Bir alüminyum ve karbon çerçeve arasındaki artıları ve eksileri nelerdir?

Ben bir dağ bisikleti sonra ve aşağı Cannondale F29 (incelemelere göre artı bisiklet görünümünü seviyorum) daralttı .

Sorum şu: Karbon bisiklet mi yoksa alaşım bisiklet mi? Ben 6'4 "ve yaklaşık 125kg ağırlığındayım; Karbonun çok güçlü olduğunu biliyorum, ancak gittiğinde duydum, sadece yerine oturdu (bükülen alaşımdan ziyade).

Bunun geçerli bir endişe olduğunu düşünüyor musunuz?

Her birinin artıları ve eksileri nelerdir?

Bunu çok araştırdım ve modern bir yol bisikleti almak istediğim için yerel bisiklet dükkanlarına soruyorum. Başarısızlık açısından - hem alüminyum hem de karbon, çeliğe kıyasla oldukça kırılgandır ve duyduğumdan (hepsi doğrulanmamış), ikisi de günümüzde birbirlerine eğilimli bir arıza gibidir. Çelik de başarısız olabilir unutmayın! Farklı çerçeve malzemelerinin arıza oranlarına ilişkin iyi bir şekilde yeniden yazılmış bir makaleyle ilgilenirim! İyi bakılmış, her iki tip de uzun sürebilir.

Bir bisiklet mağazası, çatlaklara reçine enjekte edip tekrar birlikte pişirerek, karbon fiberin çatlaklara kadar bir dereceye kadar tamir edilebileceğini söyledi.Alüminyum, görünüşe göre birlikte kaynak yapmak daha zor olabilir. Ancak, bana bir karbon fiber bisiklet satmaya çalışıyordu!

Teorik olarak, karbon fiber, çerçevenin farklı özelliklere sahip olacağı şekilde yapılandırılabilir - sert olması gereken yerlerde sert ve gerektiğinde daha esnek. Alüminyumdan daha yumuşak bir sürüş sağlayabilir.

Yine de, her iki malzemeden de kötü yapılmış çerçeveler elde edebileceğinizden şüpheleniyorum! Her iki modeli de deneyebilir ve hangisini tercih ettiğinizi görebilir misiniz?

Düzenleme: İşte stres test iki kare bir video. Şimdiye kadarki en bilimsel değil, ancak bu partikül karbon çerçeve, bu alüminyum çerçeveden daha fazla pubishment alır. Ne yapacaksan onu yap! http://www.pinkbike.com/video/243228/

Alüminyum daha ağır ve daha ucuzken, karbon pahalı ve hafif olarak görülür. Her ikisi de, tüm pratik amaçlarla, iş için yeterince sağlamdır. Baktığınız fiyat noktasında (sert bir kuyruk için) Karbon, hiçbir şekilde beyinsiz ve üstündür.

Başarısızlık modundan endişe ediyorsanız, farklı nedenlerle olsa da, her ikisinin de birbirleriyle felaketle başarısız olma olasılığı vardır. Alüminyum yorulur ve çatlaklar kırılır, karbon ise darbe hasarından dolayı başarısız olur.

Çerçevenin başarısız olması konusunda endişelenmeyin, olur, ancak dürüst olmak gerekirse, bandajlarda, atmalarda ve hastanede tamamen sürüş kabiliyeti olan bisikletlerle birçok adam gördüm ve bir çerçeveyi kırarak ciddi şekilde yaralanan biriyle şahsen tanışmadım.

Çerçeve dışında neredeyse aynı iki dağ bisikletine sahibim. Niner karbon font çatallı bir alüminyum (Orbea). Diğeri ise Niner karbon ön çatallı karbon Niner. Bir Niner karbon çerçevesi arıyordum ve satın aldığım bir anlaşmada bütün bir bisiklet buldum. Her ikisi de tek hızlı ve tubeless. Tüm karbon, alüminyumda 2.25'e kıyasla 2.1 lastiklere sahip.

Karbon sadece düz sürüyor ve daha iyi performans gösteriyor

• Yumuşak sürüş
• Daha verimli pedal hareketi
• Daha hafif - ön ve arka uçları atlamak daha kolay
• Yumruları daha güzel alın
  Köklerin / kayaların aynı bölümü Karbonda daha az sıçrarım ve daha küçük lastiklere sahip

Maliyet

• Avantaj alüminyum

binmek

• Avantajlı karbon.
  Daha esnek ve yukarı ve aşağı sahiptir.

Pedal verimliliği

• Avantajlı karbon.
  Yan yana daha az esnektir. Karbon, asimetrik bir esnek desene sahip olabilir.

Ömür

• Avantajlı karbon.
  Alüminyum yorulmaları. Karbon yorulmaz. Bir alüminyum bisikletini yeterince uzun sürüyorsunuz ve başarısız olacak.

Yıkımsal hata

• ????
  Burada alüminyumun yanlış bir avantaj olarak gördüğüm yere verildiğini düşünüyorum. Bir alüminyum ezmek, eğer yapmazsa ne yapabilir - başarısız oldu. Eğer akma noktasını aşarsanız alüminyumu zorlarsanız, kopmayabilir ancak sürücüye göre felaketli bir şekilde dediğimde başarısız olur. Alüminyumu akma noktasının ötesine gerdirdiğinizde önemli ölçüde deforme olur ve aşağı inersiniz. Ön lastik çerçeveye dokunur ve aşağı inersiniz. Çerçeve / çatal değiştirilmelidir. Binici perspektiften bu felaket bir başarısızlıktır. Katı bir tanım gereği, bir malzeme bilimcisi, alüminyumun plastik olarak deforme olması nedeniyle felaketli bir başarısızlık olmadığını söyleyecekti - bu kırılgan bir başarısızlık değildi. Bu yüzden verim noktasında karbona karşı adil yargıç alüminyum olmak. Ve bu bisikleti bisiklete kadar ölçmeniz gerekiyor, ancak çoğunlukla karbon bisikletin daha yüksek bir verim noktasına sahip olacak.

Ding

• Avantajlı alüminyum.
  Bisiklete çekiç alırsanız, önce bir karbonu öldürebilirsiniz. Bisikletinizi çekiçlemeyin.

Karbon çatallar ortaya çıktığında çok fazla korku vardı, o kadar güçlü değiller. Bir çatal çok fazla stres alır ve bugün çok fazla karbon çatal görürsünüz.

Alüminyum Vs. Karbon Bisikletler

Ön dikey şaftın (çatalın monte edildiği yer) iki yatay / enine çubuğu kestiği kaynakta kenetlenen bir alüminyum çerçeve videosu gördüm. Bu insanlar dağ bisikletlerinde bir sürü büyük atlayış yapsalar da

Her iki durumda da yakalama ile ilgili sorunlarınız olacağını düşünüyorum. Burada bir dizi faktör devreye giriyor. Malzeme kalitesi (karışımlar, saflıklar, safsızlıklar, vb.), Malzemenin nasıl oluştuğu (döküm, dökme, lazer metal sinterleme vb.), Bir arada tutan kaynakların veya tutkalların kalitesi (bazı formları kullandıklarını varsayıyorum) karbon fiber için tutkallama), malzeme kalınlığı, yapı tasarımı ve diğer birkaç faktör.

Her iki malzemeden de çelikten elde edebileceğiniz en büyük fayda, düşük ağırlıktır, karbon fiber açık ara en hafiftir. Bir sonraki fayda korozyon / paslanmadır. Alüminyum paslanmaz. Ancak paslanabilir. Karbon fiber bir metal değildir, bu nedenle paslanmanın imkanı yoktur. Ancak korozyon söz konusu olduğunda asitlere ve bazlara daha duyarlı olacağını düşünürüm.

Çeliklerin en büyük avantajı esnekliktir, kırılmadan önce çok daha fazla bükülür.

Son zamanlarda alüminyum bisiklet kullanıyorum ve dağ bisikleti için benim için çok hafif. Büyük bir sıçrama yapmıyorum (bu noktada). Bu yüzden bunun nasıl dayanacağını bilmiyorum. Ama bunu iyi koruduğunu görebiliyorum.

Ve eğer bir sürü atlayış yapsaydım, onu daha kolay bir şekilde altımda tutabileceğim kadar heftli bir şey isterdim. Tutuşumu çok fazla gevşetirsem, karbon fiberin o kadar hafif olacağı konusunda endişelenirim.

Bunu söyleyeceğim. Bu karbon fiber yol bisikletleri çok tatlı. Bunlardan birini görene kadar bir parmağımla bisiklet alabileceğimi hiç düşünmemiştim.

Çökebilirlik konusunda: Arızadan önce ortaya çıkan malzemeler daha fazla enerji emer. Otomobiller, soğuk haddelenmiş çelikten yapıldığı için büyük çarpışma testlerini geçiyor. Bu özellik kurbanlar üzerindeki G yükünü başka hiçbir şey gibi azaltmaz. Enerji soğurma kabiliyeti ile en yakından ilişkili olan malzeme özelliğine uzama denir. Uzama, malzeme gerçekten dağılmadan önce olan şeydir, ancak vermeden SONRA. Karbon lifinin uzaması çok azken, 6061-T6'nın% 10-13'ü vardır. Mühendisler bunu biliyor, bu nedenle CF enerji emilimini iyileştirmek için her türlü çalışma yapılıyor, örneğin PEEK'i reçine olarak kullanmak. CF, özellikle makasla yüklendiğinde bir miktar enerji emer, ancak temelde bir elmas çerçeve borusu böyle yüklenmez. Elemanlar, özellikle kafa tüpünün yakınında bazı burulma esnemelerine rağmen gerginlik ve sıkıştırma ile yüklenir. Çatal ayaklarının neredeyse hiç kayması yoktur, bu nedenle CF çatallarının sadece kenetlendiği şikayeti. IMO CF çatalları çoğu alüminyum çatalla karşılaştırıldığında tehlikelidir

Bir soru, karbon fiberin BMX çerçeveleri için doğru malzeme olup olmadığıdır. GT, UB2 adlı güzel görünümlü bir kutu kiriş çerçevesi yaptı. Sorun, fabrika sürücülerinin binmediği ve en azından bir süreliğine alüminyuma döndüğü, çünkü UB2'nin söylediklerinin özellikle kapı dışında durgun olmasıydı. Bu şikayeti yakın zamanda öğrendikten sonra, karbon fiberdeki reçinenin viskoelastik özelliğinin muhtemelen binici enerjisini absorbe edip etmediğini araştırıyorum ve muhtemelen öyle görünüyor. Başka bir ipucumuz var, çünkü karbon fiberden yapılmış yol çerçeveleri sönümleme nitelikleri için övgü alıyor ve bu nedenle bir geçit başlangıcında aslında bir dezavantaj olan bir yol çerçevesi için bir avantaj olabilir. Bazı üst düzey BMX sürücüleri de alüminyuma yapıştı ve bunun bir ipucu olabilir. Karbon fiber yapıların reçine içeriği% 40 ila 50'dir ve kesme ve burulma yönünde karbon fiber takviyeli polimerlerin alüminyumdan 8 kat daha fazla enerji emdiği, yaklaşık yüzde 3-4 olduğu ortaya çıkıyor. Aslında plastikler titreşim ve enerjiyi ıslatmak için metallerle birlikte kullanılır. "Kısıtlı katman sönümleme" adı vardır. Viskoelastik materyali yapısal sisteme koyarsınız ve sistemi sönümler ve enerjiyi dağıtarak stresleri azaltır