Hangi gelişmiş bisiklet kullanma becerileri bir banliyö veya şehir sürücüsü için faydalıdır?


63

Ben bir banliyöüm; İşe gitmek, alışverişe gitmek, arkadaşlarımızı ziyaret etmek ve pub'a uğramayı daha çok seviyorum. Temel bisiklet sürme becerilerim var; Düzgün montaj ve sökme, sinyal dönüşleri, kısa tepeleri bastırmak için pedallarımın üzerinde durma vb. Ancak, tavşan atlamaları, koşu parkurları ve benzerleri gibi, nasıl yapılacağımı bilmediğim daha gelişmiş beceriler ve püf noktaları gördüm.

Hangi gelişmiş bisiklet kullanma becerileri bir banliyö veya şehir sürücüsü için faydalıdır ve bunları nasıl öğrenebilirim? Yararlı olan, sadece gösterişli olmayan ve şehir bisikletiyle ilgilenen, dağ bisikleti olan şeylerle ilgili ilginç şeyler var. Örneğin, tavşan atlamayı öğrenmek, bisiklet parkuruna geri dönmek için kaldırım taşının, parkurun gerçekte olduğu yerden yarım blok ötede olduğu bir nokta için faydalı olabilir.

Her numara ya da beceri için, onu ve şehirde ne kadar yararlı olduğunu, sahip olabileceği sınırlamaları açıklayın (sadece bir tamirci veya ön şoklara sahip bir dağ bisikleti üzerinde yapılabilir ya da sadece her ikisinde de yeterince boş yer olduğunda) vb.) ve doğrudan cevabın içinde ya da başka bir yerde öğrenmek için iyi bir kaynağa başvurarak nasıl öğrenileceğini açıklar.



1
@dotjoe Bir parkurun ne olduğunu ve ne zaman ve ne zaman yararlı olduğunu açıklayan bir cevap yazmaktan çekinmeyin ve nasıl öğrenileceğinin açıklaması için bu soruya bağlanın.
Brian Campbell


Şehriniz bisiklet sürmek için nasıl? Tekerlekleriniz sokağa çarptığında hayatınız için korkuyor musunuz? Normal araç hızı nedir? Arazi düz mü yoksa dağlık mı? Kaba mı döşeli mi?
Jay Bazuzi

@Jay Benim şehrim Boston; Sokaklardaki herhangi bir ulaşım şekli için oldukça kötü. Çılgın sürücüler, bisikletçiler ve yayalar, daha çılgın caddeler. Tek tasarruf lütufu, sürücüler ve sokaklar çok çılgınca olduğu için, herkes genellikle etraflarındakilere karşı uyanık ve dikkat ediyor ve trafik çok hızlı hareket etmiyor. Tepelerde fazla değil. Ancak herhangi bir şehir gezisine uygulanacak ipuçlarını merak ediyorum.
Brian Campbell

Yanıtlar:


70

Taşıtlar için bazı önemli beceriler:

Dönmeden doğrudan arkana bakıyorum.

Bu, ustalaşması şaşırtıcı derecede zor bir beceridir. Bir sürücü doğrudan geriye doğru baktığında, başlarını çevirdikleri yöne dönmesi yaygındır. Bu dönüşü otomatik hale getirmek için çok pratik yapmak gerekiyor. Trafikte arkanıza bakmanın önemi açık olmalı.

Hızlı karşı

Geçiş yönünde bir araç önünüze geldiğinde bir kesişme noktasına gelmek nadir değildir ve güvenli bir şekilde durmak için yeterli zamanınız veya boşluğunuz olmaz. Bazen gerekli olan, karşı taraf * ile geçiş aracının hareket ettiği yöne dönebilir. Bu, gidonun çevirmek istediğiniz zıt yönde hızlı bir şekilde dönmesini gerektirir, bu da ağırlık merkezinizin gitmek istediğiniz tarafa hızla dönmesine neden olur. Gidonu gitmek istediğiniz yöne döndürmek, dönüşü tamamlar ve böylelikle çok hızlı bir yarıçap ile çok hızlı bir şekilde dönebilirsiniz.

Durduramayabilirsiniz, ancak bir şeye çarpmak yerine ani bir dönüş yapmak tercih edilebilir.

Aniden durmak

Çoğu sürücü, frenlerini kullanma konusunda çok yetenekli değildir. Özellikle sadece ön tarafını kullanarak frenlerinize çarparak pratik yapın ve arka tekerleğinizi yerden çıkarmak için ne kadar güç gerektiğine dair bir fikir edinin. Panik halindeyken, sadece her kuvvet seviyesinde seviyeleri kavramayacağınız noktaya kadar pratik yapın, böylece fren gücünüzü ayarlamak tamamen mekanik, otomatik bir beceridir. Ayrıca kumlu, ıslak ve buzlu yüzeylerde durmayı deneyin.

Daha az ama yine de önemli beceriler

  • Yanlarında bisiklet sürerken kapılarını önünüzde açabilecek park etmiş arabalardaki insanları izlemek.
  • Yaygın çarpışma durumlarından birinin ne zaman yanınızda olduğunu ve savunmaya nasıl cevap vereceğinizi bilmek .
  • Kaygan yüzeylerde sürüş.
  • Asla 18 tekerlekli dönme durma noktasında durmayınız, daima kamyonun dönmesi için yeterli mesafeyi bırakınız.

3
Güzel cevap! Belki kapı bölgesinden ve sağ kancadan kaçınmak için şerit konumlandırması hakkında biraz eklenebilir?
freiheit

1
RE: Karşı Mücadele: Motosikletçiler bu manevrayı sık sık uygular ve buna "sapma" derler. Bu eğitim olmadan binicilerin sık sık yanlış yöne döndüğü ve kesinlikle en fazla ıskaladığı yerlerden biri olduğu ortaya çıktı. Güvenlik sınıfları "sola it, sola git" i öğretir. Bir motosikletin ağırlığı bisikletten çok daha yüksektir, ancak hızlı bir dönüş başlatmak için karşı yönlendirme hala yararlıdır.
Jay Bazuzi,

1
RE: Durdurma: Pürüzsüz, kuru zemin üzerinde, ağırlığınızı geri çekerseniz daha hızlı durabilirsiniz. Eğlenmek için ani duraklar yapmaktan zevk alıyorum.
Jay Bazuzi,

2
İyi cevap! Karşı önlem kavramını anlamak biraz zaman aldı. Bisikletçi bir kesişme noktasını geçerken, bir araba bisikletçinin hareket yönüne 90 derece hareket eden bir kavşağı geçerse, bisikletçi aracın yanında seyahat etmek için keskin bir dönüş yapmalı mıdır? (Tartışmıyor, sadece anladığımdan emin olmak istiyorum.) Bir diyagramın sıralı gibi göründüğünü söyler misiniz?
Neil Fein

2
Karşı konuşmanın neye benzemesi gerektiğini hayal etmekte zorlandım. Bu yardımcı oldu. youtube.com/watch?v=C848R9xWrjc
Joe,

35

Kaldırım taşı nasıl monte edilir. (zapt etmek?)

Bisikletinle başla. Yeterli beceri ile, bisiklete zarar vermeden uzun bir kaldırıma kadar gidebilirsiniz. Ancak acemi olarak, kendiniz için kolaylaştırın.

  • Ekstra ağırlığı kaldır. Sırt çantası, panniers, vb.

  • Kayıp eşyaları çıkarın. Su şişeleri akla geliyor.

  • Yassı çubuklar daha kolaydır.

  • Yağ lastikleri, yanlış yaptığınız zaman tekerleklerinizi korur.

Ön şartlar

Yavaş yavaş binebilirseniz yardımcı olur. Yürüme hızının altında güvende hissetmiyorsanız, kaldırımları monte etmeyi öğrenmekte zorlanacaksınız.

Nasıl yapılır

En önemli şey vücut ağırlığını elde etmektir kapalı kaldırıma kadar gidiyor tekerleğin. Bisikletin kadar 5-10x ağırlığında!

Yaklaşımınızı kaldırımdan% 90 yapın. Düşük hız iyidir, ancak bisikletin üzerinde sabit kaldığınızdan emin olun. Pedalların üzerinde durun ve saat 3 yönünde. Dizlerinizi hafifçe bükülmüş halde tutun.

Ön tekerlek çarpmadan hemen önce, ağırlığınızı geri atın ve gidonlara asın. Ön tekerleği yerden hafifçe kaldırabilirsiniz, ancak bu gerekli değildir.

Arka tekerlek vurmadan hemen önce, ağırlığınızı öne doğru atın ve pedallara atlayın. Arka tekerleği yerden kaldırabilirsiniz, ancak bu ön tekerlekten daha zordur. Yapamam!

Mükemmel yaparsanız, düzgün bir hareket olmalıdır. Bisiklet etrafa sarılmıyor. Hiç hız kaybetmiyorsun.

Nerede pratik yapmalı

Düz, boş, asfalt bir park yeri deneyin. Bisikletin, dikkat dağıtmadan, olabildiğince kolay ve güvenli olmasını istersiniz.

Kaldırıma çıkmadan önce, bir dal veya bir çakıl taşı üzerinde pratik yapın. Ne kadar sorunsuz yapabileceğini gör. Hazır olduğunuzda daha büyük öğelere ve daha yüksek hızlara geçin. Her park yerinin sonuna koydukları beton çubuklar da iyi bir uygulama olabilir.

Kaldırıma düşmek

Aynı ilkeler geçerlidir. Ön tekerleğiniz düşmeden önce, ağırlığınızı geriye doğru kaydırın ve tekerleği aşağı indirin. Arka tekerlek düşmeden önce, ağırlığınızı öne alın.

Gelişmiş teknikler

Tavşan sıçradıysanız (yapamam), o zaman bir kaldırıma veya diğer engellere yüksek hızda yaklaşabilir ve kolayca temizleyebilirsiniz. Aferin.


3
Son 5 yıldır bisikletle gidip geldiğimde, hiçbir zaman bir kaldırıma atlamam gereken bir şey olmadı. Bunu ne zaman yapman gerekiyor? Sanırım insanların kaldırımlara
binmesini önermeyeceğinizi

8
Ben üstümde şeridime doğru ilerleyen bir otobüsten kaçmak için kullandım. Kaldırıma yaslandım, ben de düz değildim.
curtismchale

1
@zigdon: "Bisikletlerin kaldırıma ait olduğunu düşünüyorum" yazacaktım. Sonra, bisikletlerin yollara ait olduğuna ve arabaların nadir olduğuna inandığımı fark ettim. Her neyse, nereye kaldırılacağınıza bağlı olmanın kondere edilip edilmediğine bağlıdır.
Jay Bazuzi,

6
En azından ABD'de bisikletler, yasaların çoğuyla ilgili olduğu sürece, yola aittir. Ne yazık ki, çok fazla sürücü ilgili yasalara aşina değil. Kazadan kaçınmak için bir atlama kullanmak yararlı bir araçtır, sadece yolun onlar için olmadığını düşünmek için daha fazla bisikletçi istemiyorum.
zigdon

1
@ zondon - Düzenli olarak girdiğim, çok kötü bir şekilde yapılmış bir bordür kesicisine sahip bir park yeri var - bu aslında bordürün yüksekliğinin yarısı kadar. Bisikletin ön kısmına çok düşük bir hızda ulaşmak için gidonun üstüne çıkma hilesini kullanıyorum. Çukurlardan kaçınmak için benzer teknikleri de kullanabilirsiniz. Her ne kadar yüklü olmasa da yüklü bir bisikletle çalışıyor.
Neil Fein

14

Bisikletlileri gezmeyi deneyin

Artık arabaların etrafında bisiklet sürmek konusunda deneyimli olduğunuza göre, hangi sürücülerin sık sık nefret ettiğini biliyorsunuz.

Hangi sürücülerin yaşadığı ile iletişimde kalmak için periyodik olarak bisiklet sürerek biraz bisiklet sürün. Bu, bisiklet sürerken sürücünün davranışını tahmin etmenize yardımcı olacaktır.


Gerçekten çok iyi bir çözüm! Birkaç yıl sonra sadece üniversiteye bisikleti sürdükten sonra şehirde bir araba kullanmak gerçekten gözlerimi açtı.
arne

Herkesin ehliyet sahibi değil, birini alacak kadar yaşlı değil veya bir arabaya erişimi yok. Ancak bunu yaparsanız buna değebilir. Hala araba kullanmamanın daha iyi bir seçenek olduğunu ve bisiklet sürmek için sadece araba kullanmanın neden araba kullanmamamın sebeplerinin neredeyse mükemmel bir antitezi olduğunu söyleyebilirim.
Móż

8

Herhangi bir bisikletçinin bilmesi gereken hem temel hem de ileri şeyler Cyclecraft'ta ele alınmaktadır. Dünyada bisiklet sürerken en iyi kitap (yolun diğer tarafında bisiklet sürdüğümüz İngiliz olmayanları hatırlayın!)

http://www.cyclecraft.co.uk/

Düzenleme: aslında bir Kuzey Amerika baskısı var. http://www.cyclecraft.org/

Ben alıntı yapmaktan çok mutlu değilim ama kitapta en önemli olduğunu düşündüğüm şeyin bisikletin yol konumu ile ilgili olduğunu ve birincil bir sürüş pozisyonu aldığını ve kırık cam ve drenaj kapaklarındaki kaldırım kenarına yaklaşmadığını düşünüyorum. Trafiğin üstesinden gelinmesi ve güvenli olmadığı takdirde nasıl caydırılması gerektiği konusunda iyi bir bölümü var. Ayrıca kamyonların ve kamyonların nasıl davranabileceğinin farkında olmak ve bu nedenle kamyonları döndürerek ezilmekten kaçınmak (Londra'daki çoğu bisikletçi ölümüne neden olan şey artık ölümcül kamyonlar kampanyasını görmemek. Http: //www.no-more-lethal-lorries .org.uk / )


Güzel! İyi bir kitaba benziyor. Açıkladıkları daha ileri tekniklerden bazılarını listeleyebileceğinizi veya bir alıntı yapabileceğinizi düşünüyor musunuz?
Brian Campbell,

8

Kulaklarını kullanmayı öğren.

Trafiğe binerken kulaklarımın en değerli kıçlarımdan biri olduğunu öğrendim. Etrafınızda neler olup bittiğini anlayabilmek, sürekli bakmak için başınızı çevirmek zorunda kalmadan, sadece daha farkında olduğunuzu ve dolayısıyla daha güvenli olduğunuzu gösterir.


Endişelendiğim tek şey, motor sesi duymayan elektrikli otomobiller. bunu düşün!
pfctdayelise

1
Araba gürültüsünün büyük bir kısmı aslında yoldaki lastikler. Ayrıca, elektrikli otomobiller için bazı "ses makinelerini" gerektiren farklı mevzuatlarda fikirler var.
johannes

6

Ayakta Takip

(ne denirse @zingdon için teşekkürler)

Tüm trafik ışıklarında tekrar tekrar kullandığım şey ayaklarınızı yere koymadan dengelemek.

Hafifçe vurulursa, örneğin bir kanat aynası tarafından kırpılırsa ya da beklenmedik bir çukura çarparsanız, çarpmayı önleyebilecek dengeyi geliştirir.

Öğrenmek için:

  • durana kadar fren yapın
  • gidonu hafifçe bir tarafa çevirin (böylece düz bir şekilde ilerlemeyin)
  • ayağa kalk
  • pedal krankları yatay olmalıdır - yani her iki ayağın aynı yükseklikte olması gerekir
  • ön freninizi yumuşatın, böylece dengenizi kaybederseniz biraz hareket edersiniz
  • Frene geçiş yaptığınızda, gidonlara yaslanarak bisikleti hafifçe geriye doğru hareket ettirmek mümkündür - böylece kayaları da kayarak kayabilirsiniz.
  • diğerlerini, bunu yapan kırmızı ışıklarda izleyin

3
Buna ayakta durma denir ve kullanışlı bir beceri olsa da, ışıklarda bunu yaparken dikkatli olun. Arabaların ne yaptığınızı bilmesini LOT zorlaştırıyor ve gerçekten fark etmeden insanları gerçekten gerçek kavşakta (veya diğer şeritlerde) ilerlettiğini gördüm.
zigdon

Ayrıca, standı izlemek için mutlaka ayağa kalkmanız gerekmez.
alesplin

@zigdon Haklısın - riskli olabilir, özellikle kendini ilerletmek için. Ayrıca, kendini aptal yerine getirmek için çok fazla potansiyel var. @ alpinlin, zorunda değilsiniz ama ben otururken dengelemek çok zor buldum. Bakiyem çoğu zaman çok kötüdür, bu yüzden uzun süre tutamazsın ama çok yardımcı oldu.
icc97

@zigdon, ne yapacağını söylemek neden daha zor? Orada ayaktayken ya da pedalların üzerinde dururken bir fark yaratır mı? İlerlememeyi kabul ediyorum, ancak bunun izini sürmenin bir parçası olduğunu düşünüyorum.
Holloway

1
@Trengot Zigdon'un amacı, ayakta durduğunuzda tekerleğinizin her iki yöne dönük olabileceğini ve farklı yönlere doğru sürüklenebileceğini düşünüyorum, bu nedenle sağın veya sağın solunda kalıyorsanız, yol.
icc97 16:14

4

Arabanın yan aynalarına bak

Çok basit bir tavsiye, ama ustalaşmak zaman alıyor. Park edilmiş araç aynalarına bakmak size olası bir açık kapı veya trafik akışına dahil olacak bir arabanın uyarı işareti verecektir: Hiç kimse yansıtmadı, harika! Bunu hızlı bir şekilde yapabilmelisiniz ve yansımadan ne yapılacağına karar vermelisiniz: sürücülerin öne eğilmeleri yaygındır, bu nedenle hareket etmeye başlamadan önce gelen arabaların geniş bir görüşüne sahip olmaları yaygındır.

Bir otomobilin sağa dönüp dönmeyeceğini değerlendirmeyi öğrenin

Seni geçen araba motoru gerçekten zor mu soktu? (dinle!) Sürücü doğrudan ileriye mi bakıyordu yoksa başını sağa mı çeviriyordu? Çılgın araba sürücüleri bunu bana birkaç kez, bazıları bir metreden daha az alana sahip yaptılar.

Ellerini yükselterek yayalar

Bu muhtemelen bir otobüs veya taksinin önünüzde duracağı veya sizi köşeye atacakları anlamına gelir.

Polis arabası seslerini nasıl yapacağınızı öğrenin

Benim şehrimdeki polis arabaları, dikkat çekmek için kullandıkları bir tür yarım döngü siren sesi yapıyor, gerçekten kovalamak için değil. Ağzımla yapıyorum, kurtların inişine benziyor. Özellikle geceleri kırmızı ışıkta atlama arabaları varken çok kullanışlı bir sürüş. Genel olarak, hiçbir cihaz olmadan yüksek sesler yapabilmelisiniz, ıslık sesi veya ıslık sesi ya da bağırmak. Fakat onları sadece tehlikeli durumlarda kullanın.

Ek olarak, berbat bir ön ışığınız varsa (benim yaptığım gibi) işaret ettiği açıyı değiştirebilmelisiniz. Doğrudan sokağa bakmak için zemine, bu mevcut ışık koşullarına, sokak koşullarına ve lambanızın parlaklığına bağlıdır. Paralel zemine koşarken otomobillerin sizi tespit etmesini kolaylaştırır.

Bu kulağa çılgınca gelebilir, ama şehirlerde benimki kadar çılgınca birçok insanın bulunduğundan eminim.


Kask monteli ayna, ilkinden daha iyi görünüyor. Ayrıca, iyi bir ışık çok pahalı değil.
Batman

2
@ Batman: Sanırım ayna kısmını yanlış anladınız. Iker, arkanızda bir şey olup olmadığını kontrol etmek için kapıyı açabilecek veya trafiğe girebilecek birinin olup olmadığını kontrol etmek için yolun kenarındaki arabaların aynalarına bakmayı önerdi.
arne

Ah, bu çok daha mantıklı ve kullanışlıdır.
Batman

@Batman Kafanı çevirmenin arkandaki sürücülere onları tanıdığını ve farkında olduğunu bildiğini düşünüyorum. Hangi monte edilmiş aynaları kullanmaya karşı iyi bir argüman olduğuna inanıyorum. Yoğun bir ışık bile çok ileride (berbat bir ışıktan bile öteye geçebilir) veya çok ani olduğunda doğrudan yere işaret edebilmelidir.
Iker

1
Gerçekten iki problem var - görmek ve görülmek. Çoğu durumda işe koyulurken, ikincisi ihtiyacınız olan şeydir.
Batman,

2

Yerel bisiklet avukatlık grubunuzu kontrol edin, genellikle her iki tekniği de öğretme ve bölgenizdeki yasa hakkında bir fikir verme eğiliminde olan bisiklet kullanma sınıflarına sahiptirler. Boston’dan olduğunuzu söylediğiniz gibi, MassBike’ın derslerini kontrol etmenizi öneririm .


Soruda söylediğim gibi, daha ileri beceriler için daha fazlasını arıyorum. Temel bisiklet kullanma becerilerimi oldukça iyi biliyorum, ki söyleyebileceğim şey MassBike'ın öğrettiği şey. Özellikle şehir gezisine uygulanabilecek bisiklet kullanma teknikleri gibi ileri beceriler ve teknikler arıyorum.
Brian Campbell

2

Bu ilk ikisi gerçekten daha temel becerilerdir, ancak:

Arabalara, bir açılış kapısının sizi indirmeyeceği kadar yer verin Biri beni bir kez yere çekti, neyse ki, sadece el kavrama kenarımı tuttu ve düşük hızda, ancak gidonumu çevirdi ve beni düştü. Yaralanmadığım için müteşekkirim. Çok daha kötü hikayeler duydum.

Bir araba size dönüşüyorsa frenlemeye ve / veya çevirmeye hazır olun. Bazen seni geçerler ve hâlâ onlara yakın olduğunun farkında değiller. Birkaç gün önce, bir araba bisiklet şeridinde bir park yerine sürüklemeye karar verdi. Neyse ki, frene sert vurdum. Yıllar önce, yan yana olduğumuzda bir araba ara sokağa döndü. Felaketten kaçınmak için de aynı dönüşümü yaptım.

Bir noktada hızlıca fren yapmayı, gidonlarımın üzerinden atlamayı ve ayaklarımın üzerine inmeyi öğrendim. Önemli olan, bisikletin önü aşağı inmeye başladığında sert ve hızlı bir şekilde aşağı doğru bastırmaktı. Bu manevranın faydası tartışılabilir, ancak frenlere biraz fazla sert bir şekilde çarptığınızda panik durduktan sonra daha güzel bir sonuç alınabilir.


1
  • Çok yavaş hareket eden bir arabanın arkasını kapattıktan sonra ayağa kalkın ve arabanın arkasını izlemek yerine arabanın önünde neler olup bittiğini izleyin.

  • İleride yolunuzda sola gidemeyeceğiniz bir kırtasiye aracı görüyorsanız, arabanın sağına erken bir zamanda, yavaşça düz bir çizgi boyunca yanlara doğru hareket etmeye başlayın. Bu şekilde, arkanızdaki araçlar için öngörülebilir olmalısınız ve kırtasiye aracını dolaşmak için yavaşlamanıza gerek kalmayacaktır. Aksi halde, trafik ışıklarında olduğu gibi genellikle soldaki (Güney Afrika'da, otomobillerin solda kullandığı) yavaş arabaları solluyorum.

Sitemizi kullandığınızda şunları okuyup anladığınızı kabul etmiş olursunuz: Çerez Politikası ve Gizlilik Politikası.
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.