Bu soru ve cevapları, bisiklet parçalarının adlarını ve bisiklet kavramlarını listeler.

Bazı kurallar

• Cevap başına sadece bir terim koyduğunuzdan emin olun!
• Varsa bir resim eklemeyi deneyin
• Detaylı bilgi içeren kaynakları dahil et
• Düzenlemeyi kullanarak bu sorudaki dizine bir bağlantı ekleyin.

Ayrıca, bunu bir topluluk wiki yaptım, böylece herkes onu düzenleyebilecek ve biriktirmeyi bırakabilecek

Bir bisiklet tamir haritası olan Park Tool Co. web sitesinde kullanışlı bir referans var ; etiketli tüm parçaları ile bir bisiklet şeması ve çok kullanışlı! Şu anda, diyagram parktool.com/blog/repair-help adresinde . (URL’yi geçmişte değiştirdiler, bu yüzden bu bağlantı bozulabilir.)

Bir yol bisikleti aşağıdaki parçalara sahiptir ( kaynak ):

Bir dağ bisikleti aşağıdaki parçalara sahiptir ( kaynak ):

Düzenleme : Bu sayfa, şeylerin veya kavramların ne olduğunu tanımlamak içindir ( bu konuya göre meta ) Kullanışlı bulduğunuz bir aksesuar veya belirli bir ürün önermek istiyorsanız, lütfen aksesuarlar sayfasını kullanın .

İçindekiler:

Aks
Aksı Somunlar
BCD (Cıvata Daire Çapı)
Yatak
Bonkosu / Bonking
Şişe Kafesi / Şişe Tutucu
Alt Braket
Lehimli Çerçeve
Brifter
BSO / Bisiklet Şeklinde Nesne
Kablo Çekme
Kablosu Sedye
Kaidesi
Zincir Ölçer
Zincir Muhafızları / Kapak
Zincir Aletleri
Zincir Römorku / Zincir Gergi Zincirleme
Uzunluğu
Chainsuck
Chamois
Klipsiz Pedallar
Coaster freni (ayak freni / pedalı, fren)
Krank
Derailleur
Derailer Askı / Derailleur Ranger
Disk Hub
Kapı Bölge
Bırakma
Damlalık Mesaj
Dunlop Vana
Çamurluk / Çamurluk / Çamurluk
-Dişli Sabit
Flip-flop Hub
Katlanır Bisiklet
Çerçeve
Dişli İnç
Groupset
Handlebars
Kulaklık
Hortum Kelepçe aka Jubilee Klip
Hub
Hub Şiş
İçsel-Dişli Hub
Avukat dudaklar / avukat sekmeleri
LBS / Yerel Bisiklet Dükkanı
Bagaj Taşıyıcı / Raf
lugged Çerçeve
Ana Halka
Mixte
Dağ Bisikleti
Pannier
oyna
Güç Ölçer
Presta Vana / Presta Tüp
Pompa Peg
Q-Faktörü
Hızlı Açma
REI (Rekreasyon Ekipmanları A.Ş.)
Jant
Kaseti
Sele Sele
Çuvalı
Schrader Vanası / Schrader Tüpü
Tek-hız
Şiş
Örümcek Kök
Konuştu Süspansiyon Çatal / Arka Şok Aracılığıyla / Aracın Aksından Lastik Boşluğu Lastik Kolu / Lastik Demir Lastik Tasarrufu Parça Pompası / Zemin Pompası Triathalon Çubukları / Triatlon Çubukları Kaynaklı Çerçeve

BSO

Bisiklet Şeklinde Nesne: Çok ucuza üretilen bir bisiklet için genellikle bunları ayarlamaya çalışırken kırılabilecek çok düşük kaliteli bileşenlere sahip aşağılayıcı bir terim:

Örneğin resimde gösterilen BSO, ASDA tarafından (Walmart'a ait) 75 £ karşılığında satılıyor. Bu bisikletler kendiliğinden montaj için düz paket kutularda seri üretilme ve satılma eğilimindedir.

Bu pazardaki alıcılar genellikle deneyimsiz veya cahil olabileceğinden, çoğu BSO pazarlama amaçlı kullanılan ancak tipik son kullanıcılar için gereksiz olan özelliklere sahiptir. Bu özellikler arasında ön ve arka süspansiyon, geniş arazi tarzı lastikler ve aşırı sayıda dişli oranı bulunabilir. Bunların dahil edilmesi, diğer bileşenler için mevcut bütçeyi azaltır ve BSO'nun işlevselliğini arttırmayabilir.

Benzer bir fiyat aralığındaki ucuz bir ikinci el bisikleti, daha deneyimli bir bisikletçiden veya eBay'den bunlardan birine gitmektansa aramak daha tavsiye edilir .

Kapı Bölgesi

Park etmiş arabaların yanındaki alan, aniden açılan bir kapının üstünü örter. Kaçınılması gereken bir tehlike.

Santa Monica bisiklet şeridi tasarımının hiciv tasviri; “kapı bölgesi” kavramını iyi göstermektedir.

Kapı Bölgesinde bisiklet kullanmak park halindeki araçlar arasındaki alandan kaynaklanan tehlikelere tepki verme yeteneğinizi azaltır. Bunlar arasında göze çarpmayan yayalar, yeterince kısıtlanmamış köpekler (seçeneklerinizi azaltabilecek olanlar), spor malzemeleri ve spor malzemeleri peşinde koşan çocuklar yer alabilir.

Yola bir araba yolundan, ön avludan veya kavşaktan giren sürücülerin yaklaşmakta olan motorlu taşıtların gözlenmesi beklenen alanı işgal etmeyen bir bisikletçiyi gözlemlemesi daha az olasıdır. Bu SMIDSY'nin ( Üzgünüm eşim, seni görmedim ) fenomenine katkıda bulunuyor .

Presta Vana / Presta Borusu

aka Sclaverand vana veya Fransız vana

fotoğraf kredisi

Presta valfi, genellikle yüksek basınçlı yol stilinde ve birçok dağ bisikleti iç tüpünde bulunan bir valftir. Şişirilmiş bir lastikteki hava basıncı, iç valf gövdesini kapalı tutar. Valf gövdesinin üstündeki küçük bir vida ve sabit somun, valfin vidalanmasına izin verir ve sıkı bir şekilde kapalı kalmasını sağlar. Her iki yönde hava akışına izin vermek için somunun vidaları sökülmelidir (bu, pompayı takmadan önce yapılmalıdır). Vida, vidanın tamamen sökülse bile valf gövdesi üzerinde sabit kalmasını sağlar; lastik şişirildikten ve pompa çıkartıldıktan sonra tekrar sıkılır.

Bir Presta vana adaptörü bir Presta tüpünü normal Schrader tarzı hava pompasıyla doldurmak için kullanılabilir , ancak bugün birçok pompa yerleşik bir adaptör ile birlikte gelir.

Bağdaştırıcı kullanımıyla ilgili bir video eğitimi için, bu videoyu BicycleTutor.com adresinde bulabilirsiniz.

Daha fazla bilgi: Presta kapak (Wikipedia).

Schrader vanasına git .

LBS

LBS , L okal B ike S hop için yaygın olarak kullanılan kısaltmadır . Terim genellikle küçük, özel sektöre ait dükkanları büyük zincirleri, büyük kutu dükkanları ve internet dükkanları ile karşılaştırırken kullanılır.

En iyi yerel bisiklet mağazaları genellikle, bisiklet satışı, bakımı ve onarımı konusunda uzun yıllara dayanan ve iyi donanımlı bir tamir atölyesine sahip, eğitimli personele sahiptir. Özel parçalar sipariş edebilir ve yapmak istediğiniz bir değişikliğin işe yarayıp yaramadığını ve nasıl çalışacağını size bildirir. Her şeyde olduğu gibi, yerel bisiklet mağazaları da deneyimlerine (ve tutumlarına) göre değişir ve ilgi alanlarınıza ve yönelimlerinize uyan bir LBS bulmak için alışveriş yapmayı öder.

Öte yandan, büyük mağazalar veya zincir mağazalar genellikle bisiklet tamircilerinde çok az ya da hiç geçmişi olmayan personeli kullanarak monte ettikleri BSO'ları satarlar. Sattıkları BSO'ları onaramaz veya bakımlarını yapamazlar ve sık sık başvurduğunuz tek şey, hala garanti altındaysa, sadece bisikleti iade etmektir.

http://www.flickr.com/photos/johnprolly/5728618798/

Klipssiz pedallar aka klipsli veya adımlı pedallar

Klipssiz pedallar, kendisini pedalın yüzeyine kilitleyen özel bir kapalı bisiklet ayakkabısı gerektirir. Bir ayağı / ayakkabısını klipssiz bir pedaldan çıkarmak için, sürücü tipik olarak ayağını dışarı doğru döndürür.

"Klipssiz" kelimesi (oldukça kafa karıştırıcı bir terim), daha eski tarz bir ayak klipsi kayışına sahip olmayan bir pedal anlamına gelir.

Bakın Pedallar

LOOK Pedallar ilk geldi ve kayak bağlamalarından ilham aldı. LOOK pedalı yaygın olarak yol bisikletlerinde kullanılır. Benzer (ancak uyumsuz) bir pedal sistemi, Shimano'nun SPD-SL sistemidir.

SPD Pedallar

Shimano Pedalı Dinamikleri veya SPD pedalları, ayakkabının içine yerleştirilmiş bir kelepçe kullanır. Bu, sürücünün normal bir şekilde yürümesini sağlar, bu yüzden bu pedal, dağ bisikletinde veya benzer disiplinlerde yaygın olarak kullanılır; bu nedenle, bir sürücünün bazı engellerin üzerinden kısa mesafeler için yürümek zorunda kalması gerekir. Shimano'nun SPD-SL sisteminin SPD ile uyumlu olmadığını unutmayın.

Bu pedallarda kullanılan kelepçelerin ayakkabıya giren vidalar için iki deliği vardır.

SPD-SL

Genellikle yol yarış bisikletçilerinin kullandığı bir tür klipssiz pedal, kilitler ve uyumlu ayakkabılar.

SPD'ye kıyasla, bu sistem ayakkabılardan çıkıntı yapan ve içlerinde zorlaşan yürüyüşler yapan daha büyük kilitlere sahiptir. SPD-SL'nin kilitleri üç deliklidir.

SpeedPlay Pedallar

Speedplay ürünlerine özel tasarım. Bu tasarımdaki yay tutma ve bırakma mekanizması, pedalın bir parçası yerine ayakkabıya bağlanır.

Crank Brothers 'Eggbeaters' sistemi

Özel kelepçeleri kullanan özel bir tasarım. Crankbrothers tarafından tüm klipsiz pedallarında kullanılır. En belirgin örnek, çok minimalist görünen Eggbeaters model yelpazesidir.

Toe Clips aka "Sıçan Tuzağı"

Klipssiz pedallara, klipslerini taksanız bile denir - çünkü bir parmak klipsine ve kayışa ihtiyaç duyulmasını önler.

"Klipssiz" kelimesi (oldukça kafa karıştırıcı bir terim) bu eski tarz parmak ucu kayışlarına sahip olmayan bir pedala karşılık gelir.

Bu cevap, Klipsiz pedallardan (Vikipedi) çok fazla dikkat çekiyor .

ritim

Tempo, marşın dakikadaki devir sayısıdır.

Bisikletçiler tipik olarak en rahat hissettikleri tercih edilen bir kadansa sahiptir ve birçok vitesli bisikletlerde, geniş bir hız aralığında favori bir kadansa yapıştırmak mümkündür. Rekreasyonel ve faydalı bisikletliler tipik olarak yaklaşık 60-80 rpm; kısa bisikletler için 80-120 dev / dak civarında yarışan bisikletliler ve 170 dev / dak'ya varan koşucular. Profesyonel yarış bisikletçi ve Tour de France şampiyonu Lance Armstrong, verimliliği artırmak için saatlerce yaklaşık 110 rpm yüksek kademe tutma tekniğiyle bilinir ¹

¹ http://en.wikipedia.org/wiki/Cadence_(cycling)

Dizlerinizde ağrı çekiyorsanız, kadansınızın çok düşük olması olabilir. 80-100 arasındaki bir kadans muhtemelen bicycling.com'da belirtildiği gibi veya Bisiklet Performansı İpuçları web sitesinde daha ayrıntılı olarak belirtildiği gibi diz ağrısını azaltacaktır .

Ivor tarafından EDIT

Yeni başlayanlar ve kadans hakkında aşağıdaki yorumu yanıtlamak için ...

Cadence, bisiklet sürmenin tadını çıkarmak ve bisiklet yarışlarına katılmak, kazanmak için çok önemlidir. Kadans öğrenilmiş bir şeydir ve bir kez öğrenilirse derhal unutursunuz ve başka şeyleri doğru yapmaya devam edersiniz :)

Yeni başlayanlar için:

1. Dişlilerinizi tanıyın.
   • Yüksek vitese alın (öndeki büyük zincirleme, arkadaki küçük dişli)
   • Basmanın ne kadar zor olduğunu hissedin (kasların çalıştığını düşündüğünüz yere dikkat edin)
   • Düşük vitese alın (öndeki en küçük zincir, arkadaki en büyük dişli)
   • Bacaklarınızın ne kadar serbest döndüğünü hissedin (Eyerde nasıl zıpladığınıza dikkat edin :) Sıçraıyorsanız, o zaman çok fazla dönüyorsunuz, yani kadansınız çok yüksek)
   • Pedallarınızı kaslarınızda aşırı acı hissetmeden döndürmenize izin veren ve nefessiz kaldığınız hissi vermeyen bir vites kombinasyonu bulun. (Şu an için hızı yoksay)
   • Bu "tatlı noktayı" tanıyın, bir süre bu viteste gezinin ve viteslerinizi hızınıza uyacak şekilde ayarlayın; (Eyer sıçramasına dikkat edin :))
2. Dikkate alınacak bir sonraki şey ne kadar hızlı gitmek istediğinizdir
   • Bisiklet bilgisayarı olmadan mı? - Bağıl hız hissiniz yeterince iyi
   • Bisiklet bilgisayarı ile mi? - Makul bir hedef belirleyin, 20 km / s
   • Tatlı bölgeniz için seçtiğiniz vitesleri kullanarak hedef hızınıza ulaşmaya çalışın.
   • Bir kere vurduğunda, devam edebilir misin? Ne kadar süreliğine? - Makul bir hedef belirleyin 5 dk.
   • Bunu bitirdiğinde, neresi ağrıyor?
   • Göğsünde mi? Nefes nefese büyük zaman? - Çok fazla dönüyor olabilirsiniz, yani kadansınız çok mu yüksek?
   • Sırtınızdaki küçük kaslar, dörtlü, glüten, dizler, balinalar inliyor veya acıyor (yanmıyor, yanıyor sandığınız kadar kötü değil) - Çok az döndünüz, yani kadansınız çok mu düşük?
3. Bazı spor fizyologları tarafından önerilen, pedalın dakikada 80 ila 100 tur arasında olduğu ideal bir ritim vardır (rpm)
   • Kadansınızı doğru tanımanın tek yolu, kadans etkin bir bisiklet bilgisayarına ve sensörüne sahip olmaktır.
   • Diğer yol ise vites oranlarını bilmek ( BikeCalc.com'u inceleyin )
   • Örneğin, bisikletinizi sürüyorsunuz, 700c / 29 ebadında bir tekerleğe ve 23 mm genişliğe sahip bir tekerleğe, 34 dişe sahip bir ön zincir halkasına, 17 bir arka dişine sahip ve 20 km hızla pedal çeviriyorsunuz. / sa. Daha sonra 79 rpm'lik bir kadansınız olmalıdır. Simples :) (Bisiklet bilgisayarını al;))
4. Bacaklarınızı RPM aralığında, yani 80 ila 100 rpm aralığında döndürmeye alışın.
   • Her koşulda, herhangi bir arazide, durum ne olursa olsun.
   • Kalbinizi ve vücudunuzu kardiyo formda olmak için eğitir ve daha güçlü bir kalple daha iyi dayanıklılık ve daha fazla güç gelir.
   • Hızı toplayın ve bacakların bir sonraki hızda dönmesini sağlamak için çalışın.
   • Zor iş ve buna değer.
5. Sizden daha deneyimli bir grupla bisiklete binin
   • Onları bisiklet sürerken izleyin, tüm farklı stilleri ve yüksek kadansı görün
   • Deneyimli adamları birçok konuda tavsiyelerde bulunabilirler.
6. Keyfini çıkar, kazanacaksın :)

Sabit Dişli veya Sabit Tekerlek

AKA: Fixie

Sabit vitesli bir bisiklet, arka vitese, pedalların arka tekerleklerin rotasyonuna dönmesini sabitleyen göbeğe kilitlenmiştir. Başka bir deyişle, kıyı yapamazsınız; pedallar, bisiklet olduğu sürece daima hareket halindedir. Palet bisikletleri genellikle sabit dişlidir.

Zincir dişlisi doğrudan sabit bir göbek üzerine vidalanır. Arka tekerlek döndüğünde, pedallar aynı yönde döner. Bu, bisikletçilerin fren kullanmadan, krankların dönüşüne direnç göstererek durmasını ve ayrıca geriye doğru sürmesini sağlar.

Sabit vitesli bisikletler neredeyse her zaman tek hızlıdır (yani sadece tek bir vites oranına sahiptir), ancak serbest tekerlekler olmadan iç dişli göbekleri mevcuttur.

Resimdeki göbek, flip-flop göbeğidir .

Daha fazla bilgi: http://en.wikipedia.org/wiki/Fixed_gear

Tek Hız ile karşılaştırın .

Schrader vanası / Schrader borusu

aka "Amerikan vana" veya "araba vanası"

Schrader valfı, içine bir valf çekirdeğinin geçirildiği bir valf gövdesi içerir ve neredeyse tüm otomobil lastiklerinde ve daha geniş çerçeveli bisiklet lastiklerinde kullanılır. Supap çekirdeği, bir yay tarafından desteklenen suppet supabıdır.

Bir valf kapağı Schrader valfinde önemlidir, çünkü eğer monte edilmezse, valfın dışına kir ve su girebilir, potansiyel olarak sıkışabilir veya sızdırmazlık yüzeylerini kirletebilir ve bir sızıntıya neden olabilir. Kışın kullanılan kaya tuzu ve diğer kimyasal buz çözücüler özellikle Schrader valfındaki pirinç parçalara zarar vermektedir.

Schrader valfleri otomobil lastikleri üzerinde neredeyse evrenseldir, yani bisiklet lastiklerini sık sık (dikkatlice) yol kenarındaki garajlardaki hava makineleriyle şişirebilirsiniz.

Bir Schrader tüpünü yamalama ve şişirme ile ilgili talimat videosu için BicycleTutor.com adresindeki bu videoyu izleyin .

Daha fazla bilgi: http://en.wikipedia.org/wiki/Schrader_valve Presta Valve'a
Git

Flip-Flop Hub

Sabit dişli parkuru (velodrome) motorlarında en sık görülen , bir flip flop göbeği, bir dişlinin her iki tarafa takılmasını sağlayan göbektir.

Bu, sabit bir vites bisikletinin binicisinin , arka tekerleği sökerek, etrafında çevirerek ve tekerleği tekrar takarak vitesleri etkin bir şekilde 'değiştirmesini' sağlar.

Paletli sürücüler bunu daha yüksek bir hızda dönmelerini sağlayan daha küçük (daha fazla diş, daha az dişli inç ) ısınma dişlisine ve yarış veya yüksek hızlı çabalar için daha büyük (daha az diş, daha fazla dişli inç ) dişli çarkına sahip olmak için kullanır.

Flip-flop göbeklerinin varyasyonları bir yönde bir serbest tekerlek ve diğerinde sabit bir dişli sunabilir, böylece bir bisikletçi arka tekerleği çevirerek tek bir hızdan sabit bir dişli bisikletine dönüştürebilir.

Kullanılmayan dişli ek bir tehlikedir. Birçok velodrom kullanılmayan çarkların çıkarılmasını gerektirir. 2013 Kuzey Amerika Harcourt Bisiklet Polo Şampiyonası'nda kullanılmayan dişli taşıyan bir bisiklet içeren bir çarpışma, NAH kurallarının açık bir şekilde kullanılmayan kullanılmamış çarkları yasaklanmış bir tehlike olarak açıkça tanımlamak için değiştirilmesine neden oldu. Oyuncuların, kapalıysa kullanılmamış bir dişli taşımasına izin verilir.

Sabit vitesli bir yol bisikletçisi için, bir tarafın sabit bir dişli olarak ve diğer tarafın serbest dönmesine izin vermek için genellikle bir flip-flop hub kullanılır. Bu şekilde, yorgun bir fixie sürücüsü serbest dönmeye (muhtemelen farklı oranlarda) geçebilir ve eve gidebilir.

Daha fazla bilgi: http://en.wikipedia.org/wiki/Flip-flop_hub

küfe

Bir pannier, pan-yer / şirket, ˈpanēər / (ABD) veya pan-i-er / UKpanɪə / (UK) ^{[ 1 ]} , bir bisiklet rafının yanına monte edilmek üzere tasarlanmış bir çantadır . Çantalar naylon, kanvas veya PVC gibi su geçirmez malzemelerden yapılabilir. Arka en yaygın olanıdır, ancak ön rafa yönelik daha küçük pannierler de mevcuttur.

Çoğu zaman yanlış bir şekilde eyer torbası denir, çünkü bir motosiklet veya at üzerindeki bir kasnak eyere tutturulur. Bir bisiklet üzerinde, heybe sürücünün arkasına, eyer arkasındaki halkalardan monte edilir. Eyer torbası atletizmden yana - bir yandan diğer yana.

Hızlı salınımlı

Çabuk açılan şişler (bazen kısaltılmış QR, bazen şiş denilen) şişirilmiş bisiklet tekerleklerini emniyete alır. Açıldığında, tekerleğin hızlı ve ek alet kullanmadan sökülmesini sağlayan kolu vardır. Diğer ucundaki dişli somuna karşı çekerek kol ucunda bir kam mekanizması kullanırlar. Kam mekanizması, iç ya da dış olabilir; Sonuncu tip üretilmesi daha ucuzdur ve genellikle daha hafiftir, ancak QR kolundaki aynı miktarda el basıncı için daha düşük sıkma kuvveti oluşturur.

_{Hızlı açılan aks (iç kam)}

Buluşları sıklıkla Tullio Campagnolo'ya atfedilir, ancak Jan Heine'nin araştırması bunun yanlış olabileceğini gösterir . Heine, QR'yi kimin icat ettiğini belirleyemedi, çünkü QR mekanizması için orijinal bir patent olmadığı görülüyor.

Avukat dudakları denilen sekmeler sıklıkla çatal ve / veya çerçeve kopmalarına gelir. QR kolu açıldığında çarkın hemen düşmesini önlerler, somunun da birkaç kez döndürülmemesi gerekir. Bu çıkıntılar, bir QR'yi çalıştırmak için gereken süreyi artırır, ancak bir QR'nin hatalı çalışmasına karşı önemli bir koruma olabilir.

Disk frenli tekerlekler, QR'ler veya akslar aracılığıyla sabitlenebilir . Disk frenlerin, jant frenlerinden çok daha fazla tork ürettiği söylenir; Bazı uzmanlar , disk frenlerin tekerlekleri çıkıntılardan çıkarabileceğini iddia ediyor. Böylece, giderek daha fazla disk fren bisikleti ve tekerlekler, QR'ler yerine akslar vasıtasıyla sabitlenir.

QR'ler bazen sele yüksekliğinin kolayca ayarlanabilmesi için emniyet kemeri kıskaçlarında da kullanılır . "Hızlı bırakma" ayrıca katlanabilir koltuk başlıkları ve katlanır çerçeveler gibi katlanan bisikletlerde popüler olan birkaç başka hızlı bırakma mekanizmasını da ifade eder .

Triatlon barlar veya Aerobarlar

Aerodinamik bisiklet gidonları yarış bisikletleri ve özellikle zaman deneme bisikletleri içindir.

Dahil, vücudu sokulmuş bir pozisyonda öne çeken dar, vidalı uzantılar, sürücünün kollarını yayan ancak gövdeyi biraz daha düşük bir pozisyona düşüren çubuklar ve her iki tasarımın elemanlarını birleştiren entegre ünitelerdir.

Triatlon çubukları genellikle triatlonlarda ve yol ve pistte zaman deneme etkinliklerinde kullanılır. Bununla birlikte, çoğu toplu yol yarışlarında ya da çekimin yapılabileceği diğer herhangi bir etkinlikte yasadışıdırlar, çünkü aerodinamik açıdan avantajlı olsa da, ellerini frenlerden çekmeye meyillidirler, biniciyi bisiklet üzerinde biraz daha dengesiz hale getirirler ve tehlikeli olabilirler. Bir kaza durumunda. Ayrıca, gücün aerodinamikten daha önemli olduğu sprintlerde veya kısa tırmanışlarda faydalı değildir.

Düzenli yol çerçevelerinde yasal triatlonlar taslaklarında kullanılan farklı bir aerobar seti vardır. Taslak yasal (ITU onaylı) triatlon yarışları, UCI yasal olan yol çerçeveleri gerektirdiğinden, bu yarış stili için güdük bir çift silah geliştirilmiştir.

Kaynaklar:

• http://en.wikipedia.org/wiki/Bicycle_handlebar#Triathlon_or_aero

• http://www.beginnertriathlete.com/cms/article-detail.asp?articleid=1414

Dunlop Valfı

aka Woods vana veya İngilizce vana

Dunlop valfi, İngilizce konuşulan dünyada artık yaygın olarak bulunmayan eski stilde bir valftir. Özel olmayan bisikletlerde hala Japonya ve Hollanda'da sıkça rastlanmaktadır. Bir Dunlop valfinin avantajı, üretilmesinin çok kolay olmasıdır. Ana basınç kontrol mekanizması, kolayca değiştirilebilen "tıkaç" veya "sonsuz" olarak adlandırılan basit bir kauçuk tüptür. Bununla birlikte, lastik tapalar da hızlı bir şekilde bozulur ve bu, kullanıcılar için bir hayal kırıklığına neden olabilir. Japonya'daki son Dunlop vanaları, fişlerden ziyade mekanik yaylarla geliyor.

Bir Presta valfı için tasarlanmış bir pompa, bir tüpü Dunlop valfı ile doldurmak için kullanılabilir.

Daha fazla bilgi: Dunlop vanası (Wikipedia).

Presta vanasına git . Schrader vanasına
git .

Ayrıca bu cevaba bakınız .

Lastik kolu

aka Lastik Demir

Lastik kolu, lastiği janttan çıkarmak için kullanılan küçük ve dar bir koldur. Geleneksel olarak çelik, daha sonra alüminyum alaşım ve şimdi en yaygın olarak plastik.

Bir lastik kolunun en önemli özelliği, tüpü (yani, lastik ile lastik arasına sıkışan) tüpün içinde küçük bir delik veya yırtılmaya neden olabilecek keskin kenarlara sahip olmamasıdır.
Lastik kollarının çalıştırılması genellikle bir çift veya üçlü bir kol seti içerir. Kollar, özellikle sıkı bir şekilde oturması durumunda bir jant üzerine lastik takılmasına yardımcı olmak için de kullanılabilir.

Daha fazla bilgi: http://en.wikipedia.org/wiki/Tire_iron

Gövde, sap, kök

Gidonları bisiklete veya daha kesin olarak direksiyon borusuna bağlar. Saplar, farklı kulaklık tipleri için (ör. Dişli veya ipsiz) farklı şekilde tasarlanmıştır. Ayrıca, farklı çaptaki gidonlara ve dişsiz kurulumlarda, farklı çaptaki yönlendirici tüplere uyacak şekilde boyutlandırılmıştır.

Birçok farklı uzunluk ve açıda saplar mevcuttur, böylece sürücü gidonları en rahat olacakları konuma getirebilir. Ayrıca açı ayarlı saplar da vardır, böylece sürücü gidonu çıkarmadan veya gövdeyi değiştirmeden çubuk pozisyonlarını değiştirebilir.

Sheldon Brown'ın sitesinde daha fazla bilgi

Gidonun çıkarılmasıyla birlikte, kulaklıklı mikrofon setine, yükselticilere bağlı olarak, tur bisikletinde ayarlanabilir gövde

Zincir aracı veya zincir kesici

Bağlantı pimlerinden birini açarak bir zinciri 'kırmak' için kullanılır. Yeni bir zinciri doğru uzunlukta kısaltmak ya da kırık bir bağlantıyı değiştirmek için gerekli.

Açık yuvaya bir zincir bağlantısı yerleştirilir ve sap, zincirin pimine bir zımba pimi sokmak için diğer ucundan dışarıya itmek için döndürülür.

Geleneksel olarak alet, pimin tamamen dışarı itilmemesi için oldukça dikkatli bir şekilde kullanılmalıdır, çünkü aynı pim daha sonra aynı alet kullanılarak zinciri tekrar monte etmek için kullanıldı. Açıkçası, eğer bir zincir tekrar tekrar "kırılır" ve aynı şekilde bu şekilde tekrar monte edilirse, pimler ve plakalardaki ilgili delikler aşınır ve artık iyi durmaz, bu yüzden bunu yapmamaya özen gösterin.

Daha yakın zamanlarda bu strateji biraz değişti. Shimano artık bir ucunda bir kopma kılavuz konisi bulunan özel değiştirme pimleri sağlayarak zincirin tekrar monte edilmesini kolaylaştırıyor. (Bu şemaya rağmen, kişi yine de defalarca "kopmaktan" ve zinciri aynı bağda yeniden birleştirmekten kaçınmalıdır.)

Diğer bazı üreticiler artık bir zincirin aletsiz olarak yeniden birleştirilmesine olanak tanıyan genellikle ana bağlantı (veya hızlı bağlantı) adı verilen şeyi satmaktadır .

Rulman

Yatak, dönen parçalar ile dönmeyen parçalar arasında bir arayüzdür. Tekerleklerdeki göbekler, alt braket, kafa borusu ve pedallar gibi rulmanlar içerir.

• Yataklarda Sheldon Brown .

Standart bir bisiklet tekerleği yatağı bir aks, bir göbek, iki külah, iki kilit somunu ve bir dizi çelik bilyeden oluşur. Aksın her iki ucunda da, topların oturduğu "bardak" olarak bilinen içbükey bir bölümdür. bilyelerin yuvarlandığı yüzeyler olarak işlev görür.

Kilit somunu, koniyi, göbek (sabit) aksa göre dönerken içeri girip çıkmayacak şekilde sabitler.

Orta göbek ve kulaklıktaki rulmanlar, bardak kısmının sabit olması ve aksın dönmesi dışında aynıdır.

Zincir römorkörü

AKA: Zincir Gerdirici

Yatay kesikli ve normalde sabit veya tek hızlı veya göbek dişlisi olan bisikletlerde kullanım için bir cihaz . Zincir çekme halatları zincir gerginliği ve arka tekerlek hizasının ayarlanmasını sağlar ve arka tekerleğin pedal çevirirken ileri çekilmesini önler.

Bazı zincirli halatlar, yatay düşme bisikletleri vites değiştirici dişli sistemleri çalıştırmak için izin vermek için vites değiştirici askıları ile birlikte temin edilebilir .

Zincir halatları hakkında daha fazla bilgi bu cevapta mevcuttur .

Alt Braket Üstü Zincir Gerdiriciler :
Tipik olarak yokuş aşağı biçimli dağ bisikletlerinde görülür.

Paletli pompa (veya yer pompası)

Alt plaka üzerinde durarak ve kolu yukarı ve aşağı hareket ettirerek kullandığınız büyük bir pompa. Yüksek basınçlı lastiği hızlı ve kolay bir şekilde pompalamak için iki elinizi ve sırtınızı kullanabilirsiniz. Genellikle bisikleti kullanmak yerine evde veya pistte kullanmak içindir. Bazı üreticiler, yüksek basınçlı lastiklerin daha kolay şişirilmesi için aşağı boruya cıvatalı portatif palet pompaları yapar.

Aranacak Özellikler:

• sağlam yapı
• basınç ölçer
• Presta ve Schrader vanaları ile birlikte kullanılabilen bir kafa

Dişli inç

Dişlileri tarif etmenin birkaç yolundan biri; bisikletin pedal çevirmek ne kadar zor / kolay. Gerçek rakam, tek tekerlekli bisiklet ya da eski moda bir yüksek tekerlekli gibi doğrudan bir pedal çevrimindeyseniz, jantın eşdeğer çapıdır. Dişlilerin yanı sıra farklı büyüklükteki jantlara da izin veriyor, ancak farklı krank uzunluklarının etkisini görmezden geliyor.

Pedala daha kolay (büyük dişliler), düşük dişli inçlerine (daha küçük eşdeğer tekerlek) sahiptir. Pedal dişlilerinde daha zor olan vites dişlileri daha yüksek.

Temel formül:

GI = (CrT/CogT)*D
WHERE
GI     = Gear Inches
CrT    = Chain Ring Teeth
CogT   = Cog Teeth
D      = Wheel Diameter

Örneğin, 700c'lik bir lastik yaklaşık olarak 26.3 "(lastiğin genişliğine bağlıdır) bir çapa sahip olacak. 24 dişlinin en küçük ön halkasına ve 27 dişlinin en büyük arka dişlisine ve en büyük 27 dişlisine geçirdiyseniz inç:

GI = (24/27)*26.3 = 23.4"

Not: Eğer matematiği biraz daha ileri götürmek istiyorsanız - ve tabii ki ben bir matematik somunuyum çünkü yaptığım şeyi - şunu hatırlayarak her bir pedal vuruşunda ne kadar ileri gittiğinizi bulabilirsiniz:

Circumference = pi*Diameter

Örneğimizde:

Circumference = 3.14*23.4" = 73.5

Not: Bisiklet Takvimi Hesaplayıcısı'nı arayabilir ve çevrimiçi olarak sizin için matematik işlemini yapacak birkaç sayfa bulabilirsiniz. Çok fazla çeşitlilik olacak ve hesap makineleri farklı yuvarlama kullanacak ve tekerlek genişliği hakkında farklı varsayımlarda bulunacaktır. ETRTO 23-622 (700c x 23mm) lastikler için hesaplanan önceden hazırlanmış masalar ya da geleneksel yarışçı masaları durumunda, toplam çapı 27 "olan bir" standart "tekerlek.

Zincir göstergesi

Ne kadar aşındığını ve ne zaman değiştirileceğini belirlemek için zincirin gerginliğini ölçer.
Tam olarak standart bir zincirin iki ayrı halkasının arasına sığacak şekilde yapılmıştır.

Alternatif olarak zinciri bir cetvelle ölçebilirsiniz - standart bağlantılar 1 inç (25,4 mm) uzunluğundadır.

Not - zincir gerdirilmez, bağlantıları birleştiren pimler aşınır ve ek yerleri gevşetir. Ekstra hareket verimi azaltır, zincirin atlamasına ve arka dişli dişlerini takmasına neden olur.

çamurluk

Çamurluk / çamurluklar

Kış bisikleti için bir zorunluluktur, sırtınızın üstündeki çamurun 'kokarca şeridinden' kaçınmak dışında, bisikletinizin hayati parçalarından çok miktarda su ve çamur tutarlar.

Plastik süt kartonlarından DIY'ed de yapılabilir.

Attırıcı askısı

Bisiklet çerçevesinin, arka vites değiştiricinin vidalandığı kısmı. Sağ arka bırakmanın bir parçası olarak oluşturulabilir veya ayrı bir parça olabilir. Askıyı ayrı bir parça yapmak, düşürme yerine farklı bir alaşımdan yapılmasını ve daha hassas bir şekilde işlenmesini sağlar. Özellikle ucuz bisikletlerde, ayrı askı aynı çerçevenin vites değiştiricili veya vitessiz bisikletlerde kullanılmasına izin verir.

Dağ bisikletlerinde bu düzenleme özellikle gereklidir, çünkü vites değiştirici sık sık zemin özelliklerinden ve düşmelerden etkilenir ve çerçeveden daha yumuşak bir askı ilk önce hem çerçeveyi hem de değiştiriciyi bir elektrik sigortası gibi koruyacak şekilde bükülür. Bu aynı zamanda askıların kolayca değiştirilebilmesini sağlar, çünkü sık kıvrımlar yorulma kırılmasına neden olabilir.

Genellikle böyle bir çerçeveye yerleştirilirler (bu bisikletin ayarlandığını ve tek hızda olduğunu, bir vites değiştiricinin bulunduğu yerde dingili asla bu kadar uzağa bırakmadığını unutmayın):

kulaklık

Yönlendirme borusunun kafa borusunun içinde serbestçe dönmesini sağlayan yataklar ve yatak kapları grubu. Kulaklıklar iki temel çeşittir.

Dişli kulaklıklar eski bisikletlerde ve ucuz bisikletlerde yaygındır. Bunlara "dişli" kulaklıklar denir, çünkü üst yarış, yönlendirici tüpün dişli bir kısmına geçen dişli bir yarış ve somunu ile yapılır.

İpliksiz kulaklıklar , modern orta seviye ve üst seviye bisikletlerde standart olarak bulunur. "İpliksiz" kulaklıklar olarak adlandırılırlar çünkü yarış ya da yönlendirme borusunda iplik yoktur ya da bir kilit halkası yoktur. Kulaklık, yönlendirici tüpün içindeki bir yıldız somuna giren üst kapaktan bir cıvata ile oluşturulan basınçla bir arada tutulur.

Görüntüler Sheldon Brown'ın izniyle .

Gidon

Bisikletin tuttuğun kısmı. Gidonları çevirdiğinizde, ön tekerlek onlarla birlikte döner. Ön tekerlek da bağlanan bir alım borusunun, biten çatal, içinde tutulur sap gidonun üzerine kelepçeler.

Gidon türleri hakkında daha fazla bilgi için bu soruya bakın .

Ek bilgi:

Gidonlarda , açılan çubuklarda ve dik çubuklarda Sheldon Brown .

Sele

Ayrıca koltuk denir, eyer sürücünün oturduğu yerdir.

• Eyerler üzerinde Sheldon Brown .

Jel eyer

Deri eyer

Plastik eyer

Disk Hub

Disk göbekleri iki çeşittir: 6 cıvatalı ISO ve Shimano'nun tescilli Centerlock spline'ı. Centerlock hub'ının altı cıvatalı bir disk rotoru kabul etmesini sağlamak için dönüştürücüler mevcuttur.

6 cıvatalı ISO:

Shimano Centerlock: (Not, orta kilit göbekleri, orta kilit çizgileri üzerinde lastik bir kapakla birlikte gelir).

Göbek şiş

Göbek / tekerlek düzeneğini çatal veya çerçeveye bağlayan göbeğin değiştirilebilir bir parçası . Bazıları, aletsiz tekerleği sökmeyi, lastik değiştirmeyi kolaylaştırmayı, bisikleti arabanın arka koltuğuna oturtmayı, vb. Sağlayan çabuk açılan bir mekanizma ile donatılmıştır . hızlı açılan bir tekerleği çıkarmak için hırsızlar.

Brifter

Birleşik fren ve vites kolu. Ayrıca entegre kaydırıcılar olarak da adlandırılır.

Referans:

• Vikipedi

Groupset

Bir grup veya gruppo ("grup" için İtalyanca'dan) genel olarak, bisiklet çerçevesi, çatallar, gövde, tekerlekler, lastikler ve eyer ve gidon gibi sürücü temas noktaları dışındaki bisikleti oluşturan tüm bileşenleri ifade eder.

Bu parçalar tipik olarak aşağıdakileri içerir:

• vites kolları / değiştiriciler ve fren kolları veya entegre fren kolları / değiştiriciler
• ön ve arka frenler (kaliperler / pedler veya rotorlar / diskler / pedler dahil)
• ön ve arka vites değiştiriciler
• orta göbek
• aynakol
• Zincir
• filibir veya kaset

Aşağıdaki grupların bazılarını oluşturan kısımlarla:

• kulaklık
• çeşitli kablolar ve kablo muhafazaları