Mekanik diyor ilk üç / alt iki vites kullanmak yoksa zincir atacak

Yeni dağıtıcı Decathlon'dan taze bir BTwin Fit 5 aldım . Mağazada hafif pacing için aldı ve işler Tamam görünüyordu. Kapıdan yaklaşık 100 metre uzakta, aralığın üst ucuna geçiyorum, sıkıca pedal çeviriyorum ama sert değil ve derhal zinciri dışarıya atıyor.

Mağazaya dönersek, mekanik zinciri geri takar, vites değiştiricilerdeki gerginliği ayarlar ve bana üst veya alt iki dişliyi (yani, aktarma organının menzilindeki en yüksek 3 direnç ve iki en düşük direnç vites konumu) kullanmamamı söyler ), ya da zincir tekrar fırlar. Neden sordum, ama ne yazık ki, ben yabancıyım ve yerel dilini açıklamasını anlayabilecek kadar iyi konuşamıyorum. Lütfen dişlileri kullanmama konusunda biraz yanlış anlamadığımı unutmayın; bu berraktı.

Bunun nedenleri hakkında söylediklerine dair vahşi spekülasyonlar:

• Vites değiştirirken ön ve arka kasetlerin iç ve dış dişlileri arasındaki yanal kayma nedeniyle zincir gerginliği veya boşluk
• Zincir uzunluğu
• Attırıcılar hakkında bir şey

Yine, önemli bir dil engeli var ve neden bu dişlileri kullanmamam gerektiği hakkında söylediklerine dair güvenim az.

Decathlon'a aşina değilseniz, bir spor departmanı / kutusu / süper mağazasıdır. Kesinlikle bir yüksek son veya özel bisiklet dükkanı. Ev tamircisi nazikçe koymak için beni bir uzmandan daha az vurdu. Kesinlikle Decathlon personelinin yeni bisikletlerin trenlerini doğru şekilde kuramamaları hakkında bazı değerlendirmeleri çevrimiçi okudum. Bununla birlikte, bu uzmanlık kalitesinin bir saatlik yolculuktaki her dükkanın temsilcisini (veya daha iyi olduğunu) anlamak önemlidir.

Bu tavsiye bana tamamen deli gibi geliyor . Bunun arkasında yatan sebep ne olabilir? Bu konuda ne yapabilirim? Daha iyi bir tamirciye götürmenin açık olmasının yanı sıra, bu bir dizi cephede benim için önemli bir zorluk getiriyor. Bisiklet, atıştan önce de dahil olmak üzere sorunsuz bir şekilde kayıyor. Test sürüşüm sırasında her vitesi test ettim. Henüz sorunu yeniden oluşturmaya çalışmadım; Bunu önümüzdeki birkaç gün içinde yapacağım.

Bisiklet bir Shimano Sora grup setine ve Shimano Deore vites değiştiricilerine sahiptir. Deneyimli bir biniciyim ama tamirci değilim; Temel bakımın ötesinde bir şey yapmadım. Ben ek resimler sağlayabilir ve nispeten küçük ayarlamalar yapmak için oyun am, ama sadece açıkça çivileme sorunu önemli ölçüde yararlı olacaktır.

Ek resimler, büyük-büyük olarak değiştirildi.

Üst ve alt dişlileri kullanmamak çok etkili bir çözümdür. Aptalca ama etkili.

Geleneksel olarak sınır vidaları kullanılır (arka vites değiştiricide genellikle L (ow) ve H (igh) olarak işaretlenir). En düşük / en yüksek vitese (ön ve arka) geçin ve vidayı, makinenin en büyük / en küçük dişli tekerleğin kenarı boyunca çok az hareket etmesine izin verecek şekilde sıkın (Vidanın çok sıkı olması, en düşük / en yüksek dişli).

Daha ayrıntılı ve her zaman iyi bir okuma: http://sheldonbrown.com/derailer-adjustment.html#rear

Çift cepheniz var, değil mi? Genel tavsiye, ön zincir küçük aynakol dişlisindeyken arka kasetteki en yüksek 3 dişliye geçmemek ve öndeki zincir küçük aynakol dişlisi üzerindeyken en küçük 3 dişliye geçmemektir.

Bu cross-chaining, zinciri hızlı bir şekilde takan, gürültü ve zor vites değiştirme önler . Ayrıca, bazı attırıcılar zincir çaprazlandığında bu aşırı kombinasyonları bile desteklemeyebilir.

Bir yan notta, zincir herhangi bir dişli kombinasyonunda düşmemelidir, muhtemelen linac'ın açıkladığı gibi sınır vidalarına biraz dokunulmalıdır .

Çapraz zincirleme, 20+ yıl önce çalısız zincirlerin icadından bu yana hiç sorun olmadı ve eski günlerde gerçek bir sorun bile değildi. Ölmeyecek kalıcı bir efsane ...

Bisikletiniz, dükkandan mümkün olan herhangi bir vites kombinasyonuna geçebilecek ve bu viteste istediğiniz zaman sürme yeteneğine sahip olmalıdır. En fazla, aşırı kombinasyonlarda (büyük / büyük ve küçük / küçük) hafif bir ekstra gürültü kabul ediyorum, ancak bu bileşenler tüm dişli kombinasyonlarında çalışmak üzere tasarlandı.

Bileşenleri karıştırıyorsanız / eşleştiriyorsanız veya garip boyutlu dişlileri çalıştırıyorsanız, derailluer kapasitesiyle ilgili bazı sorunlarla karşılaşabilirsiniz, ancak mağazadaki herhangi bir bisiklet stoğu, tüm dişlilerini kullanabilmelidir.

Tüm bu resimler aynı viteste mi? Önde büyük ve arkada 4.?

Vites değiştiricinin resminde, zincir uzunluğu vererek hemen hemen maksimize edilir. İleri doğru sallandığına dikkat edin.

Küçük küçük olduğunda tam tersi. Attırıcı, maksimum zincir miktarını almak zorundadır - geri dönün.

Büyük olasılıkla vites değiştiriciniz tüm aralığı almaz, bu yüzden büyük büyüklerden uzak durmanız ve küçük küçüklerden uzak durmanız gerekir.

Çapraz zincirleme konusunda birçok görüş var. Bu çapraz zincirleme katılıyorum . Neredeyse hiç küçükten küçüğe değilim ama dairelerde olduğu gibi çok büyük gideceğim, sadece bir duraktan hızlanan birkaç vuruş için ihtiyacım var. Kasetteki küçük dişliler ilk aşınma eğilimindedir, bu yüzden yapabildiğim zaman büyük dişlileri kullanmayı seviyorum.

Blam'ın (zincirdeki boşluğu alan) kasnağın konumu hakkındaki cevabına ek olarak, hibrid / touring bisikletime son zamanlarda deneyimli bir Fransız yarış bisikletleri tamircisi tarafından servis yapıldı.

Çok kısa bir zincir taktı (yani sıkıca çekti ve sıkıştı), eğer onu sürdüğümde, her iki büyük halkaya çapraz zincirlemişsem: ve ona bunu söylediğimde dedi ki, "Bunu yapman gerekmiyor." Yine de daha uzun bir zincirle değiştirdi.

Yakınınızda bir Decathlon var ama bisiklet dükkanı yok. Bisiklet kulübü var mı?

Tamircinizin söyledikleri çoğu aktarma organları için doğrudur.

Ve 2: bir şeyle iki katına çıktıklarından 1: 8 veya 3: 1 gibi aşırı kombinasyonları kullanmanın kesinlikle bir anlamı yoktur (ilk sayı, ön dişli anlamına gelir, arka dişli için ikinci). Tek ihtiyacınız olan şey 2: x artı muhtemelen 1: 1, 1: 2, 3: 7 ve 3: 8'den fazla değil.

İşte 11-32 arka ve 24-42 ön dişli takımları için yaptığım bir oran hesaplaması. Renkler aynı veya neredeyse aynı oranları gösterir (kırmızı kenarlıklar "yasak" kombinasyonları "işaretler):