Yeni bir bisiklet için test sürüşü

Güncelleme ... Aslında ne olmalıdır yapmak test sürüşüne? LBS yepyeni bir bisiklet denememe izin verecek kadar nazikti.

LBS'de satın almayı düşündüğüm bisiklet sürüş testlerinde nelere dikkat etmeliyim? Test sürüşü sırasında prosedürüm ne olmalı? Ayrıca benzer fiyatlı 2 - 5 bisiklet arasında sürüş testi planlayın.

Bu, günlük işe gidip gelmek için tasarlanmış hibrit (kentsel) bir bisiklet olacak. LBS test sürüşünden önce bazı minimum ayarlamalar yapacaktır, bu yüzden özelleştirilmiş ayarlara / bağlantıya ihtiyaç duyulduğunda iyi / kötü bir seçim olup olmadığını nasıl belirleyebilirim?

Bu, kabul edilen bilgeliğe aykırıdır, ancak bence test sürüşleri abartılıdır. Yararsız değil, abartılı.

Muhtemelen uzun bir süre bisiklete sahip olacaksınız. Lastik basıncı, gidon konumu, koltuk yüksekliği ve ileri / geri, koltuğun kendisi, pedallar, kranklarla oynayabileceksiniz. Bisiklet kaslarını geliştirdikçe, bisiklet üzerindeki pozisyonunuz biraz değişebilir. Çerçeve boyutu "yeterince yakın" ise, tüm bunlar sürmeye başladıktan sonra kilitlenecek şekilde ayarlanabilir.

Sana farklı lastik basınçları ile aynı bisikleti verebilirim ve "vay be, bu rahat bir yolculuktu" ya da "vay, bu hızlı bir yolculuktu" diyebilirsin. Eve götürüyorsunuz, lastik basıncını değiştiriyorsunuz ve aniden farklı bir bisiklet gibi geliyor.

Sillyyak'ın dediği gibi. . .Bazı sizin için önemli şeylerden biri, yükseklik, ağırlık, erişim yeteneği olacaktır. Ve neredeyse hiçbiri gerçek bir test sürüşünde öğrenilmiyor.

Fiyat ve model benzer olduğu sürece, bence en uygun dükkanda veya insanları en çok sevdiğiniz dükkanda bisiklet almak iyi bir fikirdir - oraya geri döneceksiniz (onarım, giyim, kask, ışıklar, aksesuarlar, vb.). Ben bir test sürüşü ekarte etmem, ama sadece belirleyici faktör olarak kullanmayın. Bir test sürüşünün ortaya çıkardığı şeyler, uzun vadede önemli olan şeyler değildir ve hatta aldatıcı olabilir.

Sonunda ne elde ettiğinizi bilmenizi sağlayın.

Ağırlığınızın daha çok oturma kemiklerinizde bulunduğu bir pozisyonda oturmak isteyeceksiniz.

Ayrıca sele doğru konumda iken, krank dairenin en ön kısmındayken dizinizin pedal aksının üzerinde olduğundan emin olmak istersiniz . Çok uzakta ve dizinize zorlanabilir. Eyer bunun olmasına izin verecek şekilde ayarlanamazsa, farklı bir boyuta / bisiklet türüne bakmanız gerekir.

Sele genişliğini de kontrol etmek isteyebilirsiniz. Desteğin oturma kemiklerinizin altında olmasını istiyorsunuz, aksi takdirde oldukça rahatsız edici olabilir.

Bir durakta bisiklet üzerinde rahatça durmak mümkün mü?

Bisiklet, bisiklet raflarına takılabilecek kadar hafif mi?

Raflar için halkalar var mı?

Satın aldığınız bisiklet kadar önemli bir faktör, satın aldığınız mağazadır. Bisikletinizdeki problemler hakkında mekaniklerle konuşmaktan veya bisikletteki değişikliklerle ilgili tavsiye istemekten rahatsız mısınız? Vücudunuzu ölçmeyi ve sizi bir antrenöre koymayı (göz kürlemenin aksine) içeren bir montaj hizmeti sunuyorlar mı?

İyi bir bisiklet mağazası muhtemelen size burada alacağınız aynı tavsiyeyi verecektir. Zavallı bir bisiklet dükkanı muhtemelen sizi satın alacağınızı düşündükleri bisiklete doğru itecektir.

Test sürüşünüzün en kritik yönü bisikletteki konfor. Birçok bisiklet mağazasında, denemek için bir gün ödünç almanıza (veya kiralamanıza) izin verecek test bisikletleri vardır. Birkaç bisiklet ve sonra en iyi seçtikleri kısa bir yolculuk verin, eve götürmek test bisikletleri olup olmadığını sorun. Nasıl hissettirdiğini görmek için her birine gidip gelmek.

Kısa bir 30 dakikalık test sürüşü, gerçek rotanıza binmeye kıyasla size doğru bilgileri vermeyebilir. İyi bir örnek, bisikletin dişlisidir - kısa,% 6 derecesinde iyi olabilir ... ancak uzun,% 2 derecesinde korkunç.

@Baltimark, " Neyin elde edildiğini bilmesine izin ver " diye sordu .

Sonunda aldım:

• Bir "Kona Dr. Dew" (geçen yılın modelinden biri olduğu ve şimdi bahar bisikleti gösterisinden hemen önce olduğu için 200 dolarlık bir markdown ile)
• Hidrolik disk frenler (ilk jant olmayan frenlerim; jant frenlerine kıyasla 'wow')
• Attırıcılar (ayarlanabilir seyahat ve bisiklet teknolojilerinden biri tarafından ayarlanması gerekir)
• Delinmeye karşı dirençli olduğu söylenen ve (satış görevlisinin söylediklerinden çıkarım) olabilecek lastiklerde bazı yerleşik balçık; lastikler "85 psi" der, ancak satış elemanı bunları 100 psi'ye şişirebileceğimi / şişirebileceğimi söyledi; doğru hatırlarsam 35 mm'dir; basamaklarla, ancak saplamalarla değil; paketlenmiş karda yavaşça ilerliyorlar (işlenmemiş iyi yürüyen ayak yolu) ama sırf / düz buzun donmuş bir su birikintisine takla attım; Islak (ama su birikintisi olmayan) yol üzerinde çekiş (kendime dayanarak veya gerekçe olmadan, bilmiyorum) konusunda kendimi güvende hissettim
• Ön ve arka "Banliyö" çamurluklar (metal çubuklar, esnek metal ve plastik gövdeler)
• Arka raf
• Bir Bontrager "değişim bakkal çantası" kalkık (raftaki ve raftaki klipsler; Onu yükleyen bisiklet tekniklerinin bu konuda hayran bir açıklama yaptığını duydum)
• Ucuz yanıp sönen ışıklar, ön ve arka
• Bell (burada yasal bir gereklilik; işteyken yüksek sesle bir tane aldım)
• Bir "New York" U kilidi
• "Pinhead" tekerlek kilitleri
• Islak koşullar için zincir yağının yanı sıra mekanik zincir temizleyici ile aerosol yağ giderici
• Zemin pompası
• Kask (daha sonra içindeki ince baskıyı okuyarak, "bu onaylanmış bir kask değil" diyor; ama denediğim diğer kaskların aksine, önden arkaya yalpalama yok / az)
• Shimano SPD ayakkabıları (İlk defa, birkaç hafta içinde, işlenmemiş bisiklet yollarında kar olmadığı zaman onlarla antrenman yapacağım)
• Bir tarafta SPD ve diğer tarafta sokak ayakkabıları için yapılmış pedallar
• LBS'den sonraki iki yıl boyunca, yılda 2 ücretsiz ayarın yanı sıra, örneğin lastik değiştirmek, gıcırtıyı düzeltmek veya her neyse