Bisikletim mahvoluyor mu?

Yaklaşık 3 haftalık bir 2015 Dev Trance'ım var. Hemen hemen her hafta sonu kullanılır. Bir kulübede tutulur (tamamen kapalı, sadece düzenli bir kulübe yok), her sürüşten sonra hafifçe üstte bir hortumla güzel bir temizlik yapıyorum, bir hava kompresörü kullanın, ardından kurutmak ve düzenli hale getirmek için bir mikro fiber bez kullanın. Frenlerim için cıvatalarım, zincirlerim ve disklerim 3 hafta boyunca çok fazla pas içeriyor gibi görünüyor.

2 sorum var:

• Bu pas bisikletim için kötü mü ve eğer öyleyse, nasıl kaldırabilirim?

• Bir hortumla, hava kompresörünü kullanarak bezle bisiklet için kötü ve belki paslanıyor mu?

Anlaşılması zorsa, daha fazla bilgi için soru sormaktan çekinmeyin.
Teşekkürler!

PS Ben nereden geldiğimde havada çok kükürt var (ziyaretçilerin yeterince kolay kokusu yeterince kötü) bu yüzden belki de bunun dışında olabilir mi? Aynı zamanda yaz (güney yarımküre) ve parkurlarımız çoğunlukla ağaçlarda, ağaçların kesildiği zaman zaman izleniyor. Bu yardımcı olur umarım.

Chris Cleeland'ın cevabını okudum ve kabul edilen cevap olduğu konusunda dehşete düştüm. Öncelikle bisiklet tamircisi olduğumu söyleyeyim ve yıl boyunca kötü hava koşullarından geçiyorum.

Daha önce de belirtildiği gibi, WD40 temizlik için kullanışlıdır, ancak asla aktarma organlarında (zincir, filibir, ön dişliler) kullanmamalısınız.

"Frenlerim için cıvatalarım, zincirlerim ve disklerim" paslandığından endişelendiğinizi yazdınız.

• Zincir pası bisikletiniz için korkunçtur ve dikkatli bir şekilde korunmalıdır. Zinciriniz zaten paslanmışsa, devam etmenizi ve onu derhal değiştirmenizi tavsiye ederim. Zincirinizdeki pas, kasetinizi ve aynakol dişlisini giyecektir, bu nedenle zinciri değiştirmek için sadece kaseti daha sonra değiştirmek zorunda kaldığınızda paradan tasarruf etmeye değmez. Aşağıda zincirinize nasıl bakacağınızı anlatacağım.
• Cıvataların paslanması gerçekten çirkin olmasına ve bakımını zorlaştıracak kadar önemli değildir. Paslanmaz çelik passız cıvatalar satın alabilir ve bunları minimum bir maliyetle değiştirebilirsiniz, bu da biraz pas görür görmez tüm bisikletlerimde yapıyorum. Ayrıca pahalı titanyum bling satın alabilirsiniz, ancak para kaybı olduğunu düşünüyorum. Cıvataları değiştirirken, torka (dönme kuvveti) dikkat edin ve aşırı sıkmayın. Özellikle kulaklıkta birer birer yapın, böylece ayarları değiştirme konusunda endişelenmenize gerek kalmaz (tüm kulaklık cıvatalarını bir kerede gevşetirseniz, örneğin kulaklığı ayarlamanız gerekir).
• Daha önce hiç görmediğim için disk frenlerinizde pas olduğunu duymak beni şaşırttı (mekanik bir disk öncesi fren olarak çalıştım ve şu anda bakımını yaptığım bisikletlerde hiç pas görmüyorum). Biraz googling yaptım ve ortak bir sorun gibi görünüyor. Sadece kozmetiktir, böylece güvenle yok sayabilirsiniz - frenleme yüzeyindeki herhangi bir pas, fren yaptığınızda hızla kazınır. Ama pastan nefret ettiğim için, bir viski-brit pediyle ovmayı öneriyorum - ama yağlı bir kalıntı bırakabilecek hiçbir şey yok.

Tamam - şimdi bisikletinize nasıl bakacağınız:

1. Bu sadece bir fikir, ama temizliği aydınlatmayı öneriyorum. Bir mtb üzerinde küçük bir kir sadece sürüş gerçekten gösterir. Genellikle çamuru bir fırça ve suyla yıkarım, bu yüzden bakım yapmak için bir angarya değil. Vites değiştiricileri, pedalları, aynakol dişlisini ve kaseti makul derecede düzenli tutmaya çalışıyorum (Fırça ve düşük basınç hortumu bol). Ancak frenlerinizin ve aktarma organlarının temiz ve bakımlı tutulması önemlidir.
2. Bisiklet temizlemek için asla basınçlı yıkama veya basınçlı hava kullanmam. Bileşenlerinizin su ve kiri dışarıda tutmak için iyi tasarlanmış contaları vardır, ancak basınçlı yıkayıcıya veya basınçlı havaya karşı korumak için tasarlanmamıştır. Bisikletinizi güzel gösterebilirsiniz, ancak mekaniği bozun. Ayrıca boya işiniz boyunca kiri sert bir şekilde çizebilir, bu yüzden statik parçalarda bile kullanmazdım. İyi bir fırçalama fırçası çok daha güvenlidir ve aynı şekilde çalışır.
3. Tahrik treninizi nasıl korursunuz Bu şaşırtıcı derecede kolaydır, ancak birkaç kişi bunu doğru yapar. Önce sahip olduğunuz hava koşullarına uygun bir yağ alın. Yerel bisiklet mağazanız size yardımcı olabilir. O zaman daima zincirinizin hafif bir yağ tabakasına sahip olduğundan emin olun. Hafif bir yağlama yağı, onu yağlamak için yeterli, ancak kiri tutmak için yeterli değildir. Dokunduğunuzda elinize siyah yağ baskısı alırsanız - çok fazla yağladınız. Çok fazla yağ, çok az yağ kadar kötüdür, çünkü yağ kiri tutmaktadır ve kir, aktarma organını yıpratır. Zinciri yağlamak için aşağıdakilere dikkat edin: 1. zincire biraz yağ koyun. 2. zincire karşı bir bez tutun ve zincirde artık yağ kalmayıncaya kadar zinciri bezden geçirin. Gerçekten kirli bir zinciriniz varsa ve bez üzerinde siyah çirkin bir muck varsa, bu işlemi birkaç kez tekrarlayabilirsiniz. Bunu düzenli olarak yapın ve süper hızlı bir işlemdir. Daha sonra bir bezle silmeden zincirinizi asla yağlamamanızı öneririm.

Genellikle birkaç haftada bir zincirimi yağlar ve silerim ve ne zaman gerçekten ıslak veya çamurlu bir yolculuk yapsam. Arada bir patladığını fark edersem arka tekerleği patlatacağım ve kaseti temizleyeceğim, ancak zinciri iyi durumda tutarsanız bu genellikle gerekli değildir. Aynakol ile aynı.

WD-40'a gelince - Bazen aynakol dişlilerini veya kaseti temizlemek için kullanacağım (daha sonra iyice silerek), ama zincire asla püskürtmem. Yağınızı seyreltir ve daha az etkili hale getirir. Kablolar ve cıvatalar için harikadır, ancak disk frenlerinizin üzerine düşmemesine dikkat edin.

İyi şanslar.

Zincir, yeniden yağlanmazsa her zaman yıkandıktan sonra (veya hafif yağmur veya su birikintisi) paslanacaktır. Bence bu, makaralardan malzemeyi çıkardığı ve dolayısıyla zincir gerilmesine katkıda bulunduğu için zincire zararlıdır.

Gövde, gidon vb. İçin cıvatalar her zaman yağmurdan veya yıkamadan sonra paslanmak gibi görünmektedir. Bunun büyük bir şey olduğunu düşünmüyorum, ama bisikletin görünümünü mahvediyor. Bunu nasıl çözdüğüm, cıvata kafasının altına az miktarda gres yağı koyar (ve sonra fazlalıkları silin). Gres içi boş kafayı kapatır ve paslanmayı durdurur. Cıvata üzerinde bir altıgen kullanılması gresin çoğunu temizler, bu nedenle onarımlardan sonra yeniden yağlama güzeldir.

Disk fren rotorları hakkında - bu beni şaşırtıyor. İki genel öneri dışında, bu konuda nasıl yardımcı olabileceğimi göremiyorum. İlk olarak, bir bisiklet yıkadıktan sonra, birkaç kez kaldırın ve zemine zorlayın - bu çok fazla su sallamalıdır. İkincisi, bundan sonra birkaç sert durak yapabilirsiniz - disk pedleri diskleri hemen kurtaracaktır.

Bisikletinizi hiç basınç uygulamayın ve hava kompresöründen uzaklaşmayın. Suyu, havayı veya kumları contalara ve yataklara zorlamak istemezsiniz.

Aşırı kirleri her zaman hafifçe sararım veya fırçalarım, sonra sabunlu sıcak su ile süngerle yıkarım, sonra durulayın, bırakın veya damlatın veya fazla sıvıyı silmek için bir bez kullanın.

Zinciri, halkaları, kaseti, jantları bir bez ve boru temizleme fırçası veya diş fırçanızla temizleyin.

Bisiklet turuna başlamadan önce, WD40 ve muc-off gibi ürünleri kullanıyordum, ancak artık kullanmadım, sadece daha fazla dirsek yağı.

Bisikleti kurumaya bırakın ve zinciri yağlayın.

Onu yıkıyor olabilirsiniz. Pas çeliğin oksitlenmesi için suya ihtiyaç duyar ve siz onu bol miktarda sağlarsınız. Havadaki kükürt veya tuzla (bir okyanusa yakınsanız) ölümcül bir karışımdır.

Açıkta bulunan cıvatalarınıza paslanmayı önleyecek güzel bir kaplama vermek isteyebilirsiniz. WD-40 bu amaç için iyidir, ancak kolayca yıkanır. Bazı insanlar Silikon Sprey (araba parçaları mağazasında mevcuttur) kullanır. Ben Boeshield T-9 hayranıyım - Boeing'in havayolu parçalarını oksitlenmesini önlemek için tasarladığı bir formüle dayanıyor. Boeshield ile ilgili güzel bir şey, elektronik için uygun bir kaplama olarak da kullanabilmenizdir, yani en azından bisikletler için geçerli olduğu gibi, ışıklarına ve hızlarına giren damlar onlara zarar vermeyecektir.

Bunlardan herhangi birinin fren yüzeylerini takmanız için ÇOK kötü olacağını unutmayın. Yani, frenleme yüzeyleriniz hoş ve parlak görünecek - ancak çok kaygan olacak ve artık fren yapmayacak. Disk rotorlarının paslanmasını önlemek zordur - en iyi yol onları kuru tutmak ve çok sürmek.

Ve bisikletinizdeki çamurdan endişe etmeyin. Kirli olması gerekiyordu.

Eğer o kadar çok pas alıyorsanız, o bisikleti ıslatıyorsunuz.
Fazla su almaz - sadece kemik kuru ise kurudur.
Eğer her bisikletten sonra o bisikleti yere indiriyorsanız, o bisiklete çok fazla su koyarsınız.

Korunmasız pas demir ve çelik tüketecektir.
Wiki Rust

İki temizlik seviyesi ile gitmenizi öneririm

1. Rötuş yapın - suyu paslanan parçalardan uzak tutun
   Çerçeveyi temizlemek için temizleyiciler üzerinde sprey vardır.
   Ya da sadece çerçeveyi temizlemek için küçük bir sünger kullanın.
   Daha sonra çok düşük bir su basıncı ile durulayın ve suyu tüm açıkta kalan (boyanmamış) metallerden uzak tutun.
2. Tam Temizlik
   Sadece güneşli bir günde yapılır
   Yağ sökücü üzerine sprey ile 5-10 dakika bekletin ve hortumla yıkayın
   Deterjanla geri geldi ve tüm bisikleti temizleyin
   Tekrar durulayın
   Yağdan arındırmak için bir diş fırçası ve yağ giderici kullanın
   Tekrar durulayın
   Deterjan temizleyin tekrar tekrar
   durulayın Tekrar durulayın Bisikleti
   kurulayın Bisikleti
   mekanik olarak kontrol edin.
   Bu, minimum gres ile temiz bir bisiklete sahip olduğum için bakım yaptığım
   zamandır Zincir halkasını veya kaseti değiştirecekseniz şimdi yapın
   Zincir halkasını değiştirecekseniz veya kaset sonra tam temizlik yapın
   Zincir temizleyici uygulayın
   Suyu sıkmaya yardımcı olmak için bisikleti sürün
   En az 1/2 saat güneşte pişirmesine izin verin
   Disk ise o zaman tekerleği 1/4 tur çevirmeniz gerekiyor Bana Bir sonraki bisikleti temizlemek için bu saati kullanıyorum Çerçeveyi balmumu
   Zincir
   yağlayın Zincir vurma pedalları, vites değiştirici, ve küçük bir WD40 çekimi olan açıkta kalan diğer metal parçalar WD40
   ile diske veya tekerleğe vurmayın Diskte
   kemik kuru değilse güneşte daha uzun süre bırakın

Cıvata çıkarken dişlere gelince, geri takmadan önce ipliği gresleyin. Dişleri greslemek için asla bir cıvata çekmem.

Havada çok fazla kükürt varsa, koruyacaksanız sülfürik asit oluşturmak için suyla beslemeyin.

Muc-Off veya bisiklete özgü herhangi bir temizlik ürünü iyi bir bahistir. Ardından bir fırça ve hortum aşağı. Bir basınç hortumu ile dışarı çıkmak gerekli değildir.

Ayrıca bir zincir yağ giderici sprey kullanıyorum ve bunu kaset üzerinde bir fırça ile az miktarda kullanıyorum. Zinciri yeni gibi getirir. Ancak, aktarma organlarını temizledikten hemen sonra - Zinciri yeniden yağlayın ve fazlalığı silin.

Krom çelik somunlar ve cıvatalar çukurlaşacak ve paslanacaktır. Üzerine hafif bir yağ filmi sürmeyi deneyin.

Temiz olması gereken ancak nemli / nemli olmayan şeyleri silmek için izopropil alkol gibi bir şey kullanmayı düşünün. Bunu, kalıntı içermeyen ve çevresindeki boyaya zarar vermeden fren bileşenlerinde kullanabilirsiniz. Kesinlikle hiçbir kalıntı bırakmayacak uçucu organik bileşikler de vardır (otomotiv fren temizleyici gibi), ancak bunlar genellikle boya yakınında gerçekten iyi değildir. İzopropil alkol de ucuz ve bulunması kolaydır.

Cyclocross bisikletleri sık yıkama yapar. Daha sonra aktarma organlarına yapılacak en yaygın şey şudur:

• zincirden su sallamak için bisikleti arka tekerlek üzerinde hafifçe zıplayın
• kir ve nemden kurtulmak için zincirin ve sırt pedalının etrafına bir bez sarın
• nemi gidermek ve kurumasını sağlamak için WD-40 uygulayın
• kuruduktan sonra kuru bir bez kullanın ve zinciri tekrar silin
• favori yağını uygula

Cıvatalara gelince, tipik olarak kaplanırlar. Paslanacak şey iç değil dıştır. Dış yüzey paslanmaya başlıyorsa, o zaman çukurlaşıyorsa cıvatayı değiştirerek, aksi takdirde cıvatayı temizleyin, daha sonra açık bir cıvata için WD-40 kaplı bir bez veya T-9 gibi bir şeyle silin. Gömme bir cıvata için, kafaya aynı yağdan bir damla koyun.