Bükülmüş bir tekerleğin olumsuz tarafları nelerdir?

Birinin üzerime düştüğü bir çarpışmadan sonra ön tekerleğim devir başına bir defa frene hafifçe değdiği ve yumuşak bir çığlığa neden olduğu noktaya çevrildi. Lojistik olarak, derhal tamir etmesi için dükkana ulaşamıyorum.

İlk olarak, bu durum tehlikeli midir? Onarılıncaya kadar bisiklete binmeyi bırakmalı mıyım?

İkincisi, tehlike yoksa, bu şekilde bırakmanın aksine, onu onarmanın artıları ve eksileri nelerdir? Bu benim aldığım ucuz bir bisiklet ve tüm tekerleği değiştirmeleri gerekiyorsa, ödemek istediğimden daha pahalı olabilir. Sesi biraz sinir bozucu buluyorum, ama korkunç derecede müdahaleci bulmuyorum ve sürüş deneyiminde başka etkiler varsa (daha düşük hız?) Onları fark etmedim. Hafif dinamo hala çalışıyor.

İlgiliyse, süslü parçaları olmayan basit bir Hollanda tarzı bisikletten bahsediyorum. Ben sadece asfalt düz sokaklarda sürüyorum.

Standart konuşmacıya sahip herhangi bir titrek tekerlek, kırılmış konuşmacı bulunmadığı ve jantın kendisi bükülmediği sürece "düzeltilebilir".

Uygun büyüklükte bir İngiliz anahtarı ve bir "düzeltme standı" gerektirir. Daha hassas işler için bir merkezleme göstergesi de isteyebilirsiniz, ancak basit durumlarda bu gerekli değildir.

"Gerçekleşme standı", 300 dolarlık lüks bir ilişki, 50 dolarlık bir birim, kaldırdığınız bir şey veya bisikletin kendisi olabilir.

Konuştu İngiliz anahtarı iyi olmalı. Çok çentikli dairesel anahtar burada kötü bir seçimdir, çoğunlukla kötü yapıldığından, konulan nipel üzerinde yeterince kavrama yapmaz ve bu nedenle "yuvarlak" nipellere neden olabilir. Özel ebattaki dişli uçlarınız için iyi bir anahtara yatırım yapın:

Veya aşağıdaki gibi kaliteli bir çok boyutlu anahtar kullanın:

Yeni yapılan jantlar için, birçok insanda bir de gerginlik ölçeri olmak ister, ancak sizin durumunuzda olduğu gibi bir çarkı açmak için gerekli değildir (ve muhtemelen dikkat dağıtıcı).

Truing basit ve karmaşıktır. Tekerleği hafifçe çimdiklemeniz gerekirse ve tekerleğin mekaniğini iyi anlıyorsanız, basittir. Yeni inşa edilmiş ya da kötü bir şekilde "tacoed" bir tekerlek kullanıyorsanız ya da anlamıyorsanız ve bazı "yemek kitabı" na göre yapmaya çalışıyorsanız, bu karmaşıktır.

Temel işlem, tellerin nasıl çalıştığını gözlemlemek, tekerleği "doğru" çekecek olanları sıkmak ve bazen "karşıt" telleri gevşetmek. Tekerleğin doğru olup olmadığını anlamak için, onu "truing stand" da döndürün ve iki gösterge parmağının janttan sabit bir mesafede durup durmadığını veya janta göre içeri / dışarı hareket edip etmediğini gözlemleyin. Bir düzeltme standı için bir bisiklet kullandığınızda, fren balataları (jant frenlerinin) gösterge parmakları olarak işlev görür.

Küçük miktarlarda ayarlamalar yapın - nadiren bir anahtarın tam bir bükülmesinden daha fazla ve daha sık olarak yarım veya bir çeyrek tur. Her ayardan sonra kontrol etmek için tekeri çevirin.

"Sıkışmış" memelere karşı dikkatli olun. Eğer meme başı orta bir kuvvet uyguladıktan sonra ipi açmayacaksa (bunun yerine konu bükülür) yakalanmış bir meme ucunuz olabilir ve bir bisikletçiye gitmek daha iyi bir seçenek olabilir. Bir meme ucu üzerinde yuvarlama dünyanın sonu değildir, ancak biraz acı vericidir çünkü meme ucunu çıkarmak ve değiştirmek için lastik sökülmelidir.

V-frenlere sahip olduğunuz için şanslısınız, çünkü tekerleği kendiniz tamir etmeyi yarım saatlik bir işlem haline getiriyorlar. Ayrıca araç genellikle 2 dolar.

Konuşmacılar jantı bir yönden veya diğerinden çeker (konuşmacılara ve bunların göbek flanşından janta açılarına bakın). Bir ipi sıkarsanız, jantı çeker. Bu nedenle, 1) fren namlu ayarlayıcınızı çok fazla sürtünceye kadar sıkın 2) jantın 1/2 veya 1/4 turunu çekip çıkarmak için dişlinin etrafındaki 2-3 konuşmacıyı sıkın ve jantı çekerek aynı tutamacı gevşetin diğer şekilde 3) birçok kez tekrarlayın, neredeyse hiç ovma olmaz 4) fren varil ayarlayıcısını normal sürüş ayarına gevşetin.

Tekerleği tamir etmezseniz, bir dahaki sefere zarar görmeniz daha kolay olacaktır. Bu kadar.

Freni sürtecek kadar bükülmüşse tekerleği sabitlememek için aşağı bir taraf vardır.

• Fren sizi yavaşlatan ovalar.
• Fren, fren balatasını yıpratır.
  Ve tekerleğin biraz aşınmasına neden olur.
• Tekerlek biraz sallanacak.
  Ön tarafta parmaklıkların titrediğini ve sürüşte zorlandığını görebilirsiniz.
• Tekerlek biraz stres alacak.
• Ovalamayı duymalısın.

Bir İngiliz anahtarı almayı düşünün ve en azından frene sürtmeyecek kadar doğru yapın.
Bisiklet sürerken bir tekerlek nasıl

Sadece hafifçe sürtünüyorsa, zor kullanmıyorsanız birkaç gün boyunca sürmek hiçbir zarar vermez.

ABD'de bir tekerlek 15-35 $ 'dır. Bazı zamanlar 30 dolar için 2 tane görüyorum. Diğer tekerleğin herhangi bir yalpalaması varsa, ikisini de yapmayı düşünün. Lastikleri ve tüpleri gerçeğe doğru çekmeleri gerekir, böylece çekerseniz mağazada daha kolay hale getirebilirsiniz. Bunu yapıyorum çünkü düzeltmelerde daha fazla özen gösterebileceklerini düşünüyorum.

Fren balatalarına zar zor dokunursa, o zaman kritik değildir, bisikleti sürmek için bir mağazaya götürmeden önce bir süre bisiklet sürebilmelisiniz, özellikle sadece asfalt yollarda seyahat ediyorsanız, • Zamanla düşecek ve düzeltilmesi zorlaşacağı için sorunun sonsuza dek kalmasına izin vermeyin.

Çok daha fazla talep gerektiren yükler nedeniyle (yüksek hız, sert pedal çevirme, sert viraj alma) yarış bisikletine eğilmiş bir tekerlek sürmeyi tavsiye etmem.

Bir önceki cevabın dediği gibi olumsuz taraflar, bu durumdaki tekerleğin başka bir çarpışma durumunda veya aşırı yüklenme durumunda daha kolay hasar görmeye yatkın olduğu yönündedir. (Diyelim ki yüklü panniers veya bisiklete binen bir yolcu). Bunun nedeni bağcıklı tekerleklerin yükleri her seferinde birkaç parçaya eşit bir şekilde yaymak için belli bir simetri derecesine dayanmasıdır. Bir tekerlek büküldüğünde, tellerin bir kısmı diğerlerinden daha fazla gerginlik taşır.

Bisiklet tekerlekleri, ucuz bisikletlerde sıkça rastlanan simetri arızalarında, özellikle çelik jantlarda göreceli olarak yüksek toleranslara sahiptir. (Benim ülkemde o kadar bükülmüş insanları gördüm ki, birkaç metre ötede sallandıklarını bile görebilirsiniz.)

Diğer bir dezavantajı, pedlerin dengesiz / gereksiz şekilde aşınmasına neden olması ve ayrıca sizi yavaşlatmasıdır. (Jant bir pede her dokunduğunda biraz fren yapmak gibi)

İlk cevap, sorunu kendi başınıza nasıl çözeceğinizi kısaca açıklıyor, ancak daha fazla bilgi istiyorsanız, "Bir bisiklet tekerleği nasıl doğrulanır" konulu öğreticiler arayın. Bunlardan birçoğu var. Birkaç video bile bulacaksınız. Bisiklette nasıl yapılacağını açıklayan birini arayın (Profesyoneller bir düzeltme standı kullanırlar, ancak bir kerelik işe değmez).

İhtiyacınız olan araca "İngiliz anahtarı" denir. Konuşmacı paslanırsa veya uzun süredir ayarlanmadıysa, memeler konuşmacılara el konulabilir. Delici yağ veya pas sökücü kullanabilirsiniz. Üzerinde çalışmadan önce ıslanmasına izin verin.

Bu kaba kuvvet yöntemidir ve çaresizce hızlı bir düzeltmeye ihtiyacınız olursa uygulanabilir. Örneğin hiçbir yerin ortasındasınız, tekerlek hiç dönmüyor ve yağmur başlıyor ... Tekerleği tamamen değiştirmeyi planlıyorsunuz, ancak önce eve dönmek istiyorsunuz.

Tekniği iki elinizle ve dizinizle bir çubuğu kırmak gibidir:
1. Bisikletinizi ters çevirin.
2. Bükümün gösterdiği tarafta durun.
3. Tekerleği bükümün başlangıç ​​/ bitiş noktalarından tutun (katlar).
4. Kıvrımların arasına, orta kısmına bir diz yerleştirin.
5. Ellerinizi geriye doğru çekerek dizinizi çıkarın. Bükülmeyi geri almak.
6. Tekerleği döndürmeyi deneyin. Dönmüyorsa, 3. noktada baştan başlayın.