Yol bisikletim ne kadar güçlü?

Arka plan: Zamanımın çoğunu dağ bisikleti sürerek geçirdim, ancak son zamanlarda bazen yollara da bindim. Yol bisikletinin sizi içine soktuğu pozisyonu ve çok sayıda farklı el pozisyonuna sahip olmanızı gerçekten seviyorum. Bu yüzden yol bisikletimi daha fazla kullanmaya başlamak istiyorum.

Retro çelik Norco yol bisikletim var. (Her ne kadar alüminyum yol bisikletiyle ilgili cevaplar da ilgimi çekse de).

Yol bisikletime ne kadar bebek bakmam gerektiğini merak ediyorum.

• Yol bisikletime bordür bırakabilir miyim?
• Yolları ve parkurları günlüğe kaydetmeye ne dersiniz? Biraz damla yapabilir miyim?
• Yol bisikletime bir raf eklediğimde, bisiklete zarar vermeden önce ne kadar dişli takabilirim?

Çamurlu bir inişli çıkışlı yolda bisiklet sürmenin iyi bir fikir olup olmadığıyla ilgilenmiyorum. Benim sorduğum bisikletime zarar verecek mi? Bisikletim ikinci eldi ve 100 dolardan daha az olsa bile, onunla güçlü bir ilişkim var.

Sorunları Tanıma: Daha agresif sürüş yaparken tekerleklerime zarar verebileceğimi biliyorum. Göze çarpan tekerleklerin sürülebilir olup olmadığını görmek oldukça kolaydır. Bu çerçeve için de doğru mu? Çerçeveye yapısal hasar verirsem çok mu açık olurdu?

Cross: Cyclocross bisikletleri tarif ettiğim türden sürüşler için tasarlandığını düşünüyorum. Retro yol bisikletimle bisiklet bisikleti arasında bir fark var mı?

Soru: Yol bisikletime zarar vermemek için ne kadar dikkatli olmalıyım?

Güzel soru - Aynı yoldan (MTB -> yol bisikleti) geçtim ve süper kibar davranmak zorunda olduğum için endişelendim. Ama aslında, bir yol bisikleti kuvvetler doğru yönde uygulanırsa şaşırtıcı derecede güçlüdür. Kaldırım taşlarından veya inişli çıkışlı yüzeylerden çıkmak sorun yaratmamalı, ancak damla yapmayı önermem. Benzer şekilde, bisikletinizin süper hafif bir çerçeve olmaması (ve öyle değil gibi) olması koşuluyla, bir raf takılması muhtemelen iyi olacaktır (özellikle çerçevede onlar için montaj varsa).

Tour de France'daki profesyonellerin çoğu, Arnavut kaldırımlı sahnelerde standart yol bisikletlerini sadece özel lastiklerle kullandılar ve bu sahneler çok inişli çıkışlıydı. Özel Paris-Roubaix stili motorsikletler kullanan ekipler, bunu esas olarak konfor ve hız için yaptılar.

Bisikletlere kuvvet vermeye, o zaman zarar verme ihtimaline sahip olmayan şekilde - yani bir şeylere binmek, zıplamak veya çarpmak gibi - o zaman başlarsınız. Dağ bisikletinin ekstra dayanıklılığının geldiği yer burasıdır. Aynı zamanda kilonuza da bağlıdır - kaba olmadan, eğer büyük bir biniciyseniz basit bir fizik, bisikleti daha çok strese sokacağınız anlamına gelir.

Zarar verirseniz görmesi kolay olmayabilir. Özellikle küçük çatlaklar, tespit edilmeleri gerekebilir, ancak büyürlerse oldukça belirginler. Kesinlikle, orada sorun olmadığını göremediğiniz için, orada bir sorun olmadığını, kesinlikle çok ciddi bir kazaya neden olabilecek taçta çatalın bozulmasını istemiyorsanız kabul etmenizi tavsiye etmem.

Yol bisikletinizi yoldan kayda değer miktarda sürmeyi planlıyorsanız, bisikletli bir çapraz bisikletle daha iyi olabilirsiniz. Biraz daha ağır olacak ancak daha güçlü ve çarpmalarla başa çıkma konusunda daha yetenekli olacak, ancak daha da önemlisi çok daha geniş lastiklere uymanızı sağlayacak ve daha iyi çamur boşluğu sağlayacaktır. Birçok siklocross bisikletleri de raf üzerine monte eder ve yoldan çıkmalarını kolaylaştırmak için geometri çimdiklenir.

Bu sadece benim deneyimim ama bir dağ bisikletçisi olarak, muhtemelen yol tutuşunun daha iyi olması nedeniyle (benim için), özel bir yol bisikleti yaptığımdan daha fazla, yoldan ya da yoldan bir bisikletli bisiklet sürmek konusunda kendimi çok daha rahat hissediyorum.