Bu videodan anlatmak zor - bir yandan görünüm daha faydalı olurdu.
Söylediğinize göre jant her iki düzlemde de aslında yuvarlaktır - döndükçe yan yana veya yukarı ve aşağı sallanmaz , yani öyle değil (ama videodaki jantı göremiyorum. kesin olarak bilmiyorum).
Eğer problem lastik ise, lastik uygun şekilde oturmamış olması veya arızalı / aşınmış olması nedeniyle olabilir. Fakat bu tür bir daldırma aşınmış bir lastik için alışılmadık bir durumdur - normalde şişer (sonra patlar). Lastik düzgün oturmuyorsa, normal olarak lastik tarafına baktığınızda görebileceksiniz. Dip, lastiğin yan tarafındaki normal işaretler olduğu zaman da içeri girecektir, yani boncuk, yan duvar / fren yüzeyine doğru itilmek yerine janttan içeri çekilmiştir. Şanslıysanız, lastik düzgün takılmadığından bu gerçekleşmiş olacak. Bu muhtemelen tekerleğin sadece bir tarafındadır, bu yüzden her iki tarafı da kontrol edin. Eğer her iki tarafta da varsa, lastik jant için yanlış boyuttadır, ya da özellikle şanssız olabilir ve biraz büyük boy bir jant ve hafif bir jant olabilir.
Sabitlemek için, çoğunlukla boruyu söndürün, daha sonra lastiği çıkarmak üzereymiş gibi jantın içine doğru iterek bir tur atın. Ardından, lastik janta tekrar oturana kadar lastiği yavaşça geri pompalayın. Bu olduğunda, pompalamayı bırakın ve boncukun tamamen geri geldiğinden emin olun. değilse, lastiği parmaklarınızla açılmadığı bir yerde çalıştırın - lastiği parmaklarınızla sıkın. Hareket, boncuğu uygun şekilde oturtmak için yeterli olmalıdır.
Fakat ebat problemi varsa, yeni bir lastik satın almanız gerekecektir. Boyut doğru olmalı ancak değilse, farklı bir lastik markası deneyin. Bazı üreticilerin "sıkı" lastikler (hafif cılız boncuklar) ürettiği bilinir, diğerleri bunun tersini yapar. Bazen 700 "lastik lastiği 27" tekerleğe (700c = ISO 622, 27 "= 630 veya daha fazla. ISO ya da öylesine. Yapması çok, çok zor ve hiç yapılmaması gerekiyor. Eğer şanssızsanız, neredeyse modern boyutta olan garip büyüklükte tekerleklerden birine sahipsiniz. Sheldon Brown, tekerlek boyutlarını burada tartışıyor
Sorun tüp ise, tespit etmek biraz zorlaşacaktır. Lastikler lastiğe kıyasla güçlü değildir, ancak bir şekilde lastiğin şeklini etkileyebilecek bir düğüme bağladığınızda. Buradaki en yaygın problemler, tüpü temelde bu balon hayvanlardan birine dönüştüren bir bükümdür; ve kendi üzerine katlanır hale gelir. Kıvrım genellikle, bisiklet çok az şişirilmiş veya düz lastikle basıldığında gerçekleşir. Fren yaparken veya pedal çevirirken tüm lastik jant üzerinde durur, ancak değer tüpün onunla birlikte dönmesini durdurur. Yine de kopana kadar. Böylece borunun gerilmiş bir parçasını elde edersiniz ve değerin diğer tarafı tüm gevşeklik toplar ve katlar. Lastiği tekrar şişirdiğinizde videonuzdaki gibi sallanma olur.
Öncelikle bunu açıklarım çünkü kontrol etmesi ve düzeltmesi kolaydır. Lastiği söndürün, patlatın ve valfin yanında büyük bir katlanmış tüp yığını varsa, sizin sorununuz var. Genelde lastiğin havasını, valfin etrafına basmak yerine sadece söndürerek söyleyebilirsiniz.