Bisikletlerdeki birçok üst düzey hidrolik sistem, otomobil ve motosiklet çeşidi ile aynı tasarımdır. Bununla birlikte, mevcut olan döngüler için daha ucuz kablo / hidrolik tip frenler bulunmaktadır.
Tamamen hidrolik sistemde olan şey, sistemdeki sıvının kolu çekerek sizin baskı altında tutulmasıdır, ancak akışkan ve sistemin kendisi basınca dayanıklı bir sistem olduğu için bu basınç altında 'vermez' bir kısım, kumpas.
Tamam, öyle .. Bu kola bağlı olarak çekme işleminiz ana silindir olarak adlandırılan şeydir, bu sistemdeki fren hidroliğini kaldıraç ucunda sıkıştırır ve onu (küçük miktarlarda) kalipere fren hortumuna doğru zorlar.
Ana silindir, fren hortumu ve kaliper zaten sıvıyla dolu olduğundan, sıvının sadece birkaç seçeneği vardır. Herhangi bir boşlukta genişlemeye çalışabilir veya herhangi bir delikten kaçabilir. Ancak bu güvenli bir fren sistemidir, bu nedenle sızıntımız olmaz ve sıvımız kapalı ortamlarımızda sıkışır :)
Tamam .. Sıvının gerçekte hareket edebileceği, sonra genişleyebileceği tek yer, kaliperler küçük haznelerdir, bunlar kaliper pistonlarının arkasında bulunur ve sistem düzgün bir şekilde havalandırılmışsa, sıvının doldurulması gerekir.
Her pistonda sıvıya dayanıklı lastik contalar bulunur, her piston da bu contaların üzerinde kaliperin içinde yüzer. Contalar çok önemlidir, çünkü sadece kalipere giren tozu / kiri durdurmaya yardımcı olmaz ve kaliperin serbestçe yüzmesine izin vermezler, aynı zamanda fren sistemi içindeki yüksek frenleme basınçlarına rağmen kaliperi içerisindeki sıvıyı kapatırlar.
Her pistonun önünde, diske baktığınızda görebileceğiniz şeydir. Diskin kendisini, pedleri göreceksiniz ve eğer pedleri çıkarırsanız pistonların ön ucunu göreceksiniz. Şimdi her pistonun arkasında bildiğiniz gibi, fren hidroliği, bu da kolu çekerek genişletmeye çalıştığınız fren hidroliğidir. Hala benimle? :)
Basınçlandırdığınız (kolu çekerek) yapabilen bu sıvının yapabileceği tek şey, kaliper pistonlarının arkasındaki küçük haznelerin içine girip genleşerek pistonların arkasına ve dışarı doğru zorlayan pistonların arkasına doğru itmek. . Pedler daha sonra aynı şekilde tepki verir ve diski ezmeye çalışırken dışarıya doğru zorlanır!
Her zaman ayarlamaya gerek yoktur, çünkü pedler aşınırken sıvı, pistonların arkasındaki bölmelerdeki kalan boşluğu doldurur. Bazı fren sistemlerinin ayar amaçları için ana silindir üzerinde bir ayar düğmesi / vidası olmasına rağmen
Umarım yardımcı olur.