Yanıtlar:
Bunu yaparken yanlış bir şey yok. Öndeki uzun parçaları (ve tersi) vites değiştirirken büyük adımlardan kaçınmak için arka 1 veya 2'yi kısaltmak iyi çalışır.
Basit cevap, hayır, tavsiye edilmez ve evet, hasara neden olabilir. Zincir kaydırmak için gerginlik kullanır. Hem ön hem de arka vites değiştiricileri aynı anda değiştirmek bu gerginliği giderir. Yukarıdaki cevap kesinlikle doğrudur, ancak ilgili riskler konusunda biraz fazla meşguldürler. Zayıf kayma alışkanlıkları nedeniyle bir zincir düşürürseniz, zinciri vites değiştiriciye takma riskini de alırsınız. Bu, vites değiştiriciyi tekerleğin etrafına çekebilir ve sık sık çeker.
Bu durumda, vites değiştiriciyi ve zinciri kaybettiniz ve tekerleği kaybettiniz. Şanssızsanız çerçeveyi bile kaybedebilirsiniz.
Değişen cevabınızı yavaşlatacağından (zincirdeki yukarıda belirtilen gerginlik kaybı nedeniyle), bu şekilde kaydırmanın hiçbir faydası yoktur, peki neden bunu yaptınız?
Düzenle:
@Amcnabb'nin isteği doğrultusunda, bu cevabı, hem ön zincir halkasını hem de arka zincir halkasını aynı anda değiştirmenin doğru yolunda talimatı içerecek şekilde güncelliyorum.
Basit cevap, sen yapmazsın. Birini ve sonra diğerini değiştiriyorsun. İhtiyacınıza bağlı olarak (büyük vites değiştirme veya küçük vites değiştirme) önce kayması için ön veya arka seçimi yaparsınız. Vardiya, bir tane, o zaman gerekirse, zincir seçtiğin yeni vitese oturduğunda diğerini de değiştir.
Bu mekanik bir ihtiyaçtır. Seçim, tercih veya en iyi uygulamalarla ilgisi yok. Zinciriniz , doğru bir şekilde kayması için belirli miktarda gerginlik gerektirir . Hem ön hem de arka dişlileri aynı anda değiştirirseniz, zincir aşağı doğru ya da yukarı doğru kaydırırken çok fazla gerginlik yaşamayacaksınız. Bu, en iyi ihtimalle en kötü ihtimalle kötü, yavaş veya kaymaya neden olmaz ve en kötü ihtimalle bisikletinize ciddi zararlar verecektir.
Uygulama ve zamanlama ile, düzgün çalışacak eşzamanlı vardiyalara yakın mesafeyi ayarlayabilirsiniz .
Elbette en iyi uygulama, önceden planlamak, sürmeyi düşündüğünüz araziyi hesaba katan bir dişli kümesi kullanmak ve gerekli vites değişikliklerini zamanın ilerisinde planlamak, böylece büyük dişli atlamaları hiç gerekli olmaz. Bu mekanik olarak daha güvenlidir ve daha keyifli bir sürüş sağlar.
Umarım bu yardımcı olur.
Zincirin gerginlik bağlı olarak, biraz daha büyük olasılıkla, örneğin her iki konuda çok az bir büyüğüne kadar gidip tekrar aynı zamanda zincirdeki gevşeklik artmaktadır atlamak için olabilir ve sola (her iki yönde de ön taşımak , sağa dönüş).
Bu yüzden zamanlamaya bağlı olarak, sadece gevşekliğin giderilmesi gerekmeyecek ve indeksleme istediğiniz kadar hassas olmayacak, aynı zamanda zinciri bir uçtan diğerine hedefinden uzağa çekiyor olabilirsiniz.
Kendi başına zarar verdiğini sanmıyorum , ancak eğer yardım edersen atlanan bir zincirden kaçınılması gerekir.
Kesinlikle önden ve arkadan aynı anda geçiş yapabilirsiniz. Bununla birlikte, mantıklı olduğu ve mekanizmalarınızın en üst düzeyde çalışma düzeninde olmasını ve sizin tarafınızdan bir incelik seviyesini gerektirmesini gerektiren tek bir senaryo vardır. Dahası, sadece modern Campy değiştiricileri için geçerli olabilir (sram, shimano hakkında bilmiyorum).
Mantıklı olan tek senaryo, hızlı bir şekilde küçük tepelerinizde olmak zorunda kalacağınızı bildiğiniz dik bir tepenin dibine gelmenizdir. Bu durumda, her iki baş parmağımı da aynı anda zinciri küçük zincire ve küçük bir dişlisine itmek için kullanacağım. Bunu yapmak, kadansta büyük bir süreksizlik yaşamanızı önleyecektir ve kadansınız düşmek üzere olmadan bir seferde bir tane daha büyük çarklara kaymaya hazır olacaksınız. Kampı kimin kullandığını bildiğim herkes çok dik tepelerin dibinde bu tür bir kayma yapıyor.
Bunu yapmak iyi bir şey çünkü zincir halkasını değiştirmek yüksek tork ve düşük kadans altında biraz zorlu. Daha sonra değil, daha erken yapmak daha iyidir ve daha önce yapıyorsanız, başlangıçta daha küçük bir çarkta olmak isteyeceksiniz, böylece temponuzu bozmayacaksınız.
Sadece daha önce sunulan bakış açıları üzerine inşa etmek için, aynı zamanda kaymanın şu şartlar altında büyük bir sorun olmayacağını düşünüyorum:
Jay Bazuzi ile aynı fikirdeyim, ayrıca bunu "bir ön, iki geri" yapıyorum, uzun yıllar boyunca yaptım, birçok erkek tanıyorum ve bunu yapmakta hiçbir sorunumuz yok.
AMA Zenbike'ın tarif ettiği sorunların hikayelerini ve kendimin kurbanı olduğumu, gerginlikleri, zincirleri ve askıları sıkışmadan sonra onları tam anlamıyla çevirerek gördüm.
Yalnızca açıklama farklıdır, çünkü temel sorunun pedal yükü altında kaydığını ve her iki raydan da aynı anda kaymadığını farz ediyorum. Aslında, sadece bir dağıtıcı ile yük altında bile olsa bu sorunları doğurabilir.
Elbette, bu sadece bir teoridir ve her biri sorunun özünü, sunulan olguları ve teorileri göz önünde bulundurmalı ve bunları kendi gözlemlerine göre kontrol etmeli, muhtemelen daha pek çok faktörün dahil olduğunu asla unutmamalı.
Kesin olarak bu oldu Neyse ki çerçeveme zarar veren bir satış sonrası alüminyum vites değiştirici cıvata taktım, ancak makine, zincir ve tekerlek hemen kapandı! Öğrenmek pahalı bir ders, o yüzden yapma!
Cevabımı eklemek için, yükün altında tam tersi yönde hareket etmiyordum, aslında kesinlikle önden aşağıya ve yukarıdan aynı anda bir kayma oldu ve ben de katkıda bulunduğumdan emin olduğum zamanki parkur taşlarını sürüyordum.