Neden bazı triatlon koltuk direkleri açılı yerine yukarı ve aşağı gider?

Neden bazı triatlon bisikletlerin alt braketi hedefleyen daha standart eksen yerine düz yukarı ve aşağı ayarlanan bir koltuk direği var?

Bu, özel triatlon bisikletlerindeki koltuğu kaldırırsanız (veya alçalırsanız), gövde / bacak açısının normal bir bisikletten daha fazla değişeceği anlamına gelir, değil mi? Bu aynı zamanda, bu özel triatlon bisikletlerin dik dikey ayarının, koltuk direği eksen boyunca aynı gövde / bacak açısını koruyacak şekilde ayarlanmış gibi geniş bir sürücü yelpazesine uymadığı anlamına gelmiyor mu?

Bu soru triatlon bisiklet geometrisi veya seyyar satıcılığın etkinliği ile ilgili değildir . Aksine, koltuk direği için daha standart bir ayar ekseni yerine, görüntülenen dikey koltuk direği ayar ekseninin neden kullanıldığını sorar.

İşte dikey seatpost ile üç bisiklet:

İşte daha standart bir bisiklet:

Bir şeyleri kabaca basitleştirmek için, bir triatlon / TT bisiklet pozisyonu bir yol pozisyonu ile aynıdır, ancak temel olarak "ileri doğru döndürülür", böylece kollarınız çok düşük ayarlı çubukların üstünde durur. Bunun bir sonucu olarak, koltuk ileriye doğru sonlanır.

( kaynak )

Chris Froome'un TT pozisyonunu örnek olarak kullanarak, kalça pozisyonunu alt braket pozisyonuna göre not edin:

( kaynak 1 ve kaynak 2 - Yol konumu için iyi bir yan görüntü bulamadım, bu yüzden TT konum resmine hizalamak için çok fazla eğri var)

Bu "Triatletler için Uygun Bisiklet Fit" makalesi çok daha ayrıntılı bir açıklamaya sahiptir (ve ilk diyagramın kaynağıdır!)

Bu aynı zamanda, bu özel triathalon bisikletlerin dik dikey ayarının, koltuk direği eksen boyunca aynı gövde / bacak açısını koruyacak şekilde ayarlanmış gibi geniş bir sürücü aralığına uymadığı anlamına gelmiyor mu?

Çerçeve kabaca doğru boyutta olduğu sürece, üç bisiklet, daha fazla değilse, bir yol bisikleti kadar ayarlanabilir olmalıdır.

Sorunuzdaki üç bisiklet görüntüsüne bakın - eyer rayları, eyerin uzunluğunun yaklaşık 3/4'ünü kaplar, ileri / geri daha geniş bir hareket aralığına izin verir (rayın genellikle yarısından daha azını kapladığı yol bisikletine kıyasla) eyer)

Ek olarak, aero-barlar standart drop-barlardan çok daha ayarlanabilir (bunlar çoğunlukla gövde uzunluğu ayarlarıyla sınırlıdır). Aero çubuklar potansiyel olarak oldukça ileri veya geri hareket ettirilebilir (bir noktada direksiyon / dengeyi engelleyeceksiniz)

Triatlon bisikletleri yaklaşık bir şey ve sadece bir şeydir. Aerodinamik. Quintana Roo markasının yaratıcısı Dan Empfield bunu erken fark etti. Cervelo kısa bir süre sonra ortaya çıktı ve tasarımları, 2001'deki P3'ün çığır açan tasarımı ile zaman deneme bisikletlerinin görüntülenme şeklini temel olarak değiştirdi ( Şirket tarihi burada .)

Bu P3 tasarımı gelişti ve resimli Deviniz gibi tamamen dikey koltuk direklerine sahip birkaç model var. Diğer birçok bisiklette bu yok, ancak dikey bir yaklaşım var, çünkü çerçeve geometrisi bir binicinin bisiklet üzerinde daha ileri gitmesine izin vermek, aerobarlardaki kollarla eğilmek için bir yol bisikletinden tamamen farklı. Zaman deneme kıyafetleri de aerodinamik konularla tasarlandığından çok farklı kıyafetler (özellikle yol yarışçıları için) göreceksiniz.

Zamana uygunluk bir sanat formunun yanı sıra bir bilimdir. Bunlar arasında en popüler olan FIST yöntemi (Dan Empfield tarafından da geliştirilmiştir), Retul bulunmaktadır, ancak birkaç tane daha vardır. Üst vücut açısı, kalça açısı, üst ölü merkezdeki ve alt ölü merkezdeki bacak açıları (TDC, BDC), bisiklet açılarına önkol vb. Gibi şeylere bakarlar. , konfor ve güç.

Ayrıca triatlon dünyasında yol yarışı dünyasındakinden farklı çerçeveler ve bileşenler göreceksiniz, çünkü her zaman olduğu gibi UCI'nin (bisiklet için yönetim organı) zaman deneme bisikletleri ve bileşenleri ve bazı öğeler için çok katı kuralları vardır. triatlonlarda kullanılan yol zaman denemesi olaylarına izin verilmez. Örneğin, Cervelo'nun en yeni modeli P5'in biri yasal olan diğeri olmayan iki farklı çatalları vardır.

Aerodinamiğe ek olarak, bisikletten kaçmanın faydası henüz belirtilmedi. Koltuk açısını değiştirerek kaslarınızı farklı kullanırsınız ve bisikletten daha geleneksel bir koltuk direk açısından daha hızlı koşabilirsiniz.

Bu makalede belirtildiği gibi , test denekleri 40k / 10k Tuğlada (sabit bisiklet / koşu bandı koşusu) yaklaşık 5 dakika daha hızlıydı. Bisiklette biraz zaman tasarrufu vardı (bir antrenörde bile kapalı), ancak en büyük zaman tasarrufu 10k'nin ilk yarısıydı.