Bu kolların çıplak ellerinizle açılacak şekilde tasarlandığından emin olabilirsiniz. Maalesef kolu itmek genellikle açmaktan daha kolaydır, bu nedenle aşırı sıkmak kolaydır.
- Kol açıkken ve resimde gösterildiği gibi geriye bakacak şekilde başlayın
- Diğer taraftaki somunu 2 veya 3 tur geri sarın.
- Kolu kapatın. Çok kolay olmalı ve tekerlek düzgün takılmamış.
- Somunu sıkı olana kadar sarın (parmak sıkıca, alet kullanmayın!)
- Kolu açın.
- Somunu yarım tur sarın.
- Kolu kapatın. Sağlam olmalı, ancak imkansız değil.
- Kapatmak çok zorsa, somunu az miktarda geri çekip tekrar deneyin.
- Çok gevşek, somunu az miktarda sıkın ve tekrar deneyin.
Alışılmadık derecede zayıf olmadığınız sürece, açamamanız çok sıkı olduğu anlamına gelir. Biraz zayıf olsanız bile, disk frenleriniz yoksa "olabildiğince sıkı" tamam olmalıdır.
Disk frenleriniz varsa, hızlı ayırmanın sıkı olmasının çok daha önemli olduğunu unutmayın . Disk fren kullandığınızda, reaksiyon kuvveti tekerleği aşağıya, çatalın dışına itiyor. Disk frenlerle QR'nin biraz fazla gevşemekten biraz daha sıkı olması daha iyidir.
Ayrıca, QR kolu her zaman gösterildiği gibi geriye doğru bakmalıdır. Bu, herhangi bir şeyi yakalamayı ve çekilmeyi (veya sizi bisikletten atmayı) daha az olası hale getirir.
Bağlantı koptu, işte archive.org aracılığıyla makalenin önemli parçaları ve sorunu özetleyen başka bir makale
Disk frenler ve hızlı sürümler - bilmeniz gerekenler
(Ocak 2006'da ilk mahkeme dışı anlaşmayla güncellenmiştir)
Evet, bu doğru - bir İngiliz bisikletçi yakın zamanda bir çatal üreticisi ile mahkemeden ayrıldı, inanıyorum ki, türünün ilk başarılı vakası. Burada bu iş parçacığında birkaç ayrıntı daha var - binicinin kendisi ilgi odasından kaçınmayı umuyor, ancak başkalarının bilmek isteyebileceğini düşündü.
Bu web sayfalarının amacı, bisikletin ön tekerleği için standart çabuk açılan bir sabitleme diskli bir disk fren kullanmanın tehlikesini açıklamaktır.
['Çabuk açılır' için not lütfen 'yarıklı düşüşlerde geleneksel aksı' okuyun. Basit bir somunlu aks, daha yüksek bir sıkıştırma kuvveti sağlayabileceğinden teoride bir QR'den biraz daha iyi olabilir. Bununla birlikte, pratikte daha güvenli olduğuna ikna olmadım, çünkü gevşediğinde veya kaydığında daha az belirgin olacak ve aslında daha büyük cıvata çapı daha güçlü bir gevşetme kuvveti oluşturacaktır. Güvenli alternatif, aşağıdaki resimlerde gösterildiği gibi, çatal uçlarla tıkanmış bir çıkış yuvasına sahip düzgün bir şekilde kenetlenmiş bir akstır.]
Kısa bir `` Yönetici Özeti ''
Başarısızlığın iki ana yönü vardır. Disk freni, açık çatal uçları yönünde büyük ölçüde aşağı doğru büyük bir kuvvet üretir. Çabuk açılan bir şişin sürtünmesi, aksın bırakma yuvasında aşağı kaymasını durdurmak için genellikle yeterli değildir. Bu, burada daha ayrıntılı olarak açıklanmaktadır , QR başlangıçta çataldaki tutma dudağı (mevcut olduğu varsayılarak) tarafından sınırlandırılır, ancak zamanla hızlı serbest bırakmanın kayması onu burada tarif edilen sökmeye yönlendirir. Yeterince söktükten sonra, tutma dudağı üzerine zorlanabilir ve sürücü çökecektir. Analizin altında, anekdot ve deneysel desteğin bir bölümü var ve az sayıda üreticinin yorumunu ayrı bir sayfaya koydum .
....
