Karın okunamaz hale gelmesinden önce ne kadar derin olması gerekir?


18

Bu hafta sonu karda bir off road yolculuğu için gidecekti ama tavuk. Kısmen soğuk olduğu için, esas olarak karda sürme deneyimim olmadığı ve evimden 10 metreden daha fazla alacağımdan emin değildim.

Bu beni düşündürdü, neredeyse el değmemiş bir yolda yoldan çıkıyorsanız, okunamaz hale gelmek için ne kadar derin olması gerekiyor?


Onlara hiç basmadım, ama lastik çivili olup olmamanızın büyük bir fark yarattığını düşünürüm !
Neil Fein

3
Katılmıyorum - yoldan derin taze karda kavrama eksikliğinden muzdarip olduğumu sanmıyorum. Çıtçıtlara, özellikle araçların karı paketlediği yolda binerek, sert paketlenmiş kar ve buz üzerinde ihtiyaç vardır.
Duncan McGregor

4
Kar türü BÜYÜK bir faktör olacaktır. 3-4 inç kabarık beyaz, görmezden gelebilirsiniz, ancak yaklaşık iki inç ıslak, buzlu şeyler sizi soğuk tutabilir. Ve huysuz kar oldukça yönetilemez olabilir.
Daniel R Hicks

1
Sadece sür! On dakika sonra bunun iyi bir fikir olup olmadığını bileceksiniz. Kar yağışı o kadar da kötü değil.
WTHarper

Yanıtlar:


20

Karda sürmek bir sürü faktöre bağlıdır, bu yüzden sadece gitmeye ve denemene kadar gerçekten bilemezsiniz.

  • Hangi bisiklet / tekerlekleriniz var?

Açık olmalı. Dağ vs Yol, 26 "vs 29", geniş vs sıska lastikler, vb

  • Kardaki yetenek seviyen

Karda ne kadar iyi ve rahat olursanız önemlidir. Bisiklet dışında en önemli faktör olduğunu söyleyebilirim. Bazıları sadece bir inç içinde yönlendirme konusunda sorun yaşarken, bazıları neredeyse bir ayağa veya daha fazlasına dayanabilir.

  • Karda izler

Taze kardan bahsettin, ama bunu genel bir cevabın parçası olarak ekleyeceğim. Taze kar ve paletli kar arasındaki fark çok büyük. Paletli karda bisiklet sürmek çok daha zordur. Sadece birkaç inç katı kar ve bazı çapraz geçiş lastik izleriyle, herhangi bir önemli hızda sürmek neredeyse imkansız olabilir.

  • Kar kıvamı

Son olarak, taze pudralı kar yağışı, ıslak katı malzemelere göre çok daha kolaydır. Ancak sert buzlu bir yüzey karın altında kalıyorsa toz çok daha kötü olabilir.

Alt satır: Sadece dışarı çıkın ve karda gezinin ve ne yapabileceğinizi görün, sonra biraz daha sert bir şeyden geçin. En iyi yanı, yumuşak kar yağışı kolaylaştırır!


7
Sadece yapmak için +1, ancak karanlıkta donmuş bir nehre düşmekten kaçınmak, ışığınızı parçalamak ve daha sonra zincirinizin donmasını sağlamak, böylece arka makinenizi koparmak ve bisikletinizi bir eve taşımak zorundasınız. ayak bileği derin su ve buzlu kaya. Bu benim için geçen kıştı - daha fazla kar bekliyorum!
Duncan McGregor

8

Geçen kıştan yaşadığım deneyim, yaklaşık 6 "= 15 cm'ye kadar düşen yapışkan kardan geçmeye devam edebilmemdi, ancak lastikleriniz kar altında donmuş su birikintileriyle çatladıysa, daha da fazla çaba harcadı.

Normalde hızlı yokuş aşağı kısımlarda bile hareket etmeye devam etmek için sert pedal çevirmem gereken bölümler vardı.

Çok eğlenceli - ama belki de ilk gezinizde evden çok uzaklaşmayın.


3

Diğer cevaplara katılıyorum, ancak ince bir detayın önemli olduğunu düşünüyorum. Kar türüne bağlıdır. Eskimoların kar için 50 kelimesi var mı?

Gerçekten farklı türler var.

Hafif ve kabarık kolaydır.

Derin ve ağır sorunlu olur. Çark dönerken her ileri hareketin boşa harcandığı, ileriye doğru kardan aşağıya doğru çekilirken, çekiş yapabileceği yere vurana kadar bir nokta gelir. Mümkünse bu çok zor bir sürüş.

Bu soruyu tamamen cevaplamak için çok farklı kar türlerini nasıl tartışacağımdan emin değilim.



Kabul. Kar ağırsa, gevşek kuma benzer: enerjinizin büyük bir kısmı arka tekerleği döndürerek, dengelemeye çalışırken karı ön tekerleğin yanına doğru iterek boşa gider.
Pēteris Caune

3

Ne kadar ağır olduğuna ve ne yapmak istediğinize bağlıdır. Hafif kar yağışı için göbeklerin altı iyi olmalıdır. Daha ağır karlar ve sulu karlar için, ön tekerleğin kontrolünü kaybetme konusunda daha fazla endişelenmeniz gerekir.

Şişman lastikler veya dağ bisikleti sulu kar ve karda sürmek daha kolaydır.

Sınırları test etmek istiyorsanız

  1. güvenli olduğu kadar hızlı gidin 2. büyük bir dişli kullanın
  2. gidonlara hafifçe dokunmak
  3. sadece düz bir çizgide giderken fren yapın ve sadece arka freni kullanın

Arka tekerleğin dönüşü üzerinde sahip olduğunuz doğrudan kontrol sayesinde bu durumlarda sabit bir dişlinin kontrolü daha kolaydır.


1
Bir fixie'nin neden karda daha iyi olduğuna dair bazı gerekçeler duymak isterim.
sixtyfootersdude

@sixtyfootersdude (+1) Tecrübeye dayalı bazı gerekçeler verdim ama mekanik / fiziksel mantığı bilmiyorum; belki bu ayrı bir soru olabilir, belki de fizik sitesinde
David LeBauer

2

Bisikletinizi normal sokaklarda sürmekten bahsediyorsanız, bu yardımcı olabilir. Son zamanlarda çeşitli kar üzerinde sürme deneyimi var. Burada Almanya'da bisiklet yolları temizlenir ve bazen çeşitli çamur ve kar karışımlarına sahip olmak için üzerlerine tuz konur. Tuz koyulmayan ve insanların ayaklarının karı düz bir sert yüzey haline getirdiği bir yolda sürmeyi en kolay buluyorum. Bu tür karda binmek, 10 Fahrenheit'in altındaki sıcaklıklarda bile mümkündür. Yaklaşık 5 inç derinliğinde karınız varsa ve henüz sert bir yüzey değil, çok sayıda ayak sesi ve bisiklet izi varsa, binmek zordur. Sürekli küçük kar tepelerine çarpıyorsunuz ve yılan hatlarında sürecek veya düşeceksiniz. Yolda tuz varsa ve 20 Fahrenheit'ten daha soğuk değilse, bu kar-su çamuruna binmek tamam.


Tuzla ilgili bir not: Tuzlu yollara binerseniz, aktarma organlarınızı (ve bisikletin geri kalanını da) çok sık sık temizlemeniz gerekir, aksi takdirde pas çok çabuk ölür.
arne

0

Paketlenmiş karda (arabalardan IE), hibritim dağ bisikletimden daha iyi performans gösterir. Daha dar lastikler kesilir ve altındaki sağlam kaplamaya temas eder. Daha büyük dağ bisikleti lastikleri kesilemez ve yüzeyde yüzemez. Etki, suda kızaklama gibidir. Arkasındaki fiziği bilmememe rağmen yönlendirmek çok zor.

Sitemizi kullandığınızda şunları okuyup anladığınızı kabul etmiş olursunuz: Çerez Politikası ve Gizlilik Politikası.
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.