İç lastiksiz lastiklere nasıl delinir?


14

Son zamanlarda bir dizi tubeless uyumlu jantlı yeni bir bisiklet aldım. Stok lastikleri tüplü perçinlerdir. Oraya tubeless koymayı düşünüyorum, ama onlarla hiçbir deneyimim yok. Burada çivi gibi dev dikenler bırakan bazı ağaçlarımız var. Herhangi bir lastikten geçebilecek kadar büyükler. Sonunda patladığında, lastiği nasıl düzeltirim? Yamalar var mı? Oraya bir tüp sokabilir misin?

Yanıtlar:


15

Tubeless lastikleri takarken kesinlikle dikenlerle bir yere biniyorsanız Stan gibi bir dolgu macunu kullanmanızı tavsiye ederim. Bu senin ilk savunma seviyen olurdu. Dolgu macunu, hızlı ve ağrısız bir şekilde bir diken (veya başka bir) deliği kapatacaktır.

Tubeless bir lastiği vulkanize edici bir tamir kiti ile onarabilirsiniz, ancak lastiksiz bir lastiği yola koymak çok zordur. 'Hava havası' (CO2 denemedim) olmadan yapmak neredeyse imkansızdır, bu nedenle herhangi bir büyük sızıntı için tüp taşımak önemlidir.

Tekerleği düzgün bir şekilde sabitlemek için bir yer bulana kadar tüpsüz bir lastiği bir tüple çalıştırabilirsiniz.

Mtb dünyasındaki her şey gibi, dikeni bırakıp bırakmadığınız konusunda iki düşünce okulu var, onu kaldıracağım. Eğer içinde bırakırsanız deliği tıkar ancak daha sonra içine bir tüp koymanız gerekiyorsa bunu delme riski de vardır.


Bir zemin pompası ile USTs oturma kolay buldum, ama yeterince kaygan değilse bir ter çalışabilir. Dışarıdayken yapmanın en zor yanı, boncuk için kaygan bir şeye ihtiyacınız var. Sadece bir tüp taşıyorum ve jarse ceplerimdeki yamalara yapışıyorum, böylece endişelenmem gerekmiyor.
alex

UST'lerde bile bir zemin pompasıyla hiç şansım olmadı. Yamalarda ve lastik çizmelerinde sopa ile ilgili sorun, içinde bir tüp bulundurma baskısı olmadan çıkma eğiliminde olmasıdır. Eski tip vulkanize edici yamalar ve tutkal en iyi çalışır ancak daha fazla taşınır ve daha uzun süre sabitlenir.
DWGKNZ

Ben tüp için sopa tutmak. Onlar bir paket bir dolar maliyeti, küçük ve hafif ve eve götürecek. Yol kenarında bir tubeless düzeltme çok fazla güçlük. CO2'ye bir deneme yapabilir ve bir dahaki dairem geldiğinde rapor verebilirim.
alex

1
Eski bir araba tamircisinin bisiklet lastiği için işe yarayabilecek hilesi var: Lastiğin çevresine sığacak kadar uzun bir kemer veya ip alın, lastiği takın, ardından kemeri lastiğin etrafına sıkın. Şanslıysanız, bu lastik yayılır ve kapanır. Sızdırmazlığa yardımcı olması için damak / jant üzerinde bir çeşit yağ (en az su) kullanın. (Ama asla tubeless bisiklet lastiklerini denemek bile istemedim.)
Daniel R Hicks

7

Sızdırmazlık maddesinin mühürlemeyeceği bir deliği yamalamak için kullanabileceğiniz iç lastiksiz lastik çizmeler vardır. Gerçekten, standart vulkanize tüp yama kitini de kullanabilirsiniz ve daha ucuzdur. Sadece yok onlar ancak bir tüp, bırakın bir lastik tamir tip tutkalsız kullanın.

Yine de, sızdırmaz olmayacak bir borusuz delinmenin düzeltilmesi evde bir işlemdir. Tüm sızdırmazlık maddesini alandan temizlemeli, kurumasına izin vermeli, yapıştırıcı sürmeli, yamayı uygulamalı, sızdırmazlık maddesini geri eklemeli ve lastiği yeniden yerleştirmelisiniz. Lastiği bir kompresör olmadan tekrar takmak bir crapshoot'dur- bir zemin pompasıyla alabilirsiniz, olmayabilir.

Tubeless çalıştırıyorsanız, bu nedenle hala bir tüp taşımanız gerekir. İç lastiksiz bir lastik izi düzeltmek için iyi bir yolu yoktur.


4

Diğer cevaba ek olarak, araba lastiklerinde kullanılanlara benzer fiş kitleri de yapıyorlar. Büyük bir diken ise, hava kaybına bağlı olarak, genellikle boncuğu tekrar oturtmak zorunda kalmadan çekebilir ve bir fiş takabilirsiniz.

resim açıklamasını buraya girin

Şahsen tehlikeli yaşamayı seviyorum, UST Maxxis lastikleri ve sızdırmazlık maddesi yok, tüp yok, Mavic UST tekerlekleri kullanıyorum, ancak paketimde yedek bir tüp taşıyorum. Şimdiye kadar henüz düzleşmedim ve bir yıldan fazla bir süredir böyle sürüyorum,% 99 tüm paketlenmiş yol milleri olsa. Yani sert paket üzerinde büyük bir diken faktörü değil.


Şanslı - binmeye başladığımda, iki haftada bir deliniyordum. Her şey nereye, nasıl bineceğinize ve ne sürdüğünüze bağlıdır.
Criggie

İlginç. Biri sızdırmazlık maddesi olmadan çalışabiliyorsa, tubeless çok daha ilginç hale gelir. Her seferinde yol ve off-road lastikleri değiştirirken bu sızdırmazlık malzemesi ile uğraşmak zorunda kalıyorsunuz. Bir tüp ile yol kenarı onarım olasılığı da kulağa hoş geliyor, sanırım bu sızdırmazlık maddesi ile yapamaz.
gschenk

@Criggie nedenini buldun mu? Delinmeye karşı direncin önemli olmadığını, şimdiye kadar sadece bir kez delinmiş olduğum için önemli bulmadım. Bu, yaklaşık 15 yıllık hafif bir sürüşte, belki de toplam 15 mm. (Evden uzakta değildim, yaklaşık 12 km ve yürüdüm.)
gschenk

1
@gschenk Bence Tubeless uyumlu bir çeşitlilik yerine gerçek bir UST lastiği ve jantı olmasına yardımcı oluyor, boncuk ve jant arasındaki mühür yasal. Ayrıca biniciliğimin yüzde 99'unun sert paket veya büyük kayalar içeren sert paket üzerinde olmasına yardımcı olur. Her ne kadar tüplü bir tekerlek üzerinde daha fazla kentsel sürme yapmak için kullanılan ben sürmek her çift daire var.
Nate W

Bu fişlerin kullanılması kalıcı bir düzeltme midir?
nh43de

-4

Bunların hiçbiri işe yaramıyor. Hepsi BS. Delinmiş iç lastiksiz lastikleriniz varsa. Tek düzeltme yeni bir lastik.

Afedersiniz.


2
Merhaba, bisikletlere hoş geldiniz. Bu site, forum tarzı geleneksel bir site gibi çalışmaz; tüm yeni kullanıcıların tura katılmasını ve nasıl cevap verileceği konusunda yardım makalesini okumanızı öneririz . Bazı şeyler olduğu için, yanıtınızın düşük kaliteli olması nedeniyle kısa bir süre içinde silinmesi muhtemeldir. Ancak bu arada cevabınızı düzenleyerek sorunu çözebilirsiniz. Bazı spesifikasyonlara ne dersiniz: ne denediniz ve kesin sonuçlar nelerdi? Tekrar hoş geldiniz.
rclocher3

Diğer saygın üç üye kendileri için neyin işe yaradığını açıkladı. Neyi denediğinizi ve niçin işe yaramadığını açıklarsa cevabınız başkalarına yardımcı olabilir. Desteklenmeyen pinyonlar sadece desteklenmeyen görüşlerdir.
andy256
Sitemizi kullandığınızda şunları okuyup anladığınızı kabul etmiş olursunuz: Çerez Politikası ve Gizlilik Politikası.
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.