesi olarak satın alabilirsiniz. Nokon gibi başka sıkıştırmasız muhafaza sistemleri de vardır.

Eski zamanlayıcılara kafa karıştırmayla ilgili yorumum, frenler için asla sarmal yara muhafazası kullanmama konusunda uyarılmakla ilgili. Şimdi güçlendirilmiş spiral yara muhafazası frenler için kullanılabilir. Muhafazanın frenlerle kullanım için güçlendirildiğine çok dikkat etmelisiniz.

Dikkat edilmesi gereken başka bir şey, sıkıştırmasız muhafazanın spiral yara muhafazası kadar esnek olmadığıdır, bu yüzden yönlendirirken ve keserken bunu hesaba katmanız gerekir.

Bir seçenek göz önüne alındığında, sıkıştırmasız sistemde daha az eğim olduğu gibi gitmenin yoludur. Konut için bir prim ödeyeceksiniz, ancak buna değer. Umarım yardımcı olur.

Normal sıvı tahrikli disk frenler, kaliperi sürmek için sıvıların sıkıştırılamaz yapısını kullanmak üzere tasarlanmıştır. Bisikletler için kablo tahrikli disk frenler neredeyse aynı mekanizmaları kullanır, ancak kaliperi iterek (sıkıştırma kuvveti) sürmek yerine kabloyla çeker (tinsel kuvvet).

Attırıcılar hareketlerinin geleneksel frenlerden daha hassas olması gerekir. Bu nedenle, vites kablosu muhafazası bisikletler içindir, bisikletler için tipik fren muhafazasından daha serttir. Frenlerden çok daha az güçle uğraşır, bu nedenle frenlerden daha ince hale getirilebilir ve biraz ağırlık tasarrufu yapılabilir.

Vites kablosu, disk frenlerde kullanılan kuvvetleri kaldırabilecek kadar güçlü değildir ve kopar. Vites muhafazasının sertliğinin , bir fren kablosunun kalınlığını kaldırabilecek bir çapa sahip olduğu hassasiyetine ihtiyacımız var .

Basınçsız fren gövdesi, vites kablosunun sert tasarımını alarak ve fren kablosu kalınlıklarını işlemek için ölçeklendirerek bize bunu sağlar. Ancak tüm kablo üreticileri bu olsaydı işe yaramazdı. Ekstra kalınlık, kablonun yapışmasını önleyecektir, ancak bu yüksek kuvvetler altında, mahfazanın duvarını oluşturan (kablo değil, muhafaza) çelik teller, gevşek bir çorap gibi dış plastik kılıftan "mantarlaşacaktır".

Kamışla dolu bir yumruk tuttuğunuzu düşünün. Bir tabağı dengede tutabilir ve üzerine çok fazla ağırlık koyabilirsiniz. Eğer kamışları bırakırsan, çökeceklerdi. Plaka kablo üzerindeki çekme kuvveti gibidir, kamışlar gövde duvarını oluşturan çelik teller gibidir. Basınçsız fren gövdesindeki duvar, tıpkı elinizin çubukları bir arada tutması gibi, deforme olmasını önlemek için telfon, kevlar veya çelik bobine sarılır.

Her neyse, bu ek sertlik veya daha spesifik olarak "kuvvet değişikliklerine karşı bu düşük tolerans" olmadan, kaliper diske "yüzer" ve daha az verimli olur. Yumuşacık hissederler ve daha az güce sahip olurlardı.

Bir bisiklette sizin gibi BB7 disklerim ve diğer dört bisiklette ve frenler ve hepsinde sıkıştırmasız gövde (Jagwire Road Pro) var. Kesinlikle insanlar genellikle şikayet cantis üzerinde "süngerimsi hissediyorum" yoktur. Kaya gibi sağlamdırlar.