Aslında dar bir mühürlü bir yoldan, zamanında kör bir köşeye, kör bir tepeye ya da başka bir araç beni geçmek üzereyken bana gelen bir araca yaklaşıyorum.
Bu şekilde ben tamamen güvende ve beni gerçekten zamanında görmek ve bana vurmadan önce yavaşlamak için sürücüye güvenmiyorum. Hayatımı başkalarının eline bırakmam. Kendi kaderimi kontrol ediyorum. Bu sürücü uyuşturucu kullanıyorsa, bir yolcuyla konuşuyorduysa, çok yorgundu, araba kullanırken gündüz hayal ediyordu. . . . !!
İyi boy bir düz aynam var. (Bisikletler için çoğu ayna oldukça küçük ve boyutlarını telafi etmek için dışbükey olduğu için gelmesi zor.) Tehlikeye yaklaşırken aynayı kontrol ediyorum (yukarıda tanımlandığı gibi). 'Kendimi koyarak' 'kritik noktayı' geçtiğimde şoför koltuğu 'arkadan geliyor. Hala bitümde olsaydım, sürücünün kolayca üstesinden gelemeyeceği ve ilgili tehlikenin başlamasından önce yolun doğru tarafına geri dönemeyeceği nokta.
Hem sürücü hem de sürücü olan pek çok insan, tehlikenin başlamasından hemen önce doğru tarafa dönmeleri koşuluyla yanlış bir fikre sahipti. Tabii ki, tehlikeden ÖNCE, belki de daha yüksek hızlarda yaklaşık 150m geri dönebilmeleri gerektiği gerçeğini göz ardı ettiler, çünkü sollamaları boyunca bir yerde başka bir araba aniden kendilerine doğru yüksek hızda seyahat eden tehlikeden çıkabilir. Ve tepkileri kendilerini kurtarmak ve bisikletçiyi aynı anda silmek olacak!
Ayrıca birçok eğlence yolu bisikletçisinin kullandığı normal yarış pistlerinden daha geniş lastikler kullanıyorum. 28 mm lastik kullanıyorum. Yaklaşık 100 psi'ye kadar pompalandığında bile, bitümden ve çakıl eşiğine makul derecede güvenli bir şekilde binmeme izin veriyorlar. Ama önce bitümün hızını sildiğimden eminim. Ve itiraf etmeliyim ki belli bir uygulama gerekiyor!
Aksi takdirde bu manevrada kayabilir ve düşebilirsiniz!