kargo römorkunu desteklemek için arka tekerleğin yapısı

3

Birkaç yıl önce etrafta bir şeyleri taşımak için kullanılan bir paket arabası olan bir arka taşıyıcı kullandım. Tekerlek yalpalamasıyla ilgili bir sorunum vardı. 4 haç (std 3 haç yerine) yardımcı olabilir gibi bir yeniden inşa düşündüm. Konuşmacıları aldığım dükkandaki adam çatlak bir jant fark etti (aslında her ikisi de ön ve arka). 4 nolu arka tekerleği yeni bir jant ile yeniden inşa ettikten sonra yalpalama gitmişti. 4 çarpı sabitledi mi bilmiyorum, çünkü jantın ne kadar süredir çatladığını bilmiyorum.

Bir kargo römorku inşa etmeyi düşünüyorum ve kimsenin bir jantın 4 geçide yeniden inşa edilip edilmeyeceği konusunda herhangi bir bilgisi olup olmadığını merak ediyorum (eski bisiklet uzun sürdü) kısa yolculuklar için 50- 60 lb navlun. römork, koltuk direğine değil arka aksa bağlanır.

wheels spokes cargo

— Bruce
kaynak

4-çaprazlamanın en büyük avantajı, bacağın flanşa göre teğet olmasıdır, bu nedenle flanş üzerindeki baskı çok daha azdır. Tekerleğin sallanmasının azalacağından şüpheliyim ve aslında daha da kötüleşebilir. (Moz'un belirttiği gibi, 50-60 lb, bu 230 lb binicisine kıyasla nispeten önemsiz bir ağırlıktır.)

— Daniel R Hicks,

2

Rahatsız olmazdım. Ama sonra ilk etapta 4 haç ile rahatsız olmaz. Spoke sayısı daha önemlidir - 24 kollu bir yarış tekerleği sadece yük taşımak için kullanılmak üzere tasarlanmamıştır. Önemli olduğunu düşündüğüm şey (sıra ile) 32 veya daha fazla konuşmacı, doğru bir şekilde yapılmış bir tekerlek, iyi bir jant ve iyi bir göbek. Düzgün bir şekilde yapılmış bir tekerlekle çok şey yapabilirsiniz, çünkü söylenen gerginlik güzel ise ve hatta görece düşük kaliteli bir jant bile sınırlarını aşmaz.

Çok daha ağır şeyler taşıdım ve yıllar boyunca birkaç yük bisikletleri ve römorklar yaptım . Özellikle bir römork ile 30kg, özellikle ağır bir yük değildir. Sürücü için, vücut ağırlığınızın yarısı altındaki yükler, düzenli sürüş yapan herkes için kolay olmalıdır. Asıl meseleniz, arka tekerleğin yanal kuvvetleri olabilir ve bunları azaltmanın yolu sürüş tarzıdır. Şu anki durumunuzla ilgili probleminiz olana kadar daha iyi bir arka tekerlek satın almaktan ayrılıyorum. Büyük ölçüde, çünkü muhtemelen onunla sorun yaşamayacaksınız. Düşük kollu bir tekerlek olmadıkça, bu durumda ikinci bir çelik çerçeve MTB elde etmenizi ve yarış bisikletinizi asla bir römorku indirmek için kullanmamanızı öneririm.

Ayrıca, FWIW, üzerinde 30 kg ağırlığındaki bir fragmanı bir sabitlikte bulmayı zor buldum. Bunu yapacaksanız, en azından hem ön hem de arka frene sahip olduğunuzdan emin olun, çünkü bir sabitleyicide aniden durmak yeterince zor, bir römork eklemek sadece daha da kötüleştiriyor.

— Moz
kaynak

Ayrıca, römork yapımı hakkında düşündüğünüzde , römork tarifim size yardımcı olabilir.

— Mżż

Bir fixie mi çekiyorsun? Ciddi anlamda?

— Batman,

@Batman bir olaya dönüştü, bir arkadaşım bir tamircinin üzerine bir şeyler çekti, oldukça hastalandılar, bisikletlerini eve sürdüm. Benim fikrim değildi, söylemeye çalıştığım şey bu. Ben aptalca olduğunu düşünüyorum.

— Móż

1

Yakın zamanda kullandığım hub'ların hiçbiri (Shimano XT, Dura-Ace, 105 ve etrafta tekme attığım birkaç OEM) güvenli bir şekilde 4-çapraz oluşturulamıyor çünkü her bir konuşmacı ilk geçiş konusunun başlığına müdahale ediyordu. Bu, tekerleği oluşturmak için gereksiz bir zorluk yaratır ve tekerleği olması gerekenden daha zayıf kılar.

Çaprazların sayısı tekerlek kuvvetinde neredeyse hiç farketmez. Büyük fark yaratan şeyler:

32 veya 36 konuşmacı kullanın.
Çift uçlu konuşmacı kullanın.
Kol gerginliğinin, kullandığınız jantın izin verdiği düz ve dengeli olmasını sağlayın.

Yüksek gerginlik, tekerleğe taktığınız yük kadar önemli olur.

— Phil Willoughby
kaynak