Çarpışma korkusuyla başa çıkmak mı?

Bu bahar bu ilk sezon yarış kolej olacak ve son zamanlarda bir köşede yaklaşık 22 mil gidiyor bir grup binmek çöktü ve yüzümü yere çarptı. Çarpışma oldukça kötüydü ve vücudumda yol döküntüsü ve yüzümde tonlarca dikiş vardı. Çarpışmadan önce, yüksek hızlarda viraj alma konusunda gerçekten iyi olmuştum ve bunu yapmakta rahat oldum, ancak şimdi, çok geniş olmadan ve düşme korkusu olmadan herhangi bir hızda kolay bir köşe bile alamıyorum. Eleştiri zihniyetine geri dönebilmem için korkumun üstesinden gelmek için herhangi bir ipucu var mı?

Bazı insanlar asla yapmaz.

Irklarda, insanlar sınıra kadar ve bazen geçiyor. Ve insanlar hata yapar. Yani her zaman çökmeler olacak.

Köşeleri ve rakiplerinizi okumayı öğrenmek, riskli binicilerin ne zaman ileride veya içinde olduğunuzdan emin olmak için yarış zanaatının bir parçası.

Kariyerinizin bu erken safhasında, sürdüğünüz binicilerin çoğu hevesli öğrenicilerdir. Bazı güçlü sporcular, Crit yarışlarının riskleri ile baş edemez veya diğer yarış türleri için koşul oluşturmak için arkaya binemezler.

Kazanın nasıl gerçekleştiği hakkında hiçbir şey söylemiyorsun. Bu kaba gelebilir, ama yok olması sana Birisi diken düşmesine veya önünüzde düşer.

Devam et. İzlemek ve öğrenmek için bir süre arkaya binmeyi deneyin. Ve diğer yüksek dereceli yarışları izleyin.

Bu, mojo'yu nasıl geri getireceğine dair bir soru gibi görünüyor. Andy256 tarafından açıkça ifade edildiği gibi, bazıları asla ürkütülemez.

İyi hissediyorum. Yakın bir özlülük bile ürkütücü olabilir. Bir sedyeye götürülmek üzere eğitim aldığım birkaç kişiyi gördükten sonra, bir yarışa yeniden başlamak için yıllarca nasıl geri döndüğümü söyleyemem (kurs, insanları hastaneye göndermekle de biliniyordu). Bugün hala bu korkuyu tadabiliyorum. Sonunda korkuya odaklanıp performans gösterdim.

Ayrıca insanların bir eleştiriyle boyunlarını kırmaktan geri döndüğünü de biliyorum (bunun önümde olduğunu gördüğümü hatırlıyorum) ve bir şekilde hala kenarlarını korudu.

Kısacası, yapılabilir, ancak (her şey gibi) iş alabilir. Bir noktada, psikolojik bir anahtarı nasıl geliştireceğinizi öğrenmeniz gerekir, anahtarı açtığınızda öldürmeye veya öldürmeye hazır öldürme modundasınız. Düğmeyi çevirdiğinizde normal modda olursunuz.

Yararlı bulduğum bazı şeyler ...

Her insan farklı ama benim için işe yarayan şey bu.

1. Biraz zaman ayırın ve kolay sürüşler yapın, baskı yok, kulüp sürüşleri veya paket sürüşleri yapın. Sadece eğlen.
2. Bir kez geri geliyor güvende hissetmeye başladığınızda biraz daha sert köşeleri sürme sürmek yeniden. Bu, umarım güveninizi yeniden kazanmaya çalışmalıdır.
3. Olumlu görselleştirme yapmak için zamanında. Hızlı çift tepe dönüşü çivileme kendinizi görselleştirdi. Rüzgar hissinden lastiklerin sesine kadar tüm bileşenlere odaklanın.
4. Sonuçlarla (yaralanma veya hatta ölüm) nasıl barışa gireceğinizi öğrenin. Bunlar bisiklette olsanız da olmasanız da hayatın bir parçasıdır.
5. Kazanmak istediğiniz aktif bir karar verin ve bunun sonuçlarını riske atmaya istekli olun.
6. 5'e bastığınızda muhtemelen tam formda geri dönmeye hazırsınız demektir.

Ürkütülmüşken, zaman içinde itilecek ve geri çekilecek (güveninizi daha da kötüleştirecek) ya da kendiniz ve başkaları (rekabet seviyesine bağlı olarak) için tehlike oluşturacağınız için suçlardan kaçınmak isteyebilirsiniz. .

Yaşadığınız şey normal. Endişeleriniz olmasaydı, bu endişe olurdu! Odaklanma ve risk birçoğu için zor konulardır. Bazılarının iyi performans gösterdiğinden şüpheliyim çünkü aldıkları riskleri tam olarak bilişsel bir anlayışa sahip değiller.

Suçlar cehennem kadar korkutucu. Genel olarak yol yarışı korkutucu, ama suçlar korkutucu korkutucu. Birkaç yarışçı ve hem yarışçı hem de seyirci olarak gördüm ve kendiniz deneyimlediniz, bu yüzden eyere geri dönmek istediği için kudos

• Postmortem yapın: Bazen çökmeler o kadar hızlı olur ki, bir an her şey yolunda gibi görünür ve bir sonraki an arkanızda gökyüzüne bakarsınız. Ama gerçekleşmeden önce anında düşünmeye çalışın. Kazanın sebebi nedir? Köşeye çok sıcak mı geldiniz? Köşe kambur muydu? Önünüzde birinin çarkını kucakladınız mı? Barlarınızı başkasınınkileriyle karıştırdınız mı? Paniklediniz ve ön frene bastınız mı? Köşeye girdiğinizde vücudunuz pozisyonda mıydı? Kazaya giden anları tekrar tekrar kafanızda tekrar tekrar oynatmaya çalışın ve ilk etapta nasıl çöktüğünüzü anlayın. Bu, gelecekte aynı hatadan kaçınmanıza büyük ölçüde yardımcı olacaktır.
• Bisikletinizin sınırlarını öğrenin : Bisikletinizin, özellikle de lastiklerinizin neler yapabileceğini anlayın. Bir dağ bisikletinde, çekişin kırılma noktasıyla düzenli olarak flört edebilirsiniz (ve yapmalısınız!), Çünkü genellikle iyileşmesi kolaydır. Bu yol bisikleti için geçerli değil. Sıska tekerlek kesildiğinde, hızlı keserler ve nadiren çekiş gücünü geri kazanırlar. Yol bisikleti lastiklerinizi o kadar ileriye itmeyin. Yol bisikleti lastikleri gerçekten sürüklenmez veya pulluk yapmaz, bu yüzden onları çok ileri ittiğinizi düşünüyorsanız, muhtemelen öylesiniz demektir. Aslında, onları çok ileri ittiğinizi düşünüyorsanız, kesinlikle zihniniz zaten size karşı çalıştığı için beni bir sonraki noktaya götürür ...
• Kendi sınırlarınızı bilin: Fiziksel ve zihinsel olarak neler yapabileceğinizi anlayın. Kendi beceri seviyenizi bilin ve doğrudan derin uca atlamayın. Yavaşça ilerleyin, sınırlarınızı zorlayın, ama Leeroy Jenkins tarzı onları ezmeye çalışmayın . Sınırlarınızı mantıklı bir şekilde zorlarsanız, kişisel beceri seviyenizdeki artış zamanla doğal olarak ortaya çıkacaktır. Çok sert itmek büyük hatalara yol açar, bu da çökmelere yol açar, bu da büyük aksiliklere yol açar.
• Bebek adımları: Acele etmeyin ve devam edin. Rahat olduğunuz bir döngü bulun veya iyi tanıyın. Sık sık sürün ve daha agresif bir şekilde sürmek için kendinizi yavaşça itin, özellikle de sizi ürküten şey budur. Yalnız başlayın, sonra bir arkadaşınızla, sonra birkaç arkadaşınızla sürün. Bunu yapmak için kendinizi rahat hissettiğinizde, organize B grubu sürüşlerinden bazılarını yapmaya başlayın. Bu iyi hissetmeye başladığında, bazı A grubu sürüşleri yapın. Sadece rahat olduğunuzda yarışa geri dönün. Her zaman, bir eleştiride bulunma fikrinden çok daha korktuğumu fark ettim, aslında birinde yarıştığım zaman, bu yüzden bunu da aklınızda tutun.
• Kalıcı olun: Bu olacak bunda tutarsanız gel. Vazgeçme. Kaza bir öğrenme deneyimiydi. İçindeki gümüş astarı bulun ve sürmeye devam edin.
• İçindeyseniz Cat 5'ten çıkın: Hiçbir şey için "Crash 5" demiyorlar. Kategori 5 yol yarışçısı olarak yarışıyorsanız, kemeriniz altında 10 TT olmayan yarış alın ve ABD Bisikleti ile Cat 4'e yükseltme talep edin . Kazanmanız ve hatta iyi yapmanız gerekmiyor, sadece bitirmeniz gerekiyor.

Bunun gibi bir şey giyin:

MET Paraşüt, MTB için Batı Kanada'da piyasadaki en popüler kask olan Giro şalt sistemine benziyor, çünkü açık yüz kaskı kadar ağır olan bir tam yüz kaskıydı. Bir tepe üzerinde bir otoyol bölücüsünün üstünden kaydıktan sonra kaldırıma çarptığımda sustalı yüzümü kurtardı. Bir yol bisikletinde biraz saçma görünüyordu, ama tekrar açık yüze binmek için kendinden emin hissetene kadar giyebilirsin.

Çıkarılabilir yüz koruması:

Yararlı olabilecek bir matkap, inerken fren yaptığınız nispeten güvenli bir açık görüş köşesine sahip küçük bir tepe bulmaktır. Her seferinde daha sonra ve daha sonra fren yaparak tepeye inerken tekrarlayın.

İdeal olarak bu, kendinden emin sürücülerin fren yapmadan inebileceği bir dönüş olacaktır. Hemen hemen her takımın / kulübün, matkaplarının bir parçası olan bir yerde bir test turu vardır.

Senden daha iyi bir iniş olduğuna inandığınız bir sürücüyü takip etmek de güven oluşturmanın iyi bir yoludur.

İşte bir çarpışmadan sonra zihinsel iyileşme adımları:

1. kaza hakkında mümkün olduğunca çok şey öğrenin
2. düşünmeyi bırak
3. eğlenceli faktörü sürmek için tanıtmak (veya yeniden tanıtmak)
4. tamam

3'ten 4'e geçişin ne kadar süreceği konusunda kendinizi rahatsız etmeyin. Bunu düşünmek daha uzun sürecek. 4'e ulaştığınızda, kendinizi kazadan önce daha güçlü, daha güvenli ve daha eğlenceli bulacaksınız.

İyi şanslar.