Fatbikler çamurda sürme kabiliyeti var mı?


10

Fatbikler geleneksel olarak bisiklet ve binicinin ağırlığı altında kırılma ve kırılma eğilimi gösteren yüzeyler olan kum ve kar için kullanılır. Ayrıca genellikle lastiğe yapışmayan malzemelerdir.

Yağmur fırtınası sonrası peaty veya kötü koşullu bir kir izi gibi çamurlu bir yüzey de malzemenin lastik sırtı altında kırılma olasılığı sunar. Bununla birlikte, çamur genellikle yapışkandır ve bir lastiğe yapışması muhtemeldir.

Bu nedenle, çamurun, küçük bir yüzey alanı üzerinde daha fazla basınç uygulandığı küçük bir sıska (<2.5 inç) dağ bisikleti lastiğinden veya bir siklokros lastiğinden daha fazla bir çapa ve çap lastiğine yapışması daha az veya daha fazladır (bu adamlar Çamurlu koşullarda başarılı bir şekilde binmek ve köşeye dönmek gibi görünüyor)?


1
Çamurun birkaç inç derinlik için eşit kıvamda olduğu varsayılarak, bir kişinin çamur üzerine yerleştirebileceği ve batmayacağı (en azından çok kötü değil) inç kare başına maksimum pratik kilo vardır. Lastik ne kadar geniş olursa, lastiğin kullandığı PSI o kadar düşük olur (belirli bir ağırlık bisikleti ve sürücü için) ve dolayısıyla lastiğin taşıyabileceği "çamurlu" çamur.
Daniel R Hicks

1
Kar çubukları. 4 inç taze kar ile şişman bir bisiklet üzerinde çalışmaya bindi ve hala bu sabah geliyor. Taşıdığım ve tüm yol boyunca döndüğüm lastikte bir kar tabakası vardı.
Silinen Kullanıcı

Yanıtlar:


13

Çamurun ne kadar viskoz ve derin olduğuna bağlıdır.

Çamur kil gibi viskozsa ve belki karışık bırakır ve şişman bir lastik yüzebilir ve hala çekiş yapabilirse, daha büyük lastik daha iyidir.

Ancak normal çamur ve 6 inçten daha az derinlikte, çekiş için dibe batan ve daha iyisini yapabilen daha ince bir lastik.

Son 2 gün içinde birkaç santim yağmur yağan bir siklokros yarışındaydım. Hem 2+ "lastikleri olan dağ bisikletleri ve 33-35mm ile cyclocross vardı. Siklocross daha etkili oldu. Küçük lastikler çamurlu çimler bile daha iyi yaptı.

Diğer faktör taşıyacağınız çamur miktarıdır. Şişman bir lastik çok daha fazla çamur tutacak ve ağırlaşacak.


evet bu daha sonra geldiğim cevap gibi.
Andrew Welch

1
Çamurun ne kadar ağır olabileceğine şaşıracaksınız. Sponsor biniciler hiç çamur olmadan taze bir bisiklet almak için çukur olacak ve mürettebat yarışçı biniyordu bisiklet temizleyecektir.
paparazzo

Bu cevap, yağ bisikletlerinin noktasını kaçırıyor - aksi takdirde erişilemeyen parkurlara erişim yeteneği (iyileştirilmiş çekiş, yüzdürme nedeniyle).
Craig Hicks

@CraigHicks Ve yorumunuz sorunun anlamını kaçırıyor. Soru, çamurdaki şişman bisikletler.
paparazzo

@papa - Sadece yangın yollarındaki çamurlu yamalar hakkında konuşmak - MTB'm yürümeden çapraz bölümümden daha fazla bölümden geçebilir - istatistiksel olarak konuşabilir. Sadece geniş alan ve gelişmiş çekiş gücünden kaynaklanır.
Craig Hicks

5

Fatbikler geleneksel olarak kum ve kar için kullanılır, ama çamurdan ne haber?

Evet.

Çamura özgü bir sırtı olan geniş bir lastik, çamurdaki dar bir lastikten daha iyi veya daha kötü çalışır mı?

Daha iyi.

Düşük basınçla daha büyük bir ayak izi, düşük kesme mukavemetine sahip yüzeylerde daha iyi çekiş gücüne sahiptir.

Teknik ağırlıklara (ağırlık cezasına rağmen) ve inişlere binmek için bir sevinç olan Bire Bir Yağım var. Bisiklet sınırlayıcı bir faktör değildir. Sınır benim.


1
Cevabınız daha mantıklı - seçilen cevabın bahsettiğinden çok daha çamurlu koşullardan bahsediyorsunuz. Şişman bir bisiklet, bir MTB veya çaprazın yapamayacağı parkurlara binebilir. Ayaklarınız kaymaya devam ederken 3 km / s hızında kaygan bir yokuşta bisiklet sürmek çok daha eğlenceli. Yavaşça inek gübresi ile bisiklet sürmek için 30 dakika dolaşırken harcamaktan çok daha eğlenceli. Seçilen cevap tüm noktayı kaçırıyor - şişman bir bisiklet, aksi takdirde yapamayacağınız (veya yapmamanız) yerlere gitmenizi sağlar
Craig Hicks

1
2 yıldır şişman bir sahibi olduğum için, şişmanların en fazla avantaj sağladığı ve en büyük memnuniyet potansiyeline sahip yüzeyin gevşek kuru kaya ve çakıl tırmanışı olduğunu düşünüyorum. "Şamandıra" yönü hiç devreye girmemekle birlikte, torkunuzu daha büyük bir temas yamasının üzerine yaymak, her bir temas noktasındaki basıncı azaltarak tekerlek patlaması riskini azaltır. Hala ağırlık dağılımı ve çizgi seçimi hakkında düşünmek zorunda ama emin yürüyüş yener!
Emyr

1

Genellikle çamur, çok iyi temizleme kabiliyetine sahip sıska bir lastik ister ve kayaların ve köklerin karışımına bağlı olarak topuzların yüksekliği kısa olmalıdır. Küçük kayaların ve köklerin olduğu durumlarda, yüksek sivri uçlar en iyi sonucu verir.

Çamurlu ırklar olduğu için ABD'nin doğu kıyısında birkaç yıldır yokuş aşağı yarıştım. Çamur sivri uçları vardı ama tipik olarak biri daha yüksek sivri uçlu, diğeri daha kayalık koşullar için daha kısa sivri uçlu iki sivri uçum vardı. Çamur sivri uçları ayrıca çamurun kolayca dökülmesini sağlamak için sivri uçlara geniş bir radyus yarıçapına sahiptir.

Çamurlu tüm durumlar için geçerli olan bir faktör olan lastik iyi temizlenmelidir!


Bu yokuş aşağı taraf. Yokuş yukarı taraf ne olacak?
Craig Hicks

Benzer. Çekiş çekiştirmedir.
Brady

Herhangi bir genişlik lastiği için, uzun sivri uçların sizi aynı genişlikte, yokuş yukarı veya yokuş aşağı diğer lastiklerden daha iyi çamurdan geçireceğini görebiliyorum. Dezavantajları (ağırlık, yuvarlanma direnci) yokuş aşağı çok fazla etkilemez, bu yüzden yokuş aşağı lastikler olarak adlandırılırlar. Ancak çamur tarafından durdurulmamaya öncelik vermek için binmek istiyorsanız, uzun sivri uçlar iyi bir çözümdür
Craig Hicks

Bu biraz yanlış bir fikir. DH yarışlarında ağırlık ve yuvarlanma direnci çok önemlidir. Bu bir yarış! Ve DH lastiklerinin ne kadar hızlı olabileceğinden yokuş aşağı bir lastikten sonra modellenen birkaç kros lastiği olduğundan bahsetmiyorum - Maxxis High Roller buna en iyi örnektir. XC High Roller, DH lastiğinin bir kopyasıdır.
Brady
Sitemizi kullandığınızda şunları okuyup anladığınızı kabul etmiş olursunuz: Çerez Politikası ve Gizlilik Politikası.
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.