Yağmurlu havalarda işe gidebilmem için bisikletime hangi aksesuarları eklemem gerekiyor?

Yağmur yağdığı zaman işe gidip gelmek için kullandığım bir melezim (Schwinn Sporterra) var. Yağmurlar sırasında binmenin ana problemi, tahrik treninin üzerinde esp, her tarafa yayılan kir. Temizlemek ve her şeyi yeniden yağlamak, ağrılı bir saat süren bir işlemdir. Bu nedenle yağmur ihtimali olduğunda bisikletimi çıkarmıyorum. Bu problemden nasıl kurtulurum?

Bazı plastik çamurluklarım var, ancak tekerlekleri tam olarak kaplamıyorlar. Tekerleğin çoğunu kaplayan yeni metal çamurluklar alırsam bu sorun çözülecek mi? Başka aksesuar almam gerekiyor mu?

Işıkları unutma. Sadece gündüz / güzel havalarda binen birçok insan bisikletinize ışık koymaya zahmet etmiyor. Ancak şiddetli yağmurda, bazen daha karanlıktır (özellikle gün doğumu / gün batımına daha yakın) ve görüş azalır. Işıklara ve ayrıca reflektörlere sahip olmak, görülmenize ve güvenliğinizi artırmanıza yardımcı olacaktır.

Islanmanın sakıncası yoksa ve bir giysi değişikliğini taşımak için su geçirmez bir çanta kullanıyorsanız, herhangi bir ek ekipmana ihtiyacınız olmayabilir. Sadece ıslanırsa zincirinizi sık sık yeniden yağladığınızdan emin olun.

• Ekleme çamur kanatlara hem çamurluklar büyük ölçüde orta göbek, ayak ve arkanızda sürme bisikletliler için üzerine su püskürtme azaltacaktır.

• Çamur klapeleri, süt / su / soda-pop için plastik şişelerin bir kısmını keserek ve çamurluk / çamurlukların ucuna vidalayarak (vida ve lastik arasında yeterli boşluk olmasını sağlayarak) kolay ve ucuz bir şekilde yapılabilir.

• Tam koruma sağlayan plastik çamurluklar, su ve kir püskürtmeyi önleyecektir; plastik yanı sıra metal sayaç parçaları genellikle daha hafif ve daha ucuzdur. Bunlar da korozyona dayanıklıdır.

• Islak hava zinciri yağlayıcısının kullanılması bir dereceye kadar yardımcı olacaktır, ancak bu, aktarma organlarınızı temizleme ve yeniden yağlama gereksiniminin yerini almaz. Bu tür yağlayıcı, temizliği biraz daha fazla boşaltmanıza yardımcı olacaktır. Temiz bir aktarma organı daha uzun süre dayanır.

Yağmurda sürmek için, bisikletinize mümkün olduğunca tekerleği kaplayan çamurluklar takmanızı kesinlikle tavsiye ederim. Bu , arka tekerlek tarafından atılan kir nedeniyle giysilerinizin arkasındaki " kokarca şeritlerin " önlenmesine yardımcı olacaktır . Çamurluklar ayrıca sürüş sırasında suyun etrafta uçmasını önlemeye yardımcı olur, bu da diğer şeylerin başlangıçta ıslanmasını önler.

Ayrıca, (a) ıslak koltuklar uzun süre ıslak kalma eğiliminde olduğu ve (b) koltuğunuzun kuru tutulması, kullanım ömrünün uzamasına yardımcı olacağından koltuğunuza plastik bir örtü koymanızı tavsiye ederim. Bunun için, koltuğun üzerine plastik bir bakkal çantası bağlayabilirsiniz - çok zarif görünmüyor, ancak torbada herhangi bir delik olmadığı sürece iyi çalışıyor. Koltuğun alt kısmının ve üst kısmının kapalı olduğundan emin olun.

Tahrik treni için, yağmurlu havalarda bisikletin bu bölümünü kuru tutmak zordur. Bir zincir koruması almak isteyebilirsiniz , ancak bunlar genellikle zinciri yağmurda kurutmamak için zincirin kir ve gresinin bacağınıza veya pantolonunuza sürtünmesini önlemek için tasarlanmıştır. Yağmuru yukarıdan uzak tutmaya yardımcı olabilir, ancak işleri aşağıdan kuru tutmaya yardımcı olmaz.

Yağmurdan çıkmadan önce balmumu bazlı bir zincir yağlayıcı kullanarak aktarma organlarınızı kuru tutabilirsiniz. Bu, sürüş sırasında suyun itilmesine yardımcı olacaktır.

Sinsi görünme riski altında, cevaplardaki aksi takdirde mükemmel tavsiyeye bir şey eklemek istiyorum: motivasyon.

Güvenlik hususları bir yana, kötü havalarda işe gidebilmek için herhangi bir aksesuara ihtiyacınız yoktur. Bu daha çok tahammül etmek istediğiniz rahatsızlık meselesidir. "Vites" sizi geride tutan şey değil. Tabii ki dışarı çıkıp çamurluklar, su geçirmez panniers, uygun ışıklar, bisiklete özel yağmur panço, tam olarak doğru eldivenler, uyarılar, yağmur pantolonları, ayakkabı örtüleri, tam zincir koruyucu, balmumu yağlayıcı, koltuk koruyucusu vb. Hala ıslanacak veya terli olacaksınız ve etrafta dolaşmaktan bahsetmemek için tüm bu şeyleri korumak zorunda kalacaksınız - ya da bir yağmur fırtınası sırasında evde tüm yağmurlu günlerinizle güvenli ve kuru bir şekilde işinizi bırakma riskiyle karşı karşıya kalacaksınız.

Benim tavsiyem çamurluklar / ışıklar başlamak için almak, sonra sadece yağmurda gidip bir taahhüt yapmak. Sonunda, son derece rahatsız edici bir işe gidip gelmenin bir sonucu olarak, bunun ötesine bir veya iki şey eklemeyi düşünebilir ve sıcaklık, mesafe, hız ve taşınabilirliğe göre dikkatlice düşünülmüş ayarlamalar yapabilirsiniz.

Genel olarak konuşursak, bir sefalet ve rahatsızlık beklentisi ne olursa olsun, bunu yaparsanız, buna bağlı kalmanız daha olasıdır.

Aksi takdirde iyi önerilere bazı noktalar eklemek istiyorum:

• Zincirin ıslanmaması için tamamen kapalı bir chainguard
• Performanstan etkilenmeyecek şekilde içten dişli bir göbek
• Kelimeyi bilmiyorum, ancak aşağıda yayınlanan yaratıcı görüntüde olduğu gibi, tekerleğin yan tarafındaki bir çamurluk oldukça yardımcı olabilir.
• Ekstra görünür olun!

^{Kaynak: Baykedevries, Wikimedia Commons}

Yağmur pantolonlarını ve su geçirmez ayakkabı örtülerini de tavsiye ederim. Birkaç yıl önce her türlü hava koşulunda okula biniyordum (her ne kadar kar okulu iptal edecek kadar derin olsa da bisikletten kaldım). Deneyimim her zaman iyi bir çamurluk seti ile bile, biraz sprey olacak ve her zaman ayakkabılarımı örtmediği için pişman oldum. O zamanlar, gelmeyi başardığım en iyi çözüm, yağmur pantolonlarının altına sıkışmış plastik bakkal torbalarıydı, ancak bir noktada motosiklet ekibinin bu sorunu zaten çözdüğünü keşfettim ve motosiklet ayakkabısı / oldukça iyi çalışan ve daha kalın kauçuk tabanlara sahip önyükleme kapakları, böylece etrafta dolaşabilir veya alttan bir delik takmadan trafik ışıklarına ayak basabilirsiniz.

Aktarma organlarına gelince, çözümüm çoğunlukla yağmurlu günlerde eski bir clunker sürmek ve eve geldiğimde kurutulmaya çalışmaktı (ki, o zamanlar oldukça kuru bir yerde yaşadım çünkü " tüm karları salladığınızdan emin olun "). Eminim bunun için çok iyi değildi, ama o bisiklet hala dolanıyor, bu yüzden de çok kötü olamazdı .

Dışarıda gerçekten ıslaksa ve su birikintilerinden geçecekseniz, maalesef aktarma organlarınızı tamamen korumak için yapabileceğiniz çok şey yok. Ben 45 mm genişliğindedir ve uzatmak SKS Longboard Tam Kapsam çamurluklar, satın çok uzakta aşağı önünde. Aslında, çamur kapağı motosiklet tamamen dik olduğunda neredeyse yere değiyor ve genellikle hız tümseklerini (sıra atlamalı değil, sıradan tümsekler) viraj alırken veya geçerken yere çarpıyor. Yine de, yağmurlu günlerden sonra, sadece asfalt yollara binmesine rağmen, ayakkabılarımı ve aktarma organlarını çamurla kaplı bulmak için eve gelirdim.

Sonbaharda binerseniz, sokağa ultra düşük boşluk yaprakları süpürdüğü ve geri düşmeleri için yeterli alana izin vermediğinden, tekerlek ve çamurluk arasında yaprakların sıkışmasını bekleyin.

Kışın binerseniz, çamur olduğunda her zaman kar ve çamurun birikmesini bekleyin. Bazı gerçekten geniş knobby lastikler sürece hava flurries daha şiddetli bir şey çağırırsa her durumda sürme tavsiye etmem.

Bir süre sonra, ön çamurluğun tabanı yukarı doğru eğildi ve sürüş boyunca rahatsız edici bir çırpma sesi çıkardı. Sonunda tüm parça koptu ve şimdi daha normal uzunlukta bir ön çamurluğum var, ancak çamur flebi yeniden takılmadı. Şimdi sadece aşınma ve yıpranma nedeniyle başka bir noktada çatlıyor.

FYI O sırada 32C hibrit lastik kullanıyordum. Sonunda 28C yol kaymalarına geçtim, ancak çamurluk kırıldıktan sonraydı.

İşlerin bir saatlik süreç tarafında, bu sorunun cevapları (utanmaz kendiliğinden tıkanma) iyi bir tavsiye sağlar. Özellikle ağır hizmet tipi ıslak hava MTB madeni, zincirimi çok daha az temizlemem gerektiği anlamına geliyordu.