Neden sabit vitesli bir bisiklet sürüyorsun?

İtiraf etmeliyim ki, bisikletler hakkında fazla bir şey bilmiyorum. Oldukça yakın bir zamana kadar, bisiklet her gün çalışmak için sürdüğüm şeydi. Yavaş yavaş bisikletler hakkında daha fazla şey öğrendim ama hala yeni başlayanlar için bazı sorularım var. Bu onlardan biri.

Doğru hatırlıyorsam ve terminolojiyi doğruladıysam, sabit vitesli bir bisiklet sadece bir vitese sahip bir bisiklettir (değiştiremezsiniz) ve serbest tekerlek kullanmaz (arka tekerlek dönüyorsa pedallar da öyle).

İnsanlar neden sabit vitesli bisiklet kullanıyorlar? Başlamak zor (yüksek bir dişli oranıyla sabitlenmişse) veya iyi bir hıza ulaşmak zor (düşük bir dişli oranıyla sabitlenmişse) değil mi?

Sabit vitesli bisiklet sürücülerine hakaret veya alev atmaya çalışmıyorum - sadece merak ediyorum! :)

Anlayışınız doğru.

İnsanlar neden onları kullanıyor? Bazı rastgele cevaplar:

1. Bakım çok, çok düşük. Lastikleri ve zinciri iyi çalışır durumda tutmanız ve yolda sürdüğünüz bir bisiklet üzerinde, umarım bir tür fren yapmalısınız. Bu kadar.
2. Çoğu velodda, sabit bir vites bisikletine binmek zorundasınız, bu nedenle yarış pistinde, başka seçeneğiniz yok.
3. Sabit bir teçhizatın sizi daha yumuşak bir pedal çevirme tarzı geliştirmeye nasıl zorlayacağı konusunda söylenecek bir şey var çünkü basitçe duramazsınız. Bu nedenle, ciddi yol bisikletçilerinin sezon dışı eğitimi için biraz popülerdirler.
4. (Bunu söylemekten çekinmeyin ...) Nüfusun retro ve basit şeyleri seven belli bir bölümü var. Muhtemelen en verimli insanlar hareket eden cihazı hareket ettirmenin yanı sıra, sabit vitesli bisiklet de önemli bir moda aksesuarı olabilir.

Başlamak zor / Hızlı gitmek zor?

Evet. Genel olarak yola yakışacak bir donanıma sahip olan bir kişi, arazi için uygun olan ve binmeyi sevdikleri bir donanım seçmiş olacaktır. Sadece pistte sabit dişli bisiklet sürdüm, ancak bir şehir tamircisi için hayal ediyorum, oldukça düşük bir hız için optimize edersiniz ama bunları daha ciddiye alan biri daha iyi cevap verebilir.

• Normal bir serbest merkezden daha zor bir iş, bacaklarınız sürekli hareket ediyor, bu yüzden dinlenmeyin.
• Vites seçimini düşünmek zorunda kalmadan tepelere çıkmak, efor optimizasyonu hakkında düşünmeye zorlar
• Tepelerden aşağıya inmek de zordur - bacaklarınızı serbest bir göbek üzerinde nadiren başarabileceğiniz şekilde döndürmek
• Bu sabit hareket, serbest göbek kadansınız üzerinde yararlı bir etkisi olacak çok daha yumuşak bir ritmik pedal tarzı anlamına gelir.
• Bakımı daha az bileşen var.
• Daha az bileşen sonucu, makine daha hafiftir, bu nedenle olduğu Daha duyarlı, bu da hızı daha kolay koruyabileceğiniz anlamına gelir.
• Geleneksel olarak daha az insan onlara nasıl binileceğini biliyordu, bu yüzden hırsızlara daha az çekici oldukları iddia edildi.
• Yağmurlu havalarda çok daha kolay durdurabilirsiniz, frenler / jantlar açık bir şekilde değişkendir, ancak sabit tekerlekten çekiş sistemi kullanılarak yapılan frenleme ıslak koşullardan etkilenmez

Tek bir kelimeyle özetlemem gerekirse: iş. Zor bir iştir, daha fazla enerji harcarım, eğitimimden / gidip millerimden daha fazla faydalanırım.

Sürdüğüm sebepler:

1. Yolun doğrudan bir hissi var. Zincirdeki "yakalama" işleminden önce ileri ya da geri gitme gevşekliği yoktur.
2. Vites değiştirici bakımı yok. Tıklama yok. Vites değişiminde beklemek yok. Doğru teçhizatı bulmak yok.
3. Sürdüğüm yerde, mahalle içi ve dışı tamamen düz, sabit hız değişimleri. Sürekli vites değiştirebilirim ya da sadece bir vitese takıp bacaklarımla onu emerdim.
4. Beni rahatlık alanımdan çıkardı. Spor yapmak için düzenli bir yol bisikleti sürdüğümde, günaha en etkili vitesi seçmek ve seyahat etmek istediğim mesafe için dayanabileceğim kalp atışını kullanmak gerekir. Tüm çabalar hemen hemen aynı. Bir fixie ile, dişli seçildi ve seyahat edeceğim mesafeye uyması için harcanan emeği seçmeliyim. Spor yapmak için gerçekten kullanmıyorum ama normal bir yol bisikletinde geçirmediğim adımlarla beni rahatlattığını gördüm.

Odadaki fil size cevap olarak cevap vereceğim: çünkü modaya uygun. Hadi, bana modanın çok önemli bir faktör olmadığını söyleyemezsiniz.

Bu kötü bir şey değil, bana bisiklet süren her şey bana sorarsan iyi bir fikir.

Tek vitesli bisikletlere kıyasla sabit vitesli bisikletler:

Trackstands. Bisikleti pedallarla geriye doğru hareket ettirmek dururken dengede kalmayı mümkün kılar. Bu yararlıdır (örneğin, çapraz trafik için beklerken) ve sürücünün kabiliyetinin bir göstergesidir.

Frenler isteğe bağlıdır . Bisikleti yavaş yavaş yavaşlatmak için pedallara geri basınç uygulayabilirsiniz. Alternatif olarak, ağırlığınızı ileriye atabilirsiniz (arka tekerleği açmak için) ve çok güçlü bir geri basınç uygulayabilirsiniz. Tekerlek kilitlendiğinde, durmak için kayıyorsunuz.

Bu, aynı zamanda bir ön frenin (çoğu frenlemenin çoğunun bisiklet üzerinde gerçekleştiği) faydası olmadan hemen hemen durduramayacağınız ve sürücünün yetenek seviyesine büyük ölçüde bağlı olduğu için bir güvenlik sorunudur.

Fren yok (veya yalnızca ön fren) tek hızlı bir bisiklete kıyasla bisikleti daha da basitleştirir.

İmaj ve münhasırlık. Sabit vitesli bisikletler olağandışıdır ve herkes onları süremez. Tepelik alanlarda ağır yükler taşıyan ağır insanlar hemen hemen dışlanmıştır. Benzersiz beceriler gerektirirler ve çoğu bisikletçiyi iten bir risk unsuru vardır. Benim bölgemde onlar tarafından benimsendi " yenilikçi "alt kültür.

Eğlenceli ve çeşitli. Geleneksel bir çok hızlı bisiklete binen biri için, bir fixie sürme zıtlığı deneyimi, bisikletleri ilginç kılan şeyleri etkileyebilir.

Bazı insanlar oynamak için sabit vites bisiklet sürmek Cycleball , tüm rekabetçi bisiklet sporlarının en muhteşemi.

Sabit dişli bir bisikletten 3 ay boyunca hiçbir şey yapmayın, daha sonra standart bir dişli / serbest bırakma bisikletine geri dönün. Kıyıya yaslanıp geri tepme yapabilme şokunun üstesinden geldikten sonra Süpermen’i fena sayıyormuş gibi hissedeceksiniz. Bir fixie sürme bacaklarını ağaç gövdelerine dönüştürür.

Her biri farklı amaçlar için uygun olan birçok çeşit "sabit vites" bisikleti vardır:

Parça bisiklet Velodrome için tasarlanmıştır. Arkaya bakan yatay düşmeler, tekerleklerde hızlı serbest bırakma yok, fren yok, çoğu etkinlik için düşme çubuğu, 1/8 zincir, 81 "(48x16) 'dan daha düşük olmayan dişli kutuları ve 100+ kadar yüksek, sürücüler sık ​​sık çark değiştiriyor Antrenmanlar sırasında / zincirler Geometri, yol bisikletinden daha dik ve yol tutuşu seğirmeli, 25 mm'den geniş olmayan lastikler. Bianchi Süper Fıstık .

Sokak sabit dişli Sokak yüzeylerinde sürüş / antrenman yapmak için tasarlanmıştır. Yatay düşmeler, ön fren, düşme çubukları veya bullhorns veya yassı çubuklar, dişliler genellikle daha düşüktür. Yol bisikleti gibi geometri, 25 mm'den daha geniş lastikler için konaklama. Tipik olarak bir tarafında bir serbest tekerleğe sahip bir flip-flop göbeğine sahiptir. Örnek: Somurtkan Steamroller

Sabit numara bisikleti Arkaya doğru pedal çevirmeyi, duvarları, rampayı, şerbetçiotu ve diğer vahşi şeyleri içeren dublörler yapmak için tasarlanmıştır. Çok fazla geri pedal çevirme. Büyük bir BMX bisiklet gibi geometri, çok düşük dişli inç. Örnek: bkz. prolly muhtemelen değil Blog.

Dönüşüm fixie Dönüştürülmüş yol bisikleti çerçevesi. Düşüşler arkaya dönük olmadığından söyleyebilirsiniz. Her şey "sokak" ile aynı sabit vites. Özel bir bisiklet için 700-100 Dolar kazanmayı istemiyorsanız, sabit vitesle denemenin iyi bir yoludur. Bunlardan bir tanesini velodrome'da yarışmaya bırakmayacaksınız. Örnekler: Bkz. sabit vites galeri Blog.

Eserlere bir somun anahtarı atmak (bu, bazı fixie topluluklarında büyük bir dini tartışma idi). Frenler "isteğe bağlı" değildir. Ve bazı eyaletlerde (MN & WI iirc) kanunen zorunludur.

Zincirinizin kırılması ihtimaline karşı sabit bir bisiklet üzerinde en az bir fren olmalıdır (bakıma devam etmemeniz durumunda yapabilecekleri ve yapacakları)

Aksi halde, diğerleri daha iyi / pürüzsüz pedal strokundan bahsettikleri gibi, vücudunuzu daha iyi anlarsınız; Dayanıklılık, tepeleri yerleştirmek için dişlileri değiştiremezsiniz, daha basit mekanikler.

Bu bir trend, hepsi bu. Birkaç yıl daha verin ve geriye kalan her şey, ne yazık ki bakacağımız, biraz hüzünlü ve lehimli çelik güzelliklerinin bazı insaların kibirleri için değiştirilmemesini dileyen, hüzünle bakacağımız bir sürü ezilmiş klasik çerçeve.

Daha az bakım gerektiren gerçek bir sebep var - daha az karmaşıklık ayarlamak için daha az anlamı var. Zincir gerginliğinizi doğru yapın, yağlayın, işler uzun süre düzgün kalmalı.

Fixie'ye karşı çok daha fazlası var - doğru viteste olmak, zamanın sadece% 10'unda büyük olanı. Bir fixie degradenin sıfır olduğu ve yolun her zaman pürüzsüz olduğu ray içindir. (Tabii ki bentlere çıktınız ama yarış taktikleri tamamen ayrı, büyük bir tartışma.)

"pist ayakları" - birçok yetenekli bisikletçi ve hatta birçok eski taşıt, dağ bisikleti, bisikletli bisiklet, yol bisikleti veya her neyse süresiz olarak dengede kalabilir.

"doğrudan bağlantı" - ha? Aktarma organlarımda herhangi bir gevşeklik veya uygun şekilde ayarlanmış hiçbir bisiklette. Tekerlekler elbette döndüğü zaman, pedallarınızın dönmesini sağlayan doğrudan bir bağlantı vardır, tabii ki bir köşeye yaslanıp içeri girerken arka pedalını kaldırırken arka tekerleği kaldırırken çok tehlikeli olabilir ...

"Çakmak" - Modern çerçeveler ve grup setleri zaten çok hafif. UCI (dünyadaki yol şampiyonlukları vb. İçin yönetim organı) minimum 6,8 kg ağırlığa sahiptir çünkü bundan daha hafif bir dişli bisiklet yapmak kolaydır. Artık önemi olmayan bir nokta var ve hem dişli hem de sabit parçalar zaten var.

"verimlilik / fitnes" - bunun iki tarafı var. Bir tamirci sanırım pedallara sürekli baskı yapmayı öğrenmenize yardımcı olabilir. Fakat dişliler bir sebep için oradalar. Lance Armstrong bir sinek kuşunun kadansına sahip değil çünkü bu şekilde daha eğlenceli, daha verimli. Yokuş aşağı hızlı bir şekilde seyahat ederken ve bacaklarınız dönerken, pedallarınıza ayak uydurmak harika bir şey, ancak en az verimlilik gerektiren zaman. Yokuş yukarı gitmesine ihtiyacın var, ama o zaman yavaşça suya atlayan eyerde ayağa kalkıyorsun. Hangi bir uyarıya yol açar - fixies dizleriniz için kötü olabilir. Eğer tepelere biniyorsanız ve uzun bir teçhizatla sertleşirseniz, dizinizi ve kalça eklemlerinizi aşağıya doğru değiştirip bacaklarınızın dönmesini engellemekten daha fazla aşınmaya neden olursunuz. 20-bazı şeylerle, şu an yenilmez olduğunu düşünüyorsun, ama 40 yaşına geldiğinde bu tavırdan pişman olabilirsin.

Frenler tartışmaya girmiyor çünkü bir tamirci onlara sahip olabilir veya veremez.

Fixie alışverişinizi hafta sonları yapın. Gerçek bir amaç için sürüş için teknolojinin biraz geliştiğini kabul edin. Lance Armstrong'un kadansına göre, daha eğlenceli olduğu ya da incelemek istedikleri için, Tour'da gears ile bisiklete binmiyorlar.

Sabit vites bisikletimi birkaç nedenden dolayı seviyorum:

1. Merdivenlerle karşılaştığımda almam çok kolay ve kolaydır. Bisiklete binmeyi çok seviyorum, tek başıma hareket edebiliyorum.
2. Çok basit ve sorunsuz bir şekilde kendi başıma tamir edebiliyorum. Aslında, bisikleti kendim yaptım. (Biraz yardımla.)
3. Görünüşünü seviyorum. Bence çok şık ve bu daha fazla sürüş yapmak istememi sağlıyor!
4. Bacaklarımla durmaktan zevk alıyorum. Hızın her zaman çok tutarlı olmasından zevk alıyorum.

Birçok mükemmel cevaba ek olarak, bir fixie sürme eğlence !

Uzun süredir bir tane almadım, çünkü sürmeyeceğimi sanıyordum. Fakat bir kere bir tane aldığımda 3 ay boyunca hiçbir şey yapmadım. Bu çok eğlenceli. Uzun yolculuklarda bile (80 km'ye kadar) Fixie'ye binerdim. Hafif, çevik bir bisikletle sürüş deneyimine çok bağlısınız.

Bir sonraki tepeye inmek / inmek için hangi viteste olduğunuzu ve hangi viteste kullanacağınızı izlemek zorunda değilsiniz. Aktarma organlarından asla ses gelmiyor. Asla dişliler arasında değilsin. Her zaman doğru vitestesin ve her zaman çok sağlam!

Commuting bisiklet olarak bir fixie idealdir (herhangi bir tepeyi yönetebilirsiniz varsayalım).

• Satın almak ucuzlar
• Onlar ucuz ve bakımı kolaydır
• Antrenman çok daha zor (hafta sonları daha eğlenceli geçiyor)
• Konum, yol bisikletine daha yakın ve hafta sonu daha iyi sürmek.

Yapabileceğimden daha anlamlı bir şekilde ifade edilen çok daha fazla fikir için bkz. Sheldon Brown

İflas etmeden hafif bir bisiklet almak için mükemmel bir yol.

Sebepler çoğu zaman sabit dişli kullanıyor:

1. İstediğimi elde etmek için çok çalışmalıyım. Sabit bir dişli, sabit pedal çevirmeye zorlar; Sürdüğümde çalışmak istiyorum.
2. Basitlik. Aktarma organlarında daha az hata noktası olduğu için onarımlar çok daha kolaydır.
3. Yolu hissedebiliyorum. Bir dahaki sefere yağmur yağıyor, sabit bir vitesi sürün ve bir serbest bisikletle karşılaştırın. Fixie'de, çekişini her zaman hissediyorsun.

Bu, trendden nefret ediyorum ("temiz çizgiler" listemde bulunmadığını unutmayın), çoğunlukla frensiz salakları izlemekten nefret ediyorum; zincirlerini düşürüp yayalara ya da trafiğe çarpmaktan.

Stop lambalarında yapılacak bir şey verir; Pedalların üzerinde durup dengeni korumaya çalışmak da yeşile döndüğünde sana güzel bir tork verir.

Henüz bahsetmediğim bir başka şey, kışın sizi sıcak tutmaya zorlayan kışın pedal çevirmeye zorlamasıdır. Topladığınız enerjiyi hissetmenize yardımcı olur - kar ve buzda kayganlaşan bir fixie atabilirsiniz.

Benim için bir numaralı neden (daha önce bahsettiğim) bakım maliyetidir. Geçen yıl 4 konuşmacı değiştirdim, hepsi bu. Zincir, 8 dişli çarkın fiyatının yarısıydı ve neredeyse 2 yıl önce aldığımdan beri sürüyor. Lastikler de daha yavaş aşınır.

Ve daha öznel:

Size ekstra anlayış ve eğrilerde biraz daha kontrol sağlar. Kendin hakkında daha fazla bilinç kazanıyorsun. Pedalların konumunu, bir engele saldırdığınızda, fren kullanmanız gereken yerleri fark etmeyi öğrenirsiniz. Size çarpışmayı önlemek için yeni yollar, yeni durma yolları, daha iyi denge öğretir.

Farklıdır, böylece daha sonra MTB'ye geri döndüğünüzde - iki güçlü fren, süspansiyon, büyük lastikler ve çivili pedallarla - takdir edeceğiniz bir başka şeydir.

Mükemmel cevaplara birkaç tane eklemek istiyorum:

1. Sabit bir donanıma göre bir numaralı avantaj, sizi bir daha iyi binici. Sadece daha yumuşak bir pedal hareketi sağlamakla kalmaz, aynı zamanda başlangıç ​​ve durdurmanın daha yavaş olması, daha yumuşak bir genel stil sağlar. Ayrıca sürücüyü daha güvenli bir şekilde sürmeye ve yoldaki gelecekteki tehlikelere dikkat etmeye zorlar.

   Not: Sürücüyü genel olarak daha temkinli bir sürüş tarzı kullanmaya teşvik etmesine rağmen, frensiz bir bisiklet frenli sürüş kadar güvenli değildir. Kızakla durdurabilseniz bile, bir lastiği mahvetmek israflıdır.

2. Sadece daha dengeli bir pedal darbesi sağlamaz,

3. Daha güçlü bir pedal strokunun geliştirilmesini kolaylaştırır; çünkü dönüşü zor olan bir viteste yokuş yukarı sürüş veya geri basınç uygulayarak yavaşlamaya çalışmak, ağırlık kaldırmaya benzer bir yük taşıma egzersizi sağlar.

4. Sabit bir vitesle dakika başına veya mil başına daha iyi bir antrenman yaptığımı, bir serbest motorlu bisiklete kıyasla daha iyi buluyorum.

5. bisiklet bale

6. Sabit bir dişli bisiklet sürmek eğlencelidir.

Burada bahsettiğim tüm doğru sebepler / cevaplar dışında, yaşadığım yerde tek hız döngüsü genel nüfus için en ucuz olanıdır. Çocuklar bisiklet deneyimlerine bu bisikletlerin kendisi ile başlar ve daha az bakım gerektirdiğinden (ve benden önce söylenenlerin hepsi), başka bir benzerine geçmek için anlamlıdır.

Dişli çevrimler tek hızdan daha pahalıya mal olur (Terbiyeli dişli melezler 18-20k INR'de başlar, Yol bisikleti 40-45k + INR iken tek hız 4k INR'den başlar). Fiyat, dişli çevrimlerinin tanıtımında büyük bir caydırıcılık olarak hareket eder. Sadece dişli çarkları hakkında parası ve / veya bilgisi olan insanlar bunları satın alma eğilimindedir (genel nüfus dikkate alındığında)

Dublörler ve sokak kredisi.

(Ve diğerlerinin de söylediği gibi)

Sabit vites sürüşü sabit ve tutarlı bir kadans geliştirmenize yardımcı olur.

Sabit dişli bisikletler çok sessiz olabilir. Tek duyduğun yoldaki lastik. Başka tür bir bisikletle elde edebileceğinizi sanmıyorum.