1'i değiştirirseniz, arabadaki 4 lastiğin tümünü değiştirmenin en iyi yöntem olduğunu biliyorum, ancak pratikte sadece 3'ün değiştirilmesi gerekiyorsa yapılır. Aynı şey bisiklet için de geçerli mi?
1'i değiştirirseniz, arabadaki 4 lastiğin tümünü değiştirmenin en iyi yöntem olduğunu biliyorum, ancak pratikte sadece 3'ün değiştirilmesi gerekiyorsa yapılır. Aynı şey bisiklet için de geçerli mi?
Yanıtlar:
Hayır.
Bir otomobilde, ağırlık dağılımı nispeten düzdür ve nispeten düzgün bir aşınma elde etme eğilimindedir, böylece 2 veya 3 lastik açıkça değiştirilmeye hazırsa, muhtemelen diğerlerinin hazır olduğunu söyleyemezsiniz. Ayrıca, bir araçtaki diğer lastiklere göre farklı miktarda lastik aşınmasına sahip 1 lastiğe sahip olmanın, lastiklerin daha hızlı yıpranmasına neden olan dengesiz bir yapılandırmaya yol açacağından şüpheleniyorum. (özellikle sol-sağ dengesizlik)
Bir bisikletle, arka lastik önden daha fazla ağırlık alır ve genellikle daha çabuk aşınır. 3: 1'e kadar. Bu sebepten ve diğer nedenlerden dolayı, bazı insanlar önlerinde tamamen farklı bir lastik kullanacaklar. (ulaşmak istediğiniz şeye bağlı olarak ön veya arka yüzünde dar lastiği olabilir) bir lastik diğerinden daha etkili bir şekilde daha küçük olmasının aşınmış ise gayet mükemmel olduğunu, bir bisikletin üzerinde. Bisikletin bir milimetre mi yoksa iki öne mi yoksa geriye mi yaslandığını asla farketmeyeceksiniz.
Arka kısım ayrıca ön kısımdan daha fazla dikenler / çiviler / vidalar / camlar almaya meyillidir, bu nedenle arka kısmın daha erken değiştirilmesi gerekebilir. Duyduğum her zamanki teori, ön lastiğin keskin şeyleri arka lastiğin onları yakalaması için zamanında yukarıdan bir konfigürasyona çevirdiği, ancak ağırlık dağılımının daha fazla olduğundan şüpheliyim: daha fazla ağırlığa sahip lastik daha büyük temas yama ve üzerinde yuvarlanan bir şey üzerinde daha zorlar.
Ön frenin uygun şekilde kullanılmasını öğrenmek yerine arka frenin aşırı kullanılması, arka kısmın daha hızlı yıpranmasına neden olabilir.
Ayrıca lastiklerinizi önden arkaya döndürmek istemezsiniz. Bu, bazı otomobillerde önerilen bir şey, sanırım önünü arkadan farklı giyme eğilimindesiniz ve bu şekilde daha uzun bir ömre sahip olabilirsiniz.
Bununla birlikte, ön ve arka kısımda aynı tipte lastik kullanıyorsanız ve değiştirilen arka lastik ise, muhtemelen önden arkaya hareket etmek ve yeni lastiği öne koymak isteyebilirsiniz.
Her zaman öndeki en iyi lastiği istersiniz. Arkadaki bir patlama korkutucu ve sakıncalıdır, ancak öndeki bir patlamanın çarpma tehlikesi olması muhtemeldir. Ayrıca durmak için öndeki çekişe, hızlanma için arkadaki çekişe ihtiyaç duyduğunuzdan daha fazlasına ihtiyacınız var. (ve ağırlığınız durdukça ileri kayar, çünkü dururken arkada çok fazla çekiş elde edemezsiniz)
Her iki tekerlekte de eşit lastik olmasına gerek yok. Aslında, XC yarışları için mükemmel bir kurulum öndeki Schwalbe Roket Ron'u ve arkadaki Yarış Ralph'i kullanıyor olacaktı. Bu lastiklerin biraz farklı sırt desenleri var.
Unutmayın, bu hatayı yapmayın - hafifçe aşınmış lastiği öne koymayın, sadece arka lastiği değiştirin. Arka lastik kayıyorsa, ancak kaymış ön lastik çoğunlukla bir çarpma anlamına gelirse, hatayı düzeltmek mümkün olduğu için ön lastik için kavrama yapılması çok önemlidir.
Nadir durumlar dışında gereksiz olduğuna inanıyorum (bazı yarışçılar gerekli bulabilir). Ön ve arka aynı oranda aşınmadığından, benzer bir performans elde etmek (veya aynı model lastiği bile) kullanmak kolaydır.
Otomobiller için en iyi uygulama haline geldi, çünkü yeni lastiklere ihtiyaç duyduğunuzda artık aynı modeli yapmıyorlar. Uyuşmamış sırt desenleri ve kavrama seviyeleri (farklı kauçuk bileşimi veya hatta eski kauçuk - hatta yeni kauçuk) biraz sincapla yağmur / kar kullanımı yapabilir, bu yüzden hepsini değiştirmek daha güvenlidir. Ayrıca, onları döndürürseniz, yine de aynı oranda giymelidirler.
Hayır.
Bununla birlikte, gereksiz olmasına rağmen, bisikletinizi nereye ve hangi nedenle sürdüğünüze bağlı olarak değişebilir. Bir banliyö olarak bisikletinize güveniyorsanız, her iki lastiğin de güvenliğinden eğlenmek için bindiğinizden daha emin olmak isteyebilirsiniz.
Tek bir lastiğin değiştirilmesi gerekip gerekmediğinden daha fazlası var.
Çok lastik kalitesi ve markasına bağlıdır. Continential Grand Prix gibi hafif lastikler için arkadan daha kısa bir ömre sahibim. Her lastiğin üzerinde kaç mil bulunduğumu takip ediyorum ve tipik bir ömre ulaştığımda daha fazla dikkat ediyorum. Daireler ve öyle ki, aynı anda her ikisini de nadiren değiştiriyorum. Tek istisna, bisikletle ilgili sorunları en aza indirmek istediğim çok günlük bir yolculuğa çıkmadan önce.