Bisiklet antrenördeyken lastik basıncı önemli midir?

Kış aylarında bisikletimi 'serin' bir odada bir antrenörde tutuyorum. Lastikler günlerce kullanılmadıktan sonra basıncı koruyor gibi görünmüyor. Bu önemli mi ve lastikleri sık sık kontrol ediyor / dolduruyor muyum? Hangi baskı önerilir?

Araba lastikleri gibi, bisiklet lastikleri de daha soğuk sıcaklıklarda biraz basınç kaybedebilir (bkz: Lastikler neden kış aylarında havayı "kaybeder?" ) .

Büyük olasılıkla, bisiklet lastiklerinin her zaman yaşadığı normal yavaş hava basıncı kaybını görüyorsunuz.

Antrenörünüz bir yola kıyasla nispeten "kontrollü" bir ortam olduğundan, lastik basıncı yolda olduğundan daha az önemlidir. Eğer lastiğiniz az şişirilmişse, bir kıstırma patlaması veya viraj alırken lastiğin janttan çıkması konusunda endişelenmenize gerek yoktur. Tersine, biraz fazla şişirilmişse, kemik sarsıntısı çarpmalarına maruz kalmaz veya daha düşük yuvarlanma direncinden yararlanamazsınız.

En kötüsü, hızlandırılmış lastik aşınması yaşayabileceğinizi düşünüyorum. Tabii ki, eğitmenim lastiklerimi hangi basınçta çalıştırırsam süreyim lastik yiyor ...

Sheldon Brown, lastik genişliği ve basıncı hakkında güzel bir yazıya sahiptir, ancak bir eğitmen kullanırken lastik basıncını özellikle tartışmasa da ilginç bulabilirsiniz.

Düzenleme : Hangi baskıyı önerebilirim? orijinal sorunun bir parçası ...

Bana göre bunun cevabı hangi lastikleri kullandığınıza bağlıdır. Mevcut lastiklerimin maksimum basıncı 120psi ve onları 100-110psi civarında çalıştırıyorum. Yaz aylarında lastiklerimi kontrol ediyorum ve yukarıda sıraladığım çeşitli nedenlerden dolayı her sürüşten önce şişiriyorum. Kışın, sadece ara sıra lastikleri kontrol ediyorum çünkü az şişirilmiş lastiklerle bir eğiticiyi sürmenin en az dezavantajı var.

Diğer cevaplar mevcut lastiklerinizi bir eğiticide kullanmak için konuşurken, biraz farklı bir rota izleyeceğim. Lastik üreticileri, Continental Hometrainer gibi özel olarak eğitici kullanımı için özel lastikler üretmektedir (diğer birçok üretici benzer ürünler üretmektedir, ancak bunun için yerel fiyatlandırma kötü değildir - her biri alışveriş yaparsanız genellikle 25-35 dolar çalışırlar). Bunlar, yol lastiklerinizi zamanından önce yıpranmanızı önler (özellikle sadece arka lastiğiniz bir eğitmen giydiği için), daha sessizdir ve eğitmenlerde çoğu yol lastiğinden daha dayanıklıdır (ancak eğitmen dışı kullanım için uygun DEĞİLDİR). Bunları, üretici tarafından yan duvarda önerilen baskılara veya jantınızın ne kadar dayanabileceğine veya muhtemelen biraz daha fazla çalıştırabilirsiniz (bunlar mutlaka optimal değildir - onlarla oynayın) - çünkü bir eğiticide çarpma veya arazi yoktur , aşırı kabarık lastikler veya kıstırma düzlükleri veya diğer tehlikeler hakkında endişelenmenize gerek yoktur. Diğer cevaplarda Sheldon Brown linkine bakınız. Antrenör kullanımı için tasarlanmış bir lastik almayı, arkaya koymayı, kış ayları için çalıştırmayı, ardından bahar geldiğinde normal lastik için değiştirmeyi tavsiye ederim. Bu, birkaç mevsim lastik masraflarınızı azaltmalıdır. kış ayları boyunca çalıştırın, ardından bahar geldiğinde normal lastik için değiştirin. Bu, birkaç mevsim lastik masraflarınızı azaltmalıdır. kış ayları boyunca çalıştırın, ardından bahar geldiğinde normal lastik için değiştirin. Bu, birkaç mevsim lastik masraflarınızı azaltmalıdır.

Normal lastik basıncını tavsiye ederim, çünkü düşük basınç gereksiz titreşimlere, gürültüye, lastik antrenörün üzerinde kaymaya, lastiğin aşırı aşınmasına ve ayrıca güç ölçer olarak hız ölçeri kullanıyorsanız farklı dirence neden olur.

İlginç bir şekilde, yol lastiklerim, 17mph-> değerinde bir titreşim olarak kendini gösteren küçük bir kusur (muhtemelen soğukta antrenöre oturmaktan mı?) Silindirin (Kurt Kinetic) titreştiğini görebiliyordum. Etrafımda oynadım, önce jantın doğruluğunu kontrol ettikten sonra lastiği tekrar yerine taktım (lastik sırtı yeni olduğu gibi mükemmel), ama sonra PSI'yi 100'den 85'e düşürmenin ve silindirin hafifçe sıkılmasının önemli bir fark yarattığını buldum - biraz daha az PSI ve daha da iyi oldu. Sanırım şimdi lastik daha kolay deforme oluyor ve silindirin daha az içeri / dışarı hareket etmesine neden oluyor. Yedek bir çarkım var (biraz yeniden yapılandırmaya ihtiyaç duyuyor) ve kendim bir antrenör lastiği kullanmak için cazipim.