(Bağlam için deneyimlerim: kız arkadaşım ve ben biraz tandem kullandık - son 6 ay içinde tandemimize birkaç bin mil koyduk ve birkaç yıldır tandem kullanıyoruz.)
Kimin stoker (arkada) ve kimin kaptan (ön tarafta) olacağına karar verirken dikkate alınması gereken birkaç faktör vardır:
- İlk ve en önemli husus kimin neyi rahat ettiğini . İçinizden biri çok daha güvenilir (veya güvenilir) ise, bu sizin birincil değerlendirmenizdir.
- Dikkate almanız gereken başka bir şey ağırlıktır . Bisikleti süren kişi ideal olarak daha ağır kişi olmalıdır. Bu sadece bir fizik meselesidir - ne kadar ağır olursanız, bisikletin ne kadar döneceğini o kadar çok etkileyebilirsiniz. Bir tutamda, engellerden daha kolay kaçınabilecek daha ağır bir kişiye sahip olmak daha iyidir. İletişiminiz ve ekip çalışmanız ne kadar iyi olursa, o kadar az önemlidir.
- Son değerlendirme Geometri'dir . Bisiklet, ön tarafta daha uzun ve arkada daha kısa bir kişi için üretildiyse (çoğu tandem vardır), muhtemelen daha uzun olan kişiyi öne koymalısınız. İkinizin de aynı kondisyon düzeyinde olduğunuzu varsayarsak, bu önceki kurala iyi uymalıdır, çünkü daha uzun insanlar daha fazla tartma eğilimindedir. :-)
Tandemler çok eğlencelidir, ancak doğru tutumla içine girmeniz gerekir. Yanlış tavırla, nefret edersiniz ve büyük olasılıkla birbirinizi sefil edersiniz. İşte bazı ipuçları:
- Makul olduğunu düşündüğünüzden daha fazla iletişim kurun . Özellikle ilk başta ikiniz de çok konuşmalısınız. Ne kadar çok konuşursan o kadar iyi olur.
- Şimdi bir ekibin parçası olduğunuzu unutmayın . Kadans sizin için iyi ama arkadaşınız için kötü ise, her ikisi için de kötüdür. İkiniz de bazılarını ayarlamanız ve ortada buluşmanız gerekecek.
- Be güvenen . Diğer kişinin işini yapmaya çalışırsanız, ikiniz de mutsuz olacaksınız. İhtiyaçlarınızı iletin ve arkadaşınızın işini yapmasına izin verin. (Bu özellikle stoker için önemlidir.)
- Be anlayış . Araba sürüyorsanız ve stokçunuz, ne kadar hızlı viraj aldığınız konusunda endişelendiklerini söylüyorsa, yavaşlayın . Evet, muhtemelen gayet iyi gidiyorsunuz, ama mutsuz bir stokçuyla sürmek sonunda sizi yavaşlatacak. Tersine, sen stoker iseniz ve kadans bozulursa, kaptanın muhtemelen kadans ayarını tutmak için elinden gelenin en iyisini yaptığını anlayın - tahmin edebileceğiniz kadar kolay değil!
- Stoker sorumlu . Bu ilk başta garip geliyor, ama önemli. Stokcu kaptana nereye gideceğini ve ne zaman döneceğini söyler; kaptan oraya nasıl gideceğini bulur. Stoker "dur" derse, durursun. İki deneyimli bisikletçinin bir araya geldiği bir durumda, bu güç dengesi herkesin mutlu kalması için çok önemlidir. Stoker, sabit gidonlarının doğası gereği güçsüz hissedecek, bu yüzden kaptanın bir şey geri vermesi gerekiyor.
Tandemler eğlencelidir . Hızlı kanlı oluyorlar ve her zaman konuşacak birileri var. İnanılmaz miktarda gücünüz var ve makul bir çabayla 30 mil / saat hızda seyredebilirsiniz. Hızlı mutluluk anlarını durdurmayı ve tadını çıkarmayı unutmayın ve harika zaman geçireceksiniz.
Birkaç ekleme:
- Orijinal sorunun son kısmını cevaplamak için, güç açısından kimin oturduğu önemli değildir. Her ikisi de aktarma organlarına eşit olarak bağlısınız ve her ikisi de bacaklarınızın üretebileceği kadar güç verebilir.
- Periyodik olarak takas etmeyin. Kimin nerede olacağını bulun ve sürüşten önce pratik yapın. Paket sürme olacaksanız, tandemler tekli bisikletler kadar çevik olmadığından çok çok dikkatli olun.
- Stoker pozisyonu, normalde onları bir yol bisikletinde hissettiğinizden çok daha fazla çarpıyor. Bunun bir kısmı doğrudan arka tekerleğin üzerindeki konumudur ve bir kısmı yolu görememektedir. Süspansiyonlu koltuk direkleri stoker konumu için iyi bir fikirdir. En önemlisi, çarpmaların geldiğini görürseniz stokerinizi uyarın ve ayağa kalkabilmeleri için kısa bir süre sahil yapın.