Yokuş aşağı bir fobiden kurtulmak

Yaklaşık bir yıldır ciddiye / düzenli sürüyorum, dünya nüfusunun çoğunluğu gibi, çocukluğumdan beri bisiklete bindim.

İlk başladığımda, sürüşlerimin yokuş aşağı bölümlerinde gerçek bir sorun yaşamadım (San Francisco Körfezi bölgesinde yaşıyorum, bu yüzden sürüşlerimin çoğunluğu tepe gezintileriydi), daha dik yokuşlarda bile hızlı bir şekilde rahatça ilerliyordum ( Tripcomp'ime göre 25-30MPH, ki bu o kadar hızlı olmayabilir, ama kesinlikle öyle görünüyor). Ne yazık ki balayı birkaç özlemde olduğu için sürmedi ve benim yokuş aşağı yolumda bir araba (onun suçu benim değil, yaralı değildim ama oldukça sarsıldı). O zamandan beri, herhangi bir yokuş aşağı parçaya karşı çok temkinli oldum, daima frenler üzerindeyim ve hiçbir şekilde herhangi bir hızda kendimi rahat hissetmiyorum.

Genelde hızım nedeniyle yeterince durma mesafem olmadığı için endişeliyim ve frenleri çarptığımda bisikletime ne olduğunu zaten bildiğim için, 25MPH'de yoldan aşağıya doğru inmeyi deneyimlemek istemiyorum. Temelde yol bisikletime güvenli bir şekilde girebilme yeteneğime olan güvenimi kaybettim (mekanik olarak sağlam olsa da), dağ bisikletimde (yağ lastikleri ve disk frenlerin çok rahat olduğu) bu sorunu yaşamıyorum.

Tüm yokuş aşağı teknikleri uygulamıştım, bu yüzden tecrübesiz olma meselesi değil (kesinlikle bir uzman olmasam da, kazadan önce yokuş aşağı tepelere oldukça agresif bir şekilde saldırıyordum), sadece fiziksel olarak gitmekten korkuyorum ve aşağı sürme.

Sanırım iyi haber şu ki, sürüşlerim yokuş yukarı daha ağırlaştı, bu da tepeye dayanıklılığımı kesinlikle artırdı.

Herneyse, yokuş aşağı tepelerimi tekrar eğlenceli hale getirmek için ne yapabilirim?

Kolay cevap .... yavaş yavaş iyileşmektir. Tecrübelerim SF, Seattle ve Portland'da olmuştur. Hepsi engebeli şehirlerdir. Ayrıca dağ yollarında bir sürü sürüş. Bu yüzden durumunuzla tamamen ilgiliyim. ... ve her zaman kolay bir cevap değil.

Ürkütücü yakın özlüyor sonra, ve bir kaç kaza ... mojo'umu geri almak için yaptığım şey.

1. Sadece eğlenebileceğiniz ve yokuş aşağılardaki coşkunun tadını çıkarabileceğiniz bazı önemli, az trafikli tepeler bulun. Bunun çok dik ve kıvrımlı olmasını istemiyorsun, ama hız istiyorsun. Buradaki amaç inişin tadını rahatça çıkarmak ve güvenle sürmektir.
2. Ondan sonra, daha sıkışık ve / veya kıvrımlı bir tepelik bölgeye gidin ve aynı şeyi yapın.
3. Hızlı, yokuş aşağı sürüş ile rahat olduğunuzda, biraz trafiğe girebilirsiniz. Ama şimdi senaryoda "şehir sürüyor" var. Yokuş aşağı becerilerinizi şehir becerilerinizle dengelemeniz gerekir.

Olduğu söyleniyor, bazı haberciler Nob Tepesi'nden yaralıca bombalanmasını izledim. Şahsen, çabalarını çoğaltmama gerek yok; ancak, bu tepeleri frene basmadan da yapabiliyoruz.

Burada oyunda çeşitli konular var:

• önceki kazayı tekrarlamamanız, mevcut rahatsızlığınızın nedeni
• 'ata nasıl geri dönülür'
• potansiyel olarak yeni becerilerle durumdan nasıl kaçınılabileceğini

Peki önceki kazadan ne öğrenebilirsin? Onların suçu olsa da, bunu hafifletebilir miydiniz - çok sayıda insan etraflarındakilerin davranışlarını iyi tahmin etmiyor. Trafiğe binme becerilerinin çoğu, karşılaştığınız zaman sorunlardan kaçınmak değildir, başlangıçta bir sorunla uğraşmamaktır.

Örneğin, daha iyi bir yol ve sürüş pozisyonu ile, arabayı daha önce gördünüz ve bundan kaçındınız mı? Daha hızlı gideceğimi ve hız limitinin makul bir yüzdesini bildiğimi öğrendiğimde, eğer iki şeritli bir yolsa, belki de en ortasında, kasıtlı olarak şeridin merkezine geçeceğim. 30 mil bölgesinde 25-27 mil gidecekseniz, o zaman otomobil orada olduğunuzu umursamalıdır. Ve otur, damlaların üzerine düşme, gözlerinin önünden 5 metre bakmadan önce tarama yapması gerekiyor.

Açıkçası, tepelerden kaçınarak alternatif yollar olabilir, ancak bu başlangıçta kendinizi sorun alanına sokmamak olarak düşünülse de, pek çok yerde muhtemelen sürdürülebilir bir çözüm değildir.

Kayak yapmayı öğrenirken de benzer sorunlar yaşadım. Herhangi bir zamanda durma gibi algılanan kabiliyetinizden daha hızlı gidebilirmiş gibi hissetmezsiniz. Yetenek kazandıkça (ve kendine güvenin), virajlar boyunca hız taşıyabilmenin, dağdan inmek kadar yavaşlayacak şeyleri kaçırmaktan ibaret olduğunu anladım.

• Daha görünür ve iddialı olun, oturuyorsanız ve büyük görünüyorsanız, daha hızlı seyahat etmenizi bekleyebilirler (veya en azından daha önce takdir edin)
• Yapmayı düşündüğünüz başkalarına net sinyaller verin - böylece onlardan kaçınırken sizi önleyebilirler
• Tencere deliğinden ve bozuk yol yüzeyinden kesinlikle kaçının - öngörülemeyen hareketler yapar
• Eğer gerek hissediyorum eğer, her şey hızlı mümkün olduğunca altına alma hakkında değil, frenleri binmek olduğu koşullar için doğru hızı kullanma hakkında

Otomobillerin yandan girip çıkma ihtimaline sahip olan yokuş aşağı tepeler ekstra bir risk taşır ve sürüşünüzde çok eğlenebilir. Aynı park edilmiş arabalar veya trafik işaretleri ile yokuş aşağı için de geçerlidir. Durma mesafesi önemli olduğundan, bunlara dikkat etmek zorundasınız. Ayrıca sürücülerin beklediğinden daha hızlı seyahat ediyorsun, bu da daha fazla olaya yol açabilir.

Yokuş aşağı (kötü kaldırım) kötü bir kaza geçirdim ve bir başkası sağdan giren bir araba ile özlüyorum. Bunların her ikisi de üstesinden gelmek için biraz zaman aldı, fakat bisiklete binmek için yeterli zaman harcadıkça daha iyi hale geldi. Ayrıca bir dahaki sefere ne izleyeceğini biliyorsun.

Yokuş aşağılara olan güveninizi yeniden keşfetmek için, trafikten endişe etmeden sökülmesine izin verebileceğiniz daha sessiz rotalar bulmayı deneyin. Daha uzağa gitmek zorunda kalabilirsiniz, ama dağlar size biraz daha sessiz yollar sunmalı mı?

Aynı "yokuş aşağı tepelerde ürkütülmüş" terörden de acı çektim. Okuduğum en iyi şey ... ... oturmuş pozisyonda kalmak ama aslında eyerde oturmak değil. Çeviklik için ayak toplarınızı tartın. Ağırlığımı koltukta tutuyordum ve koltuğumda daha fazla oturuyorum. Dün ağırlığı pedallarımda tuttum - ağırlığımın% 80 ila 90'ı sanırım - ve çok daha iyiydi! Yol yüzeylerini değiştirme vb. Hakkında hala biraz ürkütücüm var. Fakat bu doğru ağırlıklandırma ile elde edilen ekstra stabilite, şimdi bunun üstesinden gelebileceğimi görmeme izin vermek için yeterli. İyi şanslar!

Cevap: Her zaman daha savunmacı bir şekilde bisiklet sürmeyi öğrenin ve ortaya çıkan durumlarla başa çıkarak güveninizi geliştirin.

Daha düşük trafik, daha az engel ve ideal olarak pürüzsüz ve lekesiz bir yüzey bulunan daha düşük derecelerde daha düşük hızlarda çalışın. Bisiklete binme nirvana gibi geliyor, ama varlar.

Hız sınırına yakın (veya üstü) yapıyorsanız, o zaman mükemmel bir şekilde şerit almaya hak kazanırsınız. Park etmiş arabalardan ve araba yollarından uzak durun ve bir problemi önlemek için hızlıca bir şeyleri değiştirmek istediğiniz bir yere koymayın. Yolunu aç ki sorun çıkmasınlar

İleride taramak için gözlerinizi kullanın - görüşünüzün ve görüş hattınızın sınırına kadar. En yakın 30-40 metrelik kaldırımın farkında olmak için çevresel görüşünüzü kullanın, ancak doğrudan ona bakmayın.

Kulakiçi kulaklıkları çıkarın - arkanızda ne olduğunun farkında olmak için kulaklarınızı kullanın.

Hız sallamaları - bu kadar hızlı olursanız, arka freni yalnızca dengeyi yeniden kazanmak için yavaş yavaş bir miktar tahliye etmek için kullanın. Bisikletin arkasına oturmak da yardımcı olabilir - bunlar bisikletinizin ve size ait rezonans frekanslarıdır, bu nedenle duruştaki küçük bir değişiklik takviyeyi durdurabilir.

Koltuğunuzu açın - ellerinize daha fazla ağırlık koyun ve kollarınızı neredeyse kilitli bir açıyla sıkıştırın. İyileşme sürecinizde bu noktada aerodinamik yapmayı denemeyin. Pedallarınızı 3 ve 9'a yerleştirin ve ayakta durması için bir platform oluşturmak için pedal çevirmeyi bırakın.

Sonunda, yokuş aşağılığın herkesin tercihi olmadığını hatırlayın, özellikle hoşuma gitmiyor, ancak uzun bir sert tırmanışın ardından geri dönüşü. Aşağı sürülmesi yaklaşık 1/3 sürmelidir, bu nedenle tırmanış için 30 dakika iniş için 10 dakikadır.

Ayrıca, yeni kit için hazırsanız disk frenlerini denemeyi düşünün. Yol diski rotorları süper hafif olabilir ve bu da sıcaklıktaki etkilerini azaltır. Şahsen daha kalın MTB diskler kullanır ve frenleri yokuş aşağı sürükle- mekten kaçınırdım.

Lütfen ne yaptığınızı ve nasıl çalıştığını / yardım ettiğini bize bildirin. Diğer kullanıcıların da aynı problemleri yaşarlarsa öğrenmelerinizden faydalanacağına eminim.

Düzenleme - Meşru, yokuş aşağı hakkında endişeli olmak tamam. Gerçekte bisikletle yapabileceğimiz en tehlikeli şeylerden biri, sadece yokuş aşağı MTB yarışları ile aşıldı. Yokuş aşağı hızlarda gülünç hızlarda gitmek zorunda hissetmeyin.