Geriye doğru pedal çevirirken vites değiştiren yeni zincir nasıl düzeltilir

Son zamanlarda kışın inanılmaz bir şekilde dövülen bir zinciri değiştirdim (kaldırdığımda paslandı ve pratik olarak sertti.)

Bir önceki zincirin uzunluğuna uyması için yeni zincirden bağlantıları çıkardım. Önceki zincir, üreticinin kurduğu stok zinciriydi.

3 * 8 - 24 hız yapılandırmasıdır. Genellikle ön vites değiştiriciyi 3 üzerinde bırakır ve tüm ayarlamaları arkada yaparım.

Eğer bisikletim 4. dişli veya daha büyükse (4,3,2,1), geriye doğru pedal çevirirsem zincir daha küçük dişliye "kayacak".

Örneğin, 3x4'deysem ve geriye doğru pedal çevirirsem, zincir 3x5'e kayar. İleri doğru pedal çevirmeye başlar başlamaz kendini düzeltir. Yine de geriye doğru pedal çevirmeye çalışırsam, zincir kendi kendine sarılır ve düşer.

Arka dişli ne kadar büyükse (örneğin 3x1 veya 3x2) - kayması için daha yavaş pedal çevirmem gerekir.

Tüm yorum ve cevaplar çok takdir edilmektedir :)

Arka dişliyi yeni bir zincir satın almakla aynı anda değiştirmenin standart bir uygulama olduğunu düşünüyorum. Eğer arka dişlinin dişleri bir süre sonra köpekbalığı yüzgeçleri gibi görünmeye başlar ve zincir "tırmanacak". Esp. geriye doğru pedal çevirirken.

Düzenleme: aşınmış çarklar, acil sorunlara neden olmasalar bile, zincirinizi gerecek ve çabuk aşınmasına neden olacaktır.

Geriye doğru pedal çevirirken zincirinizin raydan çıkmasına neden olabilecek birkaç sorun vardır:

kirli / sıkışmış Jokey tekerlekleri

kirli / sıkışmış bağlantı

vites değiştirici kabloyu uzatın (yeni bisikletler veya yeni kablolar için normal), bu nedenle ön veya arka vites değiştirici artık ayar dışı bir dokunuş ve rayın yerinden çıkmasına neden oluyor (satın aldığınız LBS, ücretsiz olarak ayarlamalıdır).

Aşınmış aynakol dişlisi veya arka dişli

Son olarak, tüm bu problemlerle ilgilenirseniz, bazı zincirler biraz sinirlidir. Gerginliğinizi artırmak için bir bağlantıyı çıkarmayı deneyin ve bunun işe yarayıp yaramadığını görün.

JDV'yi sürdürmek ... Zincir, dişliler ve zincir dişlilerini bir takım olarak değiştiriyorum. Bu parçalar tasarımla birbirine bağlanır. Farklı aşınma desenlerine sahip parçaların kullanılması yeni parçaların aşınmasını hızlandırır.

Biraz muhalefet etmek için ... Mekanik ve bisiklet dükkanı insanlarının bunu tavsiye etmesi yaygın bir uygulamadır ... Daha fazla parça satılmasıyla sonuçlanır ...

Bununla birlikte, zincirin hepsi bu durumda çalıştırmanın sonucu olarak değil, oturmanın sonucu olarak paslanmışsa ... Dişliler ve aynakol dişlileri iyi olabilir.

Geri pedal çevirme sırasında atlama, benzer şekilde toplanmış vites değiştiricilerden kaynaklanıyor olabilir. Bir sürü yeni parça için gitmeden önce, her şeyi çıkarırdım. Her iki DR, zincir vb. Her şeyi temizleyin ve yağlayın. DR'leri WD-40 ile püskürttüm ve biraz ıslatmama izin verin, daha sonra herhangi bir caked yağ ve yol tanesinden kurtulmak için bir diş fırçası ve Dremel'imdeki tel çarkı ile saldırın. Daha sonra sıcak sabunlu suda yıkayın ve tekrar yağlayın. Avara kasnaklarının serbest döndüğünden ve arkada takılı olmadığından emin olun. Yeniden satış için eski bisikletleri geri yüklüyorum ve sadece bir zincir değiştirme ile düzinelerce yaptım ve gitmelerine izin vermeden önce mükemmel bir şekilde değişiyorlar.

Ön 3 (en büyük) aynakol dişlisindeyken arka ayarı yaptığınızı belirtirsiniz. Soruna neden olan bu. Attırıcılar ve zincir bu dişli kombinasyonunu desteklemiyor. Tüm arka ayarlar temel olarak ön 1 (en küçük) aynakol dişlisindeyken yapılır.

Sizin durumunuzda olabilecek diğer bir sorun (ancak genellikle sorununuza neden olmaz) eski zinciri uzunluğuyla eşleştirmek için yeni zinciri kesmenizdir, ancak eski zinciriniz gerilir, bu nedenle çok uzun. Yeni zincir koyarken, toplam uzunluktan ziyade bağlantı sayısı ile ölçülür.
Bağlantıları saymak zor olduğundan, bunun gibi gereken uzunluğu (youtube) kontrol etmenin başka yolları da vardır .