İç lastiksiz lastikler daha hızlı hava kaybediyor mu?

Sadece arka tekerleğimi tubeless (Bontrager RL TLR) ile değiştirdim. Bisiklet dükkanı lastik yüklü olduğu için şanslıydım, jant üzerine koymak için iki adam aldı. Her neyse, ikinci yolculuğum onu ​​aldıktan birkaç gün sonra oldu ve tekerleğin araba yolunda bir boşluk bıraktığını hissedebiliyorum. Bu yüzden geri döndüm ve 90 psi'ye biraz daha hava koydum.

Lastiği pompaladıktan iki gün sonra, binmeden önce lastiği kontrol ettim ve sadece 40 psi vardı. Tubeless yol için bu normal mi? Ben sadece hiçbir tüpsüz lastik ile haftada bir kez hava eklemek zorunda.

Takip et

Dükkana geri döndüm ve yeterince sızdırmazlık maddesi koyduklarını ve hızlı hava kaybının tüpsüz için normal olduğunu ısrarla söylediler. Ayrıca çok fazla acı çekiyorsa içine tüp koymayı teklif ettiler. Dikkat, nasıl başkalarının yol tubeless ile deneyim sordum ve onlar tubeless ile tek olduğumu söyledi. Muhtemelen Bontrager TLR jantlarla gelen yeni Trek bisikletlerinden bir TLR jant şeridi yığını gördüm.

Bu soruya bir bağlantı gönderdim ve trek, henüz cevap yok.

Şimdilik lastikleri her sürüşten önce pompalayacağım.

Düzenle

Açıklığa kavuşturmak gerekirse, sorum sadece yol kattığı ile karşılaştırıldığında sadece yolsuz lastiklerle ilgili, bu yüzden ikisi de "yüksek basınçlı" lastikler. Aslında benim ön kattığı lastik (100 psi) ile karşılaştırıldığında daha az hava (90 psi) ile tubeless koştu. Bunun nedeni, borusuz jantın (o zaman) normal yol tekerleklerinden daha "geniş bir jant" olmasıdır.

Kimsenin ilgilenmesi durumunda, şimdi sadece iç lastiksiz tekerleklerim var ve bunları tüplerle çalıştırıyorum çünkü 1) havayı kaybetmek çok fazla sorun oldu ve 2) Kendimde bir lastiksiz lastik takabileceğimi sanmıyorum.

Eski bir ipliği canlandırdığım için üzgünüm, ama aynı tekerlek setine sahibim. İlk başta, 12 saat boyunca basıncın yarısını kaybediyordum. Her lastiğe 1 ons sızdırmazlık maddesi ile başladım. Bir hafta sonra, bir ons daha ekledim ve lastikler 24 saatlik bir süre içinde belki aynı miktarda kaybetti. Fena değil, bu benim lateks tübülerler için oran Ama son zamanlarda, ön lastik şimdi tamamen kapalı. 2 günlük bir süre içinde sadece birkaç kilo kaybederim. Arka taraf hala hava kaybediyor, ancak günde sadece 10 kilo.

RXL jantlarda Bontrager jant şeritleri, 25mm R3 lastikler, Bontrager sızdırmazlık maddesi kullandım. Kurulumdan tamamen memnun değilim, ama sonunda mühürlemenin neden 2 ay sürdüğü hakkında hiçbir fikrim yok.

Burada gerçekten iki soru soruyorsunuz:
1) Yol lastikleri havayı daha çabuk kaybediyor mu?
Ve 2) İç lastiksiz lastikler daha hızlı hava kaybediyor mu?

Öncelikle, lastiklerin baskı kaybetmesinin (ve yapmasının) farklı yolları hakkında konuşalım.

Açıkçası, valf üzerindeki veya lastiğin iç lastiksiz lastiklerin jantına oturduğu yerde zayıf bir contadan basınç kaybedebilirler.

Lastikler ayrıca nüfuz etme yoluyla basınç kaybeder . Bu esasen hava moleküllerinin mahfazayı oluşturan moleküller (yani, tüp veya iç lastiksiz lastik) arasında kaçması anlamına gelir. Bu sadece bisiklet lastikleri için değil, tüm lastikler için geçerlidir.

Ve elbette, her zaman bir delinmeden kaynaklanan yavaş bir sızıntı olasılığı vardır.

Hava kaybının sebebi ne olursa olsun, daha yüksek basınçtaki lastik, daha düşük basınçtaki lastikten daha hızlı hava kaybedecektir. Böylece, aynı tür lastik, malzeme vb. Varsayarsak: yol lastikleri çapraz lastiklerden daha hızlı hava kaybeder ve çapraz lastikler dağ bisikleti lastiklerinden daha hızlı hava kaybeder.

Ek olarak, hava kaybı küçük lastiklerde daha belirgindir, çünkü kaçan hava toplam hava hacminin daha büyük bir yüzdesini temsil eder. Bu nedenle, 26x2 dağ bisikleti lastiğiniz ve 700x23c'ye sahipseniz ve her ikisini de aynı basınca şişirirseniz, başlangıçta aynı miktarda havayı aynı oranda kaybederler . Bununla birlikte, yol lastiğinde kaybedilen hava toplam hacminin daha büyük bir yüzdesini temsil ettiğinden, basınç daha hızlı düşecektir. Ve basınç düştükçe, yol lastiği havayı daha yavaş kaybeder, ancak önemli ölçüde daha büyük boyutu nedeniyle basınç dağ bisikleti lastiğinden daha hızlı düşer.

Hava kaybı, daha ince duvarlı muhafazalar ile daha da şiddetlenir. Bu, (yine aynı malzemeleri varsayarak) daha hafif ve daha ince tüplerin havayı daha ağır ve daha kalın tüplerden daha hızlı kaybedeceği anlamına gelir.

Şimdi, tubeless ile çok fazla deneyimim yok, ama bu uyarı verildiğinde ...

Tubeless lastikler , kasanın kalınlığı ve insanların tipik olarak bunları daha düşük basınçlarda çalıştırması nedeniyle teorik olarak tüplerden daha az hava kaybetmelidir. Burada "teoride" yoğun bir şekilde vurguladım çünkü tüpsüz lastiklerin tüplerden daha geçirgen olması kesinlikle mümkündür ve bu nedenle bir miktar denge sağlanır.

Yol lastikleri daha düşük hacimli daha yüksek basınca sahiptir ve bu özelliklerin her ikisi de daha düşük bir basınçtan, daha yüksek hacimli lastikten, borusuz olsun veya olmasın daha hızlı hava kaybetmelerine neden olacaktır.

Bunu göz önünde bulundurarak, lastiğin biraz daha sızdırmazlık maddesine ihtiyacı olabilir. Malzemeler sadece lastiğin mahfazası boyunca değil, aynı zamanda damak ve boncuğun oturduğu kanal arasında da sıkılmalıdır. Etrafında kaymaya yeterli değilse, damak ve kanalı arasındaki alan asla kapanmayabilir.

Lucky'nin işaret ettiği bir başka olasılık, kurulum sırasında boncuğa zarar vermeleridir, ancak bu oldukça zordur. Aşağıdaki karbon fiberi açığa çıkarmak için boncuktan bir parça lastik çıkarmış olabilirler, ancak bu muhtemelen kurulum işlemi sırasında ciddi bir karışıklık gerektirebilir.

Daha olası bir neden, kurulum sırasında jant şeridini bozmalarıdır. Sahip olduğunuz tekerlek sağlam bir metal dış duvara sahip değildir, bunun yerine jant teli deliklerini kapatmak için bir jant şeridine dayanır. Bu Stan'in NoTubes teyp kullanma çözümüne benzerDeneyimlerime göre- Bontrager dışındaki markalarla da olsa - jant şeritleri de işe yaramıyor (Janttaki vadinin, bandın uyması için çok derin olması ve / veya sadece rahatlık araması mümkündür. ama bu biraz noktanın yanında). Her iki durumda da, lastik kollarınızla çalışmıyorsanız bant ve jant şeritleri oldukça kolay hasar görebilir ve tubeless yol lastiklerini takma hakkında duyduğum korku hikayeleri göz önüne alındığında, bunun çocuklar tarafından denetlenmesi gereken bir şey olduğunu düşünüyorum. ilk etapta kurdu.

İç lastiksiz lastiği takan çocuklar jantları temizlememiş ve takmadan önce jant ve lastik üzerinde sızdırmazlık maddesi kullanmamışlarsa, aşırı hava kaybediyor olabilir. Tubeless lastikler, tüp tipi lastiklerden daha düşük bir basınçta çalışır ... inç kare başına yaklaşık 10 ila 15 pound daha az olduğundan, tüp tipi lastiklerden daha fazla dikkat gerektirirler. Bisikleti geri alıp onlara hızlı hava basıncı kaybı hakkında bilgi veririm ve monte ederken jant ve lastik üzerinde sızdırmazlık maddesi temizleyip temizleyip temizlemediklerini sorarım. Bu lastiği takarken boncuğu mahvetmeleri de mümkündür. Bunun da kontrol edildiğinden emin olun.

Trek TLR'yi bütün yaz San Diego'da (4 ay) çalıştırıyorum. Trek TLR jant ve lastik kullanıyorum. Arkada her gün hava kaybediyorum. Sızdırmazlık maddesi miktarına bakılmaksızın hiçbir zaman düzgün bir şekilde kapatılmamıştır. Bulduğum şey, fabrika jantlarının önemsiz olması ve jantın imalattan dikişinin sızdırmazlığı imkansız hale getirmesidir. Trek adamlarının TLR lastiklerinin her gün sızıntı yaptığını söylemesine tamamen şaşırmadım. İşe gidip gelmeden önce sabahları daha önce pompalamam ve günün sonunda eve dönmeye hazırlanırken ofise pompalamam gerekiyor. Aksi takdirde, lastiklerin ömrü azaldığında yan duvarları öldürür. Kattığı tüpleri değiştirmekten nefret ediyorum, bu yüzden TLR maymun işine tahammül ediyorum. TLR'ye binerken asla 'düz' yaşamadım ve cehennem çukurları ve enkazları olan bazı gerçekten kötü şehir yollarına biniyorum.