Tekrar Delinme

Bugün eve bisiklet sürüyordum ve birkaç dakika içinde havanın betona doğru hızla boşalması yerine havanın yavaşça boşaldığı bir delik var!

Yeni bir tüp takıldı ve 10 dakika daha aşağıya indi, aynı sorun.

Sadece yoldan ziyade bisikletle ilgili olduğu için bu tür delinmelere neden olabilecek şeyler hakkında bazı fikirler istedim.

Düşündüğüm şeyler:

1. Yeni tüp takarken kontrol ettiğim lastik içindeki kum.
2. Lastikleri pompalamak ve engebeli yollarda seyahat etmek (soğuk havalarda 100psi'ye kadar yol bisikleti lastikleri)
3. Jant üzerinde, lastiğin yan duvarına hafifçe çıkıntı yapan çok hafif bir nick fark ettim, ancak lastikten tüpe geçebileceğini beklemiyordum. Ne olursa olsun zımparalanacak.
4. Tekerlek hafifçe bükülmüş, bildiğim kadarıyla delinmelere neden olamazdı.

Sadece kötü şans olabilir, ama kök nedene ulaşmak için herhangi bir tavsiye harika olurdu. Aksi takdirde sonsuza kadar tüpleri değiştireceğim!

GÜNCELLEME

Yaklaşık bir aylık olan Gatorskin lastiklerim var, bu yüzden lastik aşınmasıyla ilgili olmamalı. Onarım ve soruşturma kısa süre içinde buradaki tavsiyelere dayanarak gerçekleştirilecektir. Lastiği veya kalıntıları lastikte sıkıştırmak en olası nedenler gibi görünmektedir. Daha fazla güncelleme ile geri gönderecek.

GÜNCELLEME 2

Delinmeyi dün gece tamir etti ve lastikleri / lastiği kontrol etti. (Ben tamir ederken düştü sürece) lastik hiçbir belirgin enkaz yoktu. Bununla birlikte, lastiği içeride ve dışarıda iyice inceledim ve fırçaladım, lastikte, orijinal delinmeden hizalamayı kontrol etmediğim için sadece rahatsız edici nokta olduğunu kabul edebileceğim küçük bir delik (2mm) buldum. Sadece küçük bir delikti, bu yüzden mühürlemek için kauçuk tutkal uyguladım. Bugün tekrar etmeden çalışmaya başladım - böylece parmaklar geçti!

Arada bir sadece kötü şans. Çoğu zaman, yeni bir tüp taktıysanız ve birkaç dakika içinde sızmaya başlarsa, lastiğinizin içinde sızıntıya neden olan bir şey olduğu anlamına gelir. Bir diken, cam parçası veya enkaz, vb. Genellikle parmaklarınızı lastiğin içinde çok iyice çalıştırırsanız suçluyu bulabilirsiniz. Eğer her şey başarısız olursa, yeni bir lastik almanız gerekebilir.

ziyareti hangi adımları bir tüp yama izlemelidir?

Açıkladığınız gibi tekrarlanan delinmelerden sonra, stok lastiklerimi Continental Gatorskin lastikleriyle değiştirdim ve o zamandan beri herhangi bir sorun yaşamadım. Lastikleriniz oldukça çiğniyorsa veya engebeli ve kirli yollarda sürüş eğilimindeyseniz, daha güçlü bir lastiğe geçmeniz gerekebilir. Oldukça ucuz ve yeni tüplere harcamalarımı azaltarak zaman içinde kendini ödedi.

Ayrıca, tekerlekler üzerinde doğal ağırlık dağılımı göz önüne alındığında, arkadan önden daha fazla deliniyordum. Ekstra koruma için ultra gatorskins'i arkaya koymayı seçtim, ancak ne ön ne de arka 1.000 kilometreden fazla bisikletle patlamamıştı.

Tekrarlanan delinmelerin başlıca nedenleri:

• Kötü şans. Delinmeler meydana gelir, bazen kısa bir süre içinde birkaç tane oluşabilir.
• Boru montajı. Lastik ile jant arasına tüpün herhangi bir parçasını sıkıştırmamaya dikkat edin.
• Lastikte diken / tırnak / sivri şey. Son ponksiyonunuzdan sonra, sıkışmış olabilecek herhangi bir şey için lastiği dikkatlice kontrol ettiğinizden emin olun.
• Kalitesiz / aşınmış lastik. Yüksek kaliteli lastikler (gatorskins yaygın olarak alkışlanır), patlak değişimini büyük ölçüde azaltabilir.
• Binicilik tarzı. Ağır bir insansanız ve kilonuzun büyük bir kısmını eyer üzerinde sürüyorsanız, bir delinme olasılığı daha yüksektir. Kollarınız ve bacaklarınızla çarpmaları emmek ve bisiklet üzerinde daha hafif olmak, tekerleklerin üzerindeki şokları azaltmak iyidir.

Tekrarlanan bir delinme olduğunda, öncelikle yapılacak patlakları bulmak ve daha sonra göreceli yerde deformasyonlar için lastiği / jantı iyice kontrol etmektir. Ardından, soru hakkındaki tüm yorumları aklınızda bulundurun.

Ponksiyonların tüplerde aynı yerde olup olmadığını kontrol ettiniz mi? Eğer yaptıysanız ve olmasaydı, muhtemelen kötü şans. Eğer yaptıysanız ve olsaydı, muhtemelen lastik muhafazasına gömülü bir şey veya muhtemelen tüpe karşı itilen bir konuşmanız var.

Zaten yapmıyorsanız iyi bir uygulama, lastiğinizin etiketini janttaki valf deliği ile hizalamaktır. Bu, tüpteki deliğin lastik üzerindeki karşılık gelen nokta ile hizalanmasını kolaylaştırır, böylece gömülü cam parçaları veya parçalanmış araba lastiklerinden gelen teller (kötü bir şekilde sorunlu) hissedebilirsiniz.

Jant kasetinin takılması ya da jant deliklerinin kenarlarına taşınması nedeniyle benzer sorunlar yaşadım. Bu sana olanlarla tutarlı olurdu

Lastikte hasar varsa (örn. Yan duvardaki delikler), bu da benzer semptomlara neden olabilir, ancak sanki bu konuya girmişsiniz gibi geliyor.

Tekrar delinmenin lastiklerinizin yararlı ömrünü aştığının bir işareti olabileceğini fark ettim. Uzun bir tura çıktım ve haftalarca hiç dairem yoktu, ancak tur lastiklerim 2000 mil işaretini geçtiğinde, iki günde iki daire aldım. Lastiklerimi değiştirdim ve haftalarca tekrar dairem yoktu ve yine lastikler 2000 mil işaretini geçtiğinde birkaç gün içinde birkaç daire aldım.

Hikayem veri noktaları sadece birkaç olmakla lastikler sadece sabit bir mesafeden sonra yıpranacaktır bazı konsensüs varmış gibi görünüyor - o mesafe vb marka, hava basıncı, binici ağırlığı bağlıdır rağmen bakınız burada ve burada .