Dik bir dağdan aşağı inerken hidrolik disk freni neden durdu?

Dağ bisikletime bisiklet römorku takılıyken bindim. Üç çocuk (4 ila 8 yaş) römorkun (römork çelikten yapılmış) içindeydi. Deniz seviyesinden yaklaşık 500 m'den yaklaşık% 15 ila 20'lik bir eğimle deniz seviyesinden 150 m'ye intik.

Hidrolik disk frenlerim (180 mm diskli Avid Juicy 3) çok ısındı ve bir şeyler sigara içmeye ve kokmaya başladı. Deniz seviyesinden yaklaşık 250 m yükseklikte olduğumda, çocuklar kötü kokudan şikayetçi oldukları için bisikleti durdurdum.

Sürüşe devam etmek istediğimde ön fren hiç çalışmadı. Direnç olmadan fren kolunu kolayca çekebilirim ! Kablo kopmuş ve içindeki sıvı gitmiş gibi. Tekrar durdum. Akşam oldu (karanlık) ve hiçbir şey bulamadım.

Sorunu anlamak için ön fren kolunu tekrar tekrar çekerek, sadece arka freni kullanarak sürüşe çok yavaş devam ettim. Kolu daha sık çektiğimde, çekme direnci arttı ve fren tekrar çalışmaya başladı.

Sorunu özetlemek gerekirse: Bisikleti durdurduktan sonra fren tamamen durdu (ancak bir cazibe gibi çalışmadan önce, sadece kötü bir koku ile). Ve kolu birkaç kez çektiğimde tekrar çalışmaya başladı.

Şimdi sorular:

• Neden?
• Ne oldu?
• O zamandan beri fren her zamanki gibi çalışıyor. Bu nasıl mümkün olabilir?

Deneyimlediğiniz şey fren solmasıydı. Bunun iki nedeni vardır:

1. Frenin içindeki sıvı sisteme gaz salarak kaynar ve böylece frenler süngerimsi ve daha sonra da var olmaz.
2. Pabuç ve rotor, çalışmamaya yetecek kadar ısınır, bu freni uyguladığınızı hisseder, ancak çalışmaz.

İlkini deneyimlemiş görünüyorsun. Bu, daha düşük bir noktada kaynadığından fren hattındaki su ile şiddetlenir, Avid frenlerindeki DOT sıvısı higroskopiktir ve fren sıvısında suyu çeker ve tutar. Ayrıca, hatta sorunu daha da kötüleştirecek olan hava da olabilirdi.

Römorkun ve çocukların ek ağırlığı (yaklaşık 100 kg'lık bir tahmin ediyorum) hızı düşük tutmak için frenler üzerinde daha fazla çalışma yaptı. Bu, fren solmasının ana nedeni ve neden daha önce deneyimlememiş olabileceğinizdir. Frenleme tekniği bu durumda kontrolünüz dışında olmasına rağmen büyük bir rol oynar. Kısa patlamalar yerine frenleri (uzun süreli orta frenleme süreleri) sürüklerseniz, frenlerin çok daha hızlı ısındığını görürsünüz.

İlk aşamada sizi eve götürmek için frenlerin soğumasını bekleyin. Bundan sonra, hava ve su sistemini temizlemek için frenleri yeni DOT sıvısı ile de kanamaya değer. Ayrıca bir römorkta yokuş aşağı bu kadar ağırlık almaya çalışmazdım.

Oynamak için bazı fizik koymak sağlar (çoğunlukla bazı numaralar yapmak istiyorum ....) fren tüm işi yaptığını varsayalım .....

Binici, bisiklet, römork ve çocukların ağırlığı 200kg. 350 Metre dikey iniş 700kJ enerji = 200WH tüketmeniz gerektiği anlamına gelir.

"Kara ve dağ frenlerinin 15 dakikalık bir sürede 75 watt-saat enerjiyi Avrupa'ya satışta yasal olarak başarısız olmadan emmesi gerekiyor" şeklinde bir referans buldum, bu yüzden hesaplamalarım için kullanacağım. 75WH / 15Min'de 200WH 40 Dakika'dır.

Bu nedenle, frenlerin 75WH / 15m sınırını aşmamak için iniş yaparak 40 dakika harcadığınızı ve eğim açısının 15 derece olduğunu varsayarsanız, 350Mters yaklaşık 1.5km'dir - tepeyi 2km / daha fazla olmayan bir mesafeye güvenle inebilirsiniz. saat -çok yavaş görünüyor. Belki bu standart fren başına 75WH / 15m'dir - böylece 4km / s'den iki kat daha hızlı olabilirsiniz. Diğer sürtünme, lastik fırçalama ve aerodinamik kayıplar (bu hızda?) Enerji kaybının 1 / 2'si olsa bile - frenleri aşırı ısıtmadan 8km / s'yi aşamazsınız. Ancak soğuk bir fren seti enerjiyi ısı olarak depolar - peki 15 dakika sonra kabul edilebilir enerji dağılımı oranı nedir?

Diğerlerinin söylediği gibi, sıvıyı kaynattınız - değiştirmek sorunu çözmeyecektir. Bunu çocuklarla tekrar yaparsan .... "Daha büyük bir frene ihtiyacın olacak" ... duh da, duh da .... (... Film referansı ...)

Bu yanıtı araştırırken artık frenlerimin kısıtlamalarının çok daha farkındayım - teşekkürler ....

Burada zaten çok iyi cevaplar olmasına rağmen, bir an için sürmeyi bıraktıktan sonra frenlerin neden aniden durduğuna daha fazla ilgi duyduğunuz izlenimini edindim.

Ben bir fren uzmanı değilim, ama termodinamik konusunda sağlam bir geçmişim var. Bu açıdan bakıldığında, (yukarıda açıklandığı gibi) meydana gelen kaynamaya sahip olduğunuz anlamına gelir, yani frenleri uygulamaya devam ederken sisteme ek ısı enerjisi eklenir. Kaynama gerçekleştiğinde, ilave enerji girişi, sızıntı oranı ısı enerjisi girişi ile bir dengeye ulaşana kadar, bunun gibi kapalı bir sistemde basınç ve sıcaklıkta bir artışa yol açar. Bu, bir sorun olmasına rağmen, sistemde basınç olduğu anlamına gelir, böylece kolu sıktığınızda fren uygulanır.

Durur durmaz, sisteme ısı enerjisi eklenmesi sona erer. Bir ocakta bir kaynar su tenceresi düşünün: brülörden kaldırırsanız, kaynama anında durur (sıcaklık anında düşmez), çünkü sıvının gaza dönüşmesini sağlamak için gerekli enerjiden yoksundur (gizli ısı) sıcaklık hala yüksek olmasına rağmen.

Fren sisteminizde, sızıntı nedeniyle basınç azaldıkça kaynama kısa bir süre devam edebilir (bu, sıvıyı kaynatmak için gerekli sıcaklığı düşürür, böylece sıvı bunu yapmak için ısı enerjisini daha fazla buharlaştırmaya ve feda etmeye devam eder, ve basınç artık sızacak kadar yüksek oluncaya veya basınç ortam atmosfer basıncına ulaşana kadar sıcaklık ve basınç birlikte düşecektir).

Siz frenleri sürerken, genişleyen gazlar sızıntının yarattığı boşluğu doldurdu ve basıncı yüksek tuttu. Kaynama sona erdiğinde, gazlar yoğunlaştı veya normal basınca geri döndü (eğer içinde yoğuşmasız gaz varsa), ancak şimdi sistemde başladığınızda daha az sıvıya ve düşük basınçta gazla dolu bir boş alana sahip olmanız .

Bir daha fren yapmaya çalıştığınızda, sistemdeki büyük boşluk nedeniyle yanıt neredeyse hiçbir şey olmayacak.

Kaliperin aşırı ısındığından şüpheleniyorum, böylece biraz sızarak bir sızıntıya neden oldu. Koku, kaliperin plastik parçaları veya fren sıvısının yanmasıydı. Biraz soğuduktan sonra, pompalama kolu, frenin kendi kendine ayarlama özelliğinin sıvı kaybına ayarlanmasına neden olur. Kaliperin hasar görmesinden ziyade sıvı kaybı olduğunu düşündüren bu.

Freni bir bisiklet mağazasına götürmenizi ve freni tamir ettirmelerini tavsiye ederim - ayırın, hasar olup olmadığını kontrol edin ve sıvıyı boşaltın / doldurun. İçindeki contaların hasar görmesi mümkündür ve ısıtılmaktan kırılgan hale gelirlerse, parçalanmadan ve tamamen çalışmayı bırakmadan önce muhtemelen bir süre iyi çalışacaklardır. Bu yüzden birisinin onları çıkarmasına, onlarla oynamasına ve sonra geri koymasına değer. Veya ele alınmaktan koparsa onları değiştirin.

Bisikleti geri aldığınızda normal fren testini yapın - kolu olabildiğince sıkın ve hiçbir şeyin yol açmayacağından emin olun. Şimdi panik durağının ortasında olduğunuzdan daha iyi kırılması daha iyidir.

Kablo diskleri ile benzer bir deneyim yaşadım ve daha sonra daha az iyi çalışmak gibi görünmüyordu (başlamak için kötü idi). Durdum çünkü ön fren kaliperinden siyah sıvının patladığını görebildiğimi bilmek istedim. Yolculuğun sonuna geldiğimde onları parçalara ayırdım ve iyi görünüyordu. Bu bir bisiklet turunda olduğundan ve işe yaramış gibi göründüklerinden, onları 2000-3000km daha bisiklete bıraktım, ama eve vardığımda onları ikiye katladım. Bir şey, bazı parçaları çıkardıktan sonra bir fren başarısız olursa, kaliperi aşırı ısıtarak bu parçaları yakmış olsanız bile, hepsi sizin hatanızdır. Belki de özellikle bunu yaptıysanız.