Attırıcı kablolarımın aşağı borudan geçmesi normal mi?

Kendimi Evans Cycles (İngiltere) 'den özel bir Allez Sport 2014 yol bisikleti aldım.

Bisikleti test ettim ve bisikletten memnunum, ancak eve geldiğimde ve seri numarasını (sigorta için) not etmek için bisikleti çevirdim ve vites değiştirici kabloların altından geçtiğini fark ettim. aşağı tüp.

Aşağı tüp attırıcı kablo çapraz

Bisiklet üzerindeki grup seti, test etmeden önce Evans mağazasındaki atölye tarafından kurulan Shimano Sora. Tüm özellikleri burada bulabilirsiniz: http://www.evanscycles.com/products/specialized/allez-sport-c2-2014-road-bike-ec052507

Shimano grup setinden <105 sahip olduğum ilk yol bisikleti ve bunun, vites değiştirici kablolarını Sora vites değiştiricileriyle yönlendirmenin normal yolu olup olmadığını bilmek istedim?

Geçmişte harici olarak yönlendirilmiş kablolarla 105 gruptakım donanımlı bir bisiklete sahiptim ve kablolar bunun üzerinden geçmemişti. Mevcut yarış bisikletimde dahili olarak kablolar var, bu yüzden buna karşı bile kontrol edemiyorum.

Üzerinden geçen kablolarla ilgili endişe duyduğum potansiyel konu, birbirine sürtünerek normalden daha fazla aşınmalarıdır. Ayrıca kabloların boruya sürtünme olasılığının daha yüksek olacağından endişeleniyorum, ama sadece paranoyak olabilirim ...

GÜNCELLEME: Bu soruyu soran tek kişi ben değilim: http://forums.roadbikereview.com/components-wrenching/crossing-derailleur-cables-downtube-243700.html

(En azından yukarıdaki tartışmadan itibaren), Uzman bisikletlerin geçmesi nadir değildir.

Yine de benimle doğru oturmuyor ...

— JoeNyland
kaynak

Hayır, bu normal değil, paralel olmalılar. Bununla birlikte, sadece dişli kabloların yeniden bağlanması durumunda çözülmesi önemsiz bir sorundur. Eğer bisiklet yeniyse, onu dükkana geri götürmek ve onlardan yapmalarını istemek için iyi bir vakanız var - el kabloları olacak ve sadece yarım saat sürecek. Belki vites değiştiriciler takas edilmedikçe ... ama bu garip olurdu ve o zaman bile, ekransız kablolar kesilmemelidir.

— PeteH

Gerçekten de, soruda bahsettiğim gibi bisiklet yeni. Bu kadar önemsiz bir konu için oraya başka bir yolculuk yapmam can sıkıcı. Bunu yapmaları için herhangi bir neden düşünebilir misiniz? Bir nedenden ötürü

— yaptıklarını düşünemiyorum

Sadece açıklığa kavuşturmak için ... sol vites ön vites değiştiriciyi, sağ arka kısmı mı çalışıyor? Yani, bu kongre. Bazen frenleri değiştiriyorsunuz ("İngiliz" ve "Kıta" düzeni) ama bunu viteslerle görmedim.

— PeteH

Sanırım birisi kabloları yanlış yönlendirmeye başladı ve sonra bu şekilde başladığı için devam etti.

— Batman

@PeteH Evet, doğru. Vites kolları normal "İngiliz" düzenindedir - sağ kol tarafından kontrol edilen arka vites değiştirici ve sol tarafından kontrol edilen ön vites değiştirici.

— JoeNyland

Yanıtlar:

Bu, bisiklet mekaniği arasında tartışma başlatabilecek sorulardan biridir - raydan çıkarma kablolarını geçmek ya da geçmemek. Kablolar dahili değilse, geçiş yeni bisikletlerde daha yaygın hale geliyor gibi görünüyor, ancak aynı zamanda bisiklete de bağlı olacak. Çapraz kablolardan bazıları tarafından daha yumuşak vites geçişi bildirilir. LBS'nizdeki tamirciyle bunun hakkında konuşurdum. Kararı yönlendiren üretici önerileri veya fıkralar yaşanabilir.

— Kennah
kaynak

Kabul. Buna ne kadar çok bakarsam, bu şekilde yapmak için daha bilinçli bir karar gibi görünüyor. Ayrıca özel bisikletlerde de böyle kabloların geçildiğinden bahsediliyor.

— JoeNyland

+1, düzeltilmiş duruyorum. Daha önce hiç karşılaşmadım

— PeteH

Büyük üreticilerin çoğu, kabloları önceden döşenmiş mağazalara bisiklet gönderiyor. Eğer yolculuğunuz böyle görünüyorsa, dükkandaki geri kalanını kontrol edin, muhtemelen hepsi böyle görünüyor çünkü İhtisas onları bu şekilde gönderdi.

— Silindi Kullanıcı

Bu yolun yönlendirilmesinin kabloları daha "dahili" tuttuğunu ve bir şeye takılma olasılığının düşük olduğunu unutmayın.

— Daniel R Hicks

Kabloları geçmek hangi fiziksel mekanizma ile kaymayı daha pürüzsüz hale getirir?

— David Richerby

Bunu sık sık gördüm ve kablolarımı bu şekilde yönlendirdim. Vites kablosunu, gidonun sağ tarafından gövdenin etrafından çerçevenin sol tarafındaki kablo patronuna yönlendirerek (ve tam tersi) kablo muhafazasında daha yumuşak bir bükülme yaratırım. Daha yumuşak bir viraj, kabloda daha az iç sürtünme yaratır. Diğer bir avantaj, değiştirici gövdesine ve çerçeve başlığına yerleştirildikleri kablo uçlarında daha az stres olmasıdır.

— Niyet
kaynak

Geçiş, vites değiştiriciden çerçeve durağına daha kısa muhafaza uzunluklarına sahip daha küçük çerçevelerde daha büyük çerçevelerden daha yaygındı. Bu, yeni bisikletlerde daha sık görülmesinin bir nedeni, yol bisikletlerindeki kabloların artık genellikle bant bandı altında yönlendirilmesidir. Böylece tüm boyutlar daha kısa boyda serbest muhafazaya sahiptir. İndeks kaydırmadan önce, hem fren hem de vites kabloları için aynı tip muhafaza kullanılmıştır. Vites kabloları için kullanılan SIS / endeksi olan sıkıştırma muhafazası, yara muhafazasından daha serttir. Ve plastik de daha kırılgandır. Kablo mahfazası ucunda daha az stres olmasını istediğiniz başka bir neden.

— Kasım'da vlieg

Bu kurulum azaltılmış sürtünme için daha az kullanılır (birçok kişi bu argümanı yapar) ve daha fazla boyayı zarar vermemek için kablo muhafazasını kafa borusundan uzak tutmak için kullanılır. Örneğin, sağ vites kablosunu sağ aşağı boru kablo dayanağına doğru çalıştırmak, kablo muhafazasını, kablo muhafazasını kafa borusunu ovmaya zorlayan daha keskin bir bükülme yapmaya zorlar. Sağ kaydırıcıyı sol aşağı tüp kablo durağına doğru çalıştırırsak, dirsek daha yumuşaktır ve gidon aşırı açılara çevrilmedikçe kablo muhafazası kafa borusuna temas etmez.

— Rider_X
kaynak