Keşif bisikletleri standart tur bisikletlerine göre avantajlar sunuyor mu?

"Expedition Bikes" olarak pazarlanan birkaç bisiklet gördüm. Onlar dayak pist turne amacıyla tasarlanmış gibi görünüyor. Tipik olarak 26 inç jantlar ve kelebek veya düz çubuklar var, ancak damlalı bir çift gördüm. Bazılarının iç göbek dişlileri bile vardır. Bir tanımlayıcı özellik 26 inç jantlar gibi görünüyor.

'Expedition' tipi bir turda 700c üzeri 26 inç jantların avantajı nedir? Ve daha genel olarak, sadece mevcut bir yol turörünü değiştirmek yerine bir Expedition Bike satın almanın (veya inşa etmenin) başka avantajları var mı?

Bu bisikletlerde her şeyin standart bir tur bisikletinden biraz daha güçlü ve ağır olduğunu görmelisiniz. Sadece daha fazla ağırlık taşımakla kalmazlar, aynı zamanda arızaların giderilmesinin daha zor olduğu yerlere sürülmek üzere tasarlanırlar. Ayrıca, yoldan sürülmek üzere tasarlandıkları için, daha iyi stand-up yüksekliği için genellikle daha düşük bir üst tüpe sahip olacaklar ve daha küçük tekerleklerle böyle bir çerçeve inşa etmede daha az taviz var.

Daha küçük tekerlekler daha büyük olanlardan daha güçlüdür , çoğunlukla yanal olarak fakat aynı zamanda dikey olarak ağırlık için ağırlıktır (daha kısa çevre, birim uzunluk başına daha fazla malzeme anlamına gelir). Bu, üç tekerlekli bisikletlerde kullanılan 306 ve 406 tekerlekler için en belirgindir, ancak farkların daha küçük olması dışında daha büyük tekerlekler için de geçerlidir. Daha büyük tekerlekler, aksın daha yüksek olduğu, aynı zamanda çatal tepesinin üst kısmı vb.Gibi anlamına gelir, böylece çaptaki değişikliği, yarıçaptaki değişikliği değil, çerçeve yüksekliğine eklersiniz.

İyi 26 " lastikler daha kullanılabilirküçük kasabalarda. 700c veya 27 "tekerleği ile, çürük, sıska lastikler ve başka bir şey seçiminiz olduğunu görebilirsiniz. (Teşekkürler Batman). Bir tutamda ucuz MTB lastiklerini ucuz 700c lastiklerinden daha kolay gezebilirsiniz, çünkü ucuz, sıska lastik daha kolay delecek ve turne yükleri ile ilgilenmeyecek. BMX lastikleri, 26 "off-road ve şehir lastikleri ve 700c" olan ilk dünyadaki küçük kasabalarda çok sayıda bisiklet dükkanı gördüm. yarış "lastikler, tüm ucuz markasız lastikler. Pahalı iyi bir marka ile ucuz bir marka arasında bir seçim değil, iki genişlik veya ucuz olanın stilleri arasında bir seçim. Eğer bir seçeneğiniz varsa. Ya da posta siparişi için bir hafta veya daha fazla bekleyin, çünkü siparişiniz büyük bir şehre hava, daha sonra küçük bir şehre giden yol, sonra bulunduğunuz yere otobüsle gider. İdeal olarak her zaman yedek lastik taşırsınız,

Başka bir faktör, tekerlek boyutuna sahip şişman lastikleri kabul edecek bir çerçeve inşa etmenin kolaylığıdır . 700c tekerleğinize 2,5 "lastik ekledikten sonra, çerçeve oldukça genişler (29er MTB çerçeve), bu da düşük stand-over yüksekliği için tasarımı daha zor hale getirir ve tüpler daha uzun kollar için daha uzun sürdüğü için çerçevedeki tüm stresler artar Farklar küçüktür, ancak toplanırlar - biraz daha uzun bir kolun biraz daha güçlü bir tüpe ihtiyacı vardır, bu yüzden şimdi birim uzunluk başına daha ağır olan daha uzun bir tüpe sahipsiniz ve genel olarak% 10 ekstra uzunluk% 25 daha ağır bir tüp anlamına gelir.

Ayrıca keşif bisikletlerinde disk frenleri bulmanız daha olasıdır , çünkü yine daha sağlamdırlar. Mutlaka kumpas ve rotor değil, bir bütün olarak tekerlek. Tokalı bir tekerlek alırsanız, disk frenleri ile kritik soru "toka çerçeveyi temizler mi" (yani, tekerlek dönüyor mu), ancak jant frenleri ile "jantları temizlemek için frenleri ayarlayabilir miyim" ( "frenler hala böyle çalışıyor mu?"

Sefer bisikletlerinde Rohloff hub dişlilerini görmenizin nedeni aynı. Tabii, maliyet ekliyorlar, ancak güvenilirler . Sadece düşük asılı, kırılgan arka vites değiştiriciyi, düz zincir hattını ve yüksek zincir zemini boşluğunu kaybetmekle kalmaz, zincirler daha uzun süre dayanır. Göbekler, değiştirilmeden önce yağ değişimleri arasında 5000km ve 150.000km veya daha fazla gider. Bir bonus olarak, daha geniş aralıklı, simetrik flanşlardan (daha uzun olan) daha güçlü bir tekerlek elde edersiniz. Yine, 1 kg daha ağır olabilir, ancak bisiklete 50 kg veya daha fazla şey yüklerken gerçekten umursuyor musunuz?

.

Bunun birçoğu için motivasyon, "sadece bir sonraki şehre bir asansör alacağım" diyenlerin çok iyi olması, ancak kapalı sezonda Birdsville Track'i sürüyorsanız (turistler tarafından kaçmaktan kaçınılması önerilir) ) bir sonraki arabanın gelmesi için birkaç gün bekleyebilirsiniz. Ve siz de bisikletinizi taşıyamayabilirler. Yani sadece 500km için yeterli yiyeceğe ihtiyacınız yok, en az bir hafta boyunca suya ihtiyacınız var (su kaynakları arasında 2-3 gün artı bir rezerv). Sonra parçalarla bisikletinize geri bir asansör almak, düzeltmek ve binmek zorunda. Biraz ekstra ödeme yapmak ve ilk etapta kırılmayan bir bisiklet almak çok daha iyi ...

İyi 700'lerin gelmesinin zor olduğu bir efsane değildir. Huaraz, Peru'dayım Fargo'mun kaldırımdan çıkması için daha geniş bir lastik bulmaya çalışıyorum. Bu ülkenin hiçbir yerinde Schwalbes bulunmuyor. Gümrük, inanılmaz derecede yüksek bir ithalat vergisi uygulayabileceği veya veremeyeceği için posta siparişi güvenilir değildir. VEYA aylarca posta siparişi vermeyebilirler. Geometri, çevrim jargonu, tekno gevezelik, 26 "tekerlekler lojistik nedenlerle daha anlamlı.

Keşif bisikletleri

Bisiklet turu konusunda uzmanlaşmış ve birçok modele sahip üreticilerin "keşif" bisikletini göreceksiniz. Pazarlama departmanının bir şekilde farklılaşması gerekiyor, bu nedenle ortak gruplara trekking, touring, expedition deniyor. Ancak bu değişebilir ve benim için keşif genellikle en pahalı ekipmanla sundukları en iyi bisiklettir.

Genellikle pazarlamada ürün satmak için üç kategori vardır, düşük aralıklı (gümüş), orta aralıklı (altın) ve aralığın üst kısmı (platin) veya adı ne olursa olsun. Serinin üst kısmı genellikle tüm çan ve ıslıklara sahip olan üründür. Sadece birkaç müşteri satın alır, ancak arkasındaki fikir onu kullanılabilir hale getirmektir, bu yüzden biri satın almak istiyorsa, oradadır.

http://www.roseversand.de/produkte/fahrraeder/trekking-bikes/

http://www.en.tout-terrain.de/

26 "- 700C Karşılaştırması

Daha kişisel bir tercih daha sonra gerçek bir rasyonel seçim.

İnsanlar genellikle kırsal alanlarda 26 "jantların gelmesinin daha kolay olduğunu söylüyorlar. Bu bir efsane:

• Schwalbe Maratonu (veya Schwalbe'den benzeri), turlarda delinmeden 10-20000 km gidecek bir geçmişe sahiptir. Blogları okuyun.
• Bir veya iki takım yedek lastik taşıyın. 1000+ mil / km için ucuz lastiklere devam etmek istemezsiniz.
• Yedek lastiğinizi patlattığınız çok nadir durumlarda, siparişinizi bir sonraki varış noktanıza postalayabilirsiniz. Tabii ki, evden ayrılmadan önce dükkanın kontaklarını almanız gerekiyor.
• Jantlarınız başarısız olursa, bunun nedeni zayıf jantlarınız olmasıydı. Daha uzun bir tura çıkmadan önce bir Rigida Andra 30 çerçevesi edinin.

Posta siparişinden önce ve Schwalbe'den önce bu efsane doğruydu, ama artık değil. Şimdi DHL, TNT, internet, cep telefonu, iPad ve bir dizi delinmeye dayanıklı, uzun ömürlü lastikler, katlanabilir versiyonda rahat balon lastikleri var.

Benim için, tek bir bisikletteki tekerlek boyutu tercihi aşağıdakilere kayıyor:

• 26 "manevra yapmak daha kolay (daha düşük ağırlık merkezi) ve yokuş yukarı ekstra vitese sahip
• 700C daha hızlı, hızlı gitmek için ekstra bir vitese sahip

Bu makaleyi okuyun: http://cyclingabout.com/index.php/2011/12/700c-vs-26-inch-wheel-size-for-touring/ Yazar tek bisiklet için 700C seçti (hız tercihi) ve 26 "tandem için (güç tercihi).

Gidon:

• İngiltere, ABD, Avustralya - neredeyse her zaman çubukları bırakın
• Avrupa (Almanya, Hollanda, Fransa, vb.) - düz veya kelebek çubuklar

Bir tur gidonunun önemli olanı el için en az iki pozisyon sunmak, ağrıyı önlemek. Bir kelebek 5, bir düşme çubuğu tipik olarak 3, Ergon kulplu düz bir çubuk 2 sunar. Dikenli bisikletlerin bisiklet seçici kitapçığında bu konuda uzun bir makale var.

Bir tur bisikletinde benim için önemli olan:

1. Geometri: Panniers için 45 cm zincir. Uzun dingil mesafesi (110 cm) de yardımcı olur.
2. Konforlu temas noktaları: sele, gidon, pedallar. Muhtemelen bunları değiştirmeniz gerekiyor.
3. Güçlü jantlar (Rigida Andra 30), güçlü raflar (Tubus), güçlü patlamaya dayanıklı lastikler (Schwalbe Marathon).

Gerisi kişisel tercihtir ve bütçeye bağlıdır.

Ancak keşif bisikletleri sınırlı değil 26 ".

Salsa iki yapar:
Vaya
Fargo

26 inç tekerleğe hiçbir avantaj görmüyorum

• 700/29 daha verimlidir (her ikisi de 622 iso)
• 29 yoldan 26 daha iyi
• Şimdi çok güçlü 700/29 yapıyorlar. Yokuş aşağı bisikletlerde 29 kullanılır.
• Disk fren ile benim deneyimim 26 "'dan daha iyi tekerlek kullanılabilirliği.
• Deneyimlerim 26 "den 700/29 lastik daha fazla kullanılabilirlik

Bildiğim kadarıyla bina:

• 700 yollu bir tourer'dan başlarsanız, off road için istediğiniz daha geniş lastikler için tasarlanmamıştır. Ve off-road için istediğiniz yerden yükseklik olmayacak. Üst düzey bir tourer yeterince sağlam olduğunu söyleyebilirim. Yük taşımak üzere tasarlanmış bir bisiklet alacaksınız.
• 29 mtn bisikletle başlarsanız, istediğiniz tüm arazi özelliklerini elde edersiniz. Sokaktan patikaya giden büyük lastikler koyabilirsiniz. Sorun şu ki, bir yük taşımak için tasarlanmış bir bisiklet almayacaksınız. Birçoğu arka raf için lehimlenecek. Büyük olasılıkla ön raf için montaj yoktur. Ve daha eğimli yol turu pozisyonu için tasarlanmamıştır. Eğer üzerine mtn damla çubukları koyarsanız, o zaman düşük olacaktır. Mtn damlalar için tasarlanmış bir çerçeveye ihtiyacınız var.

Burada konuyla ilgili kapsamlı bir makale hazırladım - http://www.bretonbikes.com/generalarticles/700cvs26inch.html

Tipik olarak düşünülür ve herkesin aynı fikirde olmasını beklemiyorum, ancak büyük (benzersiz?) Deneyimlerden yazılmıştır ve umarım insanları en azından konu hakkında düşünmeye teşvik eder.