Bir iki kişilik bisiklet, tek bir binicili bisikletten daha yokuş yukarı sürmek için neden daha zor?


20

Eşit ağırlık / ağırlık oranına sahip bir tandem bisikleti neden yokuş yukarı sürmek daha zor? Cannondale iki kişilik bisikletlerini birleştiren tek binici bisikletleriyle aynı ağırlıkta olan arkadaşlarım var. Ancak tek bisikletçilerde tepelere tırmanmayı (demetle kıyaslandığında), tandemden daha kolay buluyorlar. Onlar tandem sürücüleri deneyimli.


Aynı dişlinin olduğunu mu düşünüyorsun?
Batman

1
Yokuş yukarı sürmek zor değil, ama eyerden çıkmak zor.
ShemSeger

Yanıtlar:


24

Herkes en iyi hız ve kadansla tırmanıyor.

Tandemde, her iki sürücünün de aynı hızda ve en güçlü sürücününkilere en yakın olan kadansı kullanması gerekir. Yani ikisi de en iyi hız ve kadansta tırmanmıyorlar.

Çok iyi eşleşmiş sürücülere sahip bir tandemde , büyük ölçüde iki sürücünün birbirine çok yakın olmasının etkisi nedeniyle daha hızlılar.

Öte yandan, tepe, sürücülerin ayakta duracakları kadar dik ise, sürücü becerileri meselesi haline gelir. Birçok tandem sürücüsü, ayakta durma pozisyonuna geçişi sağlamak için gereken çabaların iki kişilik koordinasyonunda uzmanlaşmak için mücadele ediyor.


8

Tek tepeye tırmanırken, tırmanırken bisikleti yan yana sallamak normaldir. Bu nadiren her iki sürücü için de tam olarak eşleşir.

Üç bacaklı bir yarışta insanların daha yavaş koşmalarına benzer.


1
Hayır, normal bir tandem kurulumu, birlikte veya fazda pedal çeviriyor. sheldonbrown.com/synchain.html#phase . Ancak, bisikleti yan yana sallamanın daha zor olduğu konusunda haklısın.
James Bradbury

5

Koordinasyon: Bir grup beklerken, tepe tırmanışında birlikte kalmak zor olabilir, çünkü herkes farklı adımlarla tırmanıyor. Bu, pek çok faktöre, ağırlığa, dişli oranlarına, tercih edilen kadansa, rahat hissettiği zaman eyerden çıkmaya bağlıdır. Bir sürücünün ritmini altüst etmek isteyeceğinizden daha hızlı veya daha yavaş tırmanmaya zorlanmak.

Tandemde, tepe tırmanma ritminizin garip olması daha olasıdır. Eğer kaptan ayağa kalkmak isterse, kadans daha fazla “durgun” hale gelir, stoker fazla güç harcayamayacaklarını hissederek bırakır. Eğer ikisi de durursa, kaptan stokerden çok daha ağır ve daha güçlü olmadıkça tandemin kontrolü zor olabilir.

Güç / ağırlık oranı: İki hafif sürücülü bir tandem, ağır bir biniciye sahip olan tek bir taneye aynı hızda benzer. Çoğu ağır sürücü tırmanışta daha yavaştır.

Aerodinamik avantaj eksikliği: Yukarıdaki Koordinasyon faktörü , tandem'in aerodinamik avantajı ile dairede telafi edilenden daha fazladır:% 120 aerodinamik sürükleme için% 195 güç. Ancak, bir tırmanışta hava direnci göz ardı edilebilir. Diğer sürükleme kaynaklarının fazla azalmaması olabilir. Örneğin:

  • Yuvarlanma direnci, benzer ağırlıktan dolayı iki single ile aynı olabilir.

Aktarma organları direnci, hala bir çift vites değiştiriciye sahip oldukları için bir tandemde daha düşük olmalıdır, ancak diğer zincir düz bir çizgi üzerinde ve iki büyük zincir üzerinde çalışır (zincir verimi dişli çark büyüklüğü ile artar / dirsek açısı ile düşer).
Móż

1
Ayrıca, hava direncinin olmayışı ancak çok yavaş tırmandığınızda geçerlidir. 20kph'de bile fark edilebilir hava direnci var.
Móż

1
@ Mσᶎ - Ben 20kph gidiyorum eğer bir tırmanış demiyorum. :-) Yine de, drivechains'deki fuar noktası.
James Bradbury

4

Belirtilen cevaplara ek olarak psikolojik bir sebep de var: Ringelmann etkisi .

Bir görevde ne kadar çok insan birlikte çalışırsa, herkesin bilinçsizce çabaları o kadar az olur (herkes elinden gelenin en iyisini yaptığını düşünüyor olsa bile). Bu ilk olarak ip çekmede gözlendi ve performanstaki düşüş, yalnızca senkronizasyon verimsizliği ile açıklanamaz.

Bu etki sadece iki kişilik gruplar için de geçerlidir:

(Ingham, Levinger, Graves ve Peckman, 1974), bu deneyi 1974'te tekrar etmeye çalıştı çünkü Ringelmann'ın daha önceki çalışmasının erken metodolojisi ve tanımlarından emin değillerdi. 2, 3, 4, 5 ve 6 kişilik gruplar halat çekme görevini yerine getirmişlerdir. 2'li gruplar potansiyelin% ​​91'inde, 3'ü% 82'de, 4'ü% 78'de, 5'i% 78'de,% 6'sında 6 yaptı. Kaynak


İlginç bir öneri, ancak aynı Wikipedia makalesinin tandemler için geçerli olmadığını gösterdiğini düşünüyorum, çünkü her bireyin çabası diğer sürücüye açıktır: saklanamazlar. Grup dinamikleri hakkında konuşmak, kesinlikle ikiden fazla insan demektir, öyle değil mi?
andy256

1
Bir bilgisayar bilimcisi olarak, 0 kişi bile benim için bir grup ("boş grup") :-) Şakalar bir yana, iki kişi için% 91 verim sonucu bir alıntı yaptım.
Konrad Höffner

@ andy256 Gerçekten mi? Her iki sürücünün de güç ölçer krankları yoksa veya bunlardan biri güçlerini gerçekten önemli ölçüde azaltıyorsa (% 50 kadar), diğerinin senin kadar zorlamadığından emin olmanın bir yolu olduğunu sanmıyorum (taklit) yapmak. Diğer ortağın, belirtilen emeği% 9 azalttığından emin olup olmayacağını kesin olarak söyleyebileceğini sanmıyorum.
Benedikt Bauer

1
@Benedikt Konrad, daha önceki yorumumdan sonra alıntı yapılan materyali ekledi.
andy256

@Konrad +1 İyi desteklenen argüman için.
andy256

2

Öyle değil zor kaptanınız ve ateşçi ise yokuş binmek mükemmel birlik . Karımla çok fazla tandem sürüyorum ve bekarlara binmekten daha stoker ile tepelere tırmanmanın daha kolay olduğunu düşünüyorum. Doğru iletişim varsa, o zaman tam anlamıyla bir bisiklet, binicilik iki kişi var çift bir bisiklete binen bir kişinin gücünün . Tandem sürme gerçek dezavantajı, sürükleİki kişi ve daha büyük bir bisiklet, kompakt bir çerçevedeki tek bir insan gibi hava kesse de kesmez. Bu yüzden tandem pist yarış zamanları tipik olarak tek yarışçı zamanlarından birkaç saniye daha yavaştır. Eh, bu ve tandem pist yarışlarının tipik olarak, stokerin engellendiği paralimpiklerde olduğu gibi kaptanlar için olduğu gibi ve kaptanın da profesyonel bir yarışçı olmasına izin verilmiyor. Ancak, aerodinamiğin bir faktör olmadığı tepe tırmanışlarında, tandem yarışçılar, tırmanışlardaki tek yarışçıları yok ediyorlar.

Bazı çiftler bir tandemde mücadele edebilir, çünkü sürme stilleri farklıdır, çünkü diğerleri zaten bahsetti, çünkü sadece eyerden çıkmak gibi bir şey yapıyorsanız, iki kişilik bir bisiklette iki zihin olamazsınız. tek bir zihin olarak sürmek zorundayım.


9
iki kişilik pist yarış zamanları tipik olarak tek yarışçı sürelerinden birkaç saniye daha yavaştır , sanmıyorum ki, bununla benzer bir şey kıyaslandığında. Tandem, Olimpiyat etkinliği olarak kullanılır ve bireysel sürücülerden çok daha hızlıdır. Daha fazla takip takımlarının sınıfında.
andy256

Kayıt sürelerine bağlantı sağlayabilir misiniz? Bunu destekleyecek çok fazla çevrimiçi bulamadım.
ShemSeger

4
"İki kişilik bisiklet sürmenin asıl dezavantajı, sürtünme, iki kişi ve daha büyük bir bisiklet, kompakt bir çerçevedeki bir kişi gibi hava kesse de kesmiyor." Bu haksız bir karşılaştırma. İki kişiyi iki kişi ile iki kişiyle iki ayrı bisikletle karşılaştırmanız gerekir. Tandemde, iki bisikletçi ayrı bisikletlerde olabileceğinden çok daha yaklaşıyor.
David Richerby

4
David haklı. İki özdeş sürücü bir tandem üzerindeki gücün iki katına sahiptir, ancak hava direncinin iki katından LESS. Daha düşük sürtünme, bir ikiemin gerçek avantajıdır.
James Bradbury

1
Mevcut hız rekoru bir ikili bisiklet için 135 km / saat, solo bisiklet için 139 km / saat ve bu model birkaç yıl boyunca tutarlı.
Móż
Sitemizi kullandığınızda şunları okuyup anladığınızı kabul etmiş olursunuz: Çerez Politikası ve Gizlilik Politikası.
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.