Pille çalışan ışıklar neden bu kadar popüler?

Hem bu sitede hem de “gerçek hayatta”, pille çalışan ışıklar en azından jeneratörle çalışan ışıklar kadar popüler görünüyor.

Her zaman bununla biraz kafam karıştı. Bana göre, düzenli olarak ışığa ihtiyacınız varsa, jeneratör enerjili bir ışık daha iyi bir çözüm gibi görünmektedir, çünkü şarj etme konusunda endişelenmenize gerek yoktur ve bunlar kalıcı olarak eklenebilir. Yine de birçok insan sadece pille çalışan ışıkları tercih etmiyor gibi görünüyor, hatta bir jeneratör düşünmüyor bile.

Neden böyle? Pille çalışan ışıkların avantajları nelerdir?

Bana göre en büyük avantaj, pille çalışan ışıkları daha kolay ekleyebilmeniz / çıkarabilmenizdir.

Bu neden istenebilir:

• Hırsızlık esnekliği. Işıklarımı bisikletten alıyorum ve bisikletimi birkaç dakikadan daha uzun süre açık havada park ediyorsam onları da yanımda taşıyorum. Uyarılar: Bu, durumunuza bağlı olarak, bir faydadan daha olumsuz olabilir. (Jeneratörle çalışan bir ışık çalmak için zaman harcayan bir hırsızı hayal edemiyorum, ancak bazen olduğundan eminim .)

• Esneklik. Işıklarımı yanımda almaya zahmet etmiyorum, muhtemelen onlara ihtiyacım olacak. Jeneratörlü bir ışık kullanırsam, sadece gün boyunca sürecek olsam bile, her zaman onunla sıkışıp kalırdım. Uyarılar: Bununla birlikte, kullandığınız ışıklar özellikle ağır olmadıkça veya bir " ağırlık weenie " olmadıkça, bu pek olumlu bir şey değildir .

• Değiştirilebilirliği. Işıklarımı bisikletlerim arasında çok kolay bir şekilde değiştirebilirim. En iyi pille çalışan ışıkların çoğunda, ışığı istediğiniz bir gidon / koltuk direğine / diğer tüp stiline bağlamak için kullanabileceğiniz, ayarlanabilir çıkarılabilir bir kıskaç bulunur. Bu, tüm bisikletlerimin arasında kullanabileceğim tek bir ışığa ihtiyacım olduğu anlamına geliyor. Uyarılar: Her seferinde farklı bir bisiklete binmek istediğinizde ışıklarınızı değiştirmek için fazladan 5 dakika harcamak istemiyorsanız, bu bir artı değildir.

Daha ucuz, takması kolay, daha yaygın olarak kullanılabilir - ve herhangi bir çaba göstermeyin!

Muhtemelen çoğu insanın hafızası, lastikleri takan, zayıf bir ışık veren ve durduğunda sönen bir çocukken yan tekerlek dinamosu sistemleridir.

Pille çalışan ışıklar, ön maliyetler ve kolaylık nedeniyle popülerdir. Ayrıca, pille çalışan ışıklar benimle bisiklet arasında gider.

Bugünlerde biri 30 dolar (yaklaşık 22,2 milyon avro) karşılığında bir dizi parlak, uzun ömürlü, ön ve arka, çoklu takılabilir, pille çalışan ışıklar elde edebiliyor. Ve bu tipik rekreasyon binicisine ve muhtemelen çoğu taşıt sahibine uygundur.

Bir dinamo, kurulum anlamına gelir ... en zoru bir tekerleği yeniden inşa etmek; ancak daha kolay, çerçeveye monteli bir tekerlekle çalışan dinamoyu doğru monte etmek ... bisikleti etkin bir şekilde bağlamaktan bahsetmiyor. Birçok bisiklet sürücüsü sadece bununla uğraşmak istemiyor.

Lastik tahrikli dinamolar yağmurda veya karla karışık yağmurda kayabilir. Hub dinamoları kaymaz, ancak kapalı olsalar bile çok az miktarda sürükleme yaparlar. İşe yaramayan bir bisiklet için endişelenmek yeterli değil, ancak karanlıkta neredeyse hiç kullanmadığınız yüksek performanslı bir bisiklette, akü ışıklarıyla kullanmadığınız bir şeyden herhangi bir sürükleme yapamazsınız (ve bunları bırakabilirsiniz). (eğer onlara ihtiyacın olmayacağını biliyorsan). Ve dinamo ışıklarından çok daha güçlü olan pille çalışan ışıkları elde edebilirsiniz. Her zaman daha büyük bir pil satın alabilirsiniz, ancak bir dinamodan ne kadar güç alabileceğiniz konusunda bir sınır vardır. (Öte yandan, hiçbir pil sonsuza kadar dayanmayacak ve dinamo lambalarının asla şarj edilmesi gerekmeyecek.) Modern LED dinamo lambaları gerçekten çok verimli, ancak bazı yol dışı kullanımları için birçok kişi daha fazlasını istiyor (ve dinamo merkezleri gerçekten bu tür kullanım).

Ah ... Neden hiç kimsenin bahsetmediğine şaşırdım: 1) Dinamo enerjili bir ışık, hıza bağlı olarak yoğunluğu değiştirir (düşük güç gerektiren modern LED'lerde bir sorun olmayabilir); 2) Eğer sabitseniz hiç ışık yok. Bu ciddi bir dezavantaj. Herhangi bir sebeple karanlık bir alanda durmanız gerekiyorsa (delinme, arka taşıyıcıdan bir şey düştü), görülmesi hayatidir.

Benim için (2) hiçbir zaman bir dinamo düşünmemeye yeter. Akülere dayandığım sürece, yine de birden fazla ışığım var; Pillerin hepsinde aynı anda bitmesi pek olası değildir.

Başlıca başarısızlık noktası ve bence hem dinamolar hem de yan tekerlek dinamoları tarafından paylaşılan dinamo ile akü ışıklarının en büyük dezavantajı: kablolama.

Bir bisikletin kabloları genellikle çok kırılgandır ve benim deneyimime göre, herhangi bir bisikleti kıran her zaman ilk şeydir. Bu, özellikle bisikletinizin üzerine düşen veya başkaları tarafından yanlış kullanılan diğer bisikletlere maruz kaldığı bir bisiklet park alanına park ediyorsanız geçerlidir. Konektörlerin kışın korozyonunu (tekerleklerden gelen tuzlu sprey) bu karışıma ekleyin ve dinamo ışıklarının neden güvenilir olmadığını anlayın. Kablonun ön çataldan çerçeveye geçerken yönlendirilmesinden kaynaklanan sık hareket, aynı zamanda özellikle zor olabilen sinir bozucu (aralıklı) bir arıza noktası olabilir.

Arka kablo, kablonun arka ışığa olan uzunluğu (burada en yaygın olan ön dinamo durumunda) ve ışığı çerçeveye ve arka çamurluktan birbirine bağlayarak giden dağınık kablolama nedeniyle özellikle savunmasızdır. Bazı bisikletler, çerçeveyi, en azından bir teli ortadan kaldıran bir iletim yolu (topraklanmış çerçeve) olarak kullanır. Ancak bu, arka lambalar için çamurluklar iletmeyi gerektirir ve bağlantı noktalarının korozyonunun yaygın olması ve ışık çıkışında kademeli olarak azalmaya neden olması dezavantajı vardır. Bir arka lamba ile metal çamurluk arasındaki bağlantı bunun bilinen bir örneğidir. Bu aynı zamanda, bir akülü LED arka ışıkla birleştirilmiş ön taraf tekerlek dinamoları ve dinamo ile çalışan ön ışıklı bisikletlerin neden birkaç yıl öncesine kadar (en azından Avrupa'da) çok popüler olduğunu açıklıyor.

İletken şeritlerin çamurluklara entegre edilmesi ve kablolamayı daha güvenilir hale getirmesi gereken yarı otomotiv tipi konektörlerin kullanılması gibi daha güvenilir kablolama yapımında bazı ilerlemeler kaydedilmiştir.

Dinam enerjili lambaları bisikletimde kullanmayı tercih ederim, çünkü ihtiyaç duyduğumda LED lambalarımı unutmaya meyilliyim ya da şarj etmeyi unuttum, ancak dinamo / kablolama kombinasyonunun zayıf güvenilirliği bunu önlüyor.

Dinamo ışıkları için YG, nüfusun büyük bir kısmı için LED çağında zayıftır (elbette her zaman istisnalar vardır). 50 $ civarında bir LED ön / arka ışık güzel bir dizi satın alabilirsiniz. Eklenti normal pilleri 5 $ ya da öylesine. Tamam, 60 doların altındayım.

Dinamoları araştırdım ve sadece güç ünitesinin kendisi için 250 $ 'a bakıyordum. 50 dolar daha ekleyelim ve 300 dolardayım.

Bir dinamo şarjı için 50 pil takımı satın alabilirim (basit tutacağız ve tasarruflarımın enflasyonla eşleşeceğini varsayalım). Bu piller, son yıllarda LED'lerle kullanımda. Hayatım boyunca bir dinamodan bile kopmadım, aslında para biriktirdi.

Dağ bisikleti özellikle yukarıdaki cevaplarda ele alınmış gibi görünmüyor.

• Ağırlık - dik bir tepeye tırmanırken yarım killo daha kim ister?

• Aşınma ve yıpranma - hem kaliteli pil ışıkları hem de kaliteli dinamo ışıkları pahalı olsa da, rulmanlar su ve kum ile doldurulduktan sonra (üçüncü çamurdan sonra), dinamo göbeğinin yıpranması nedeniyle ikincisinin daha sık değiştirilmesi gerekir.

• Kullanılabilirlik - dinamo hub'ları aslında dağ bisikletleri için üretilmez (aks boyunca dynamo hub bulmada iyi şanslar).