Orta göbekleri ve krankları anlamama yardım et

Norco Eşiği siklocross bisikletim var ( http://www.norco.com/bikes/road/cyclocross/threshold-carbon/threshold-sl-ultegra/ ). Bir PF30 dip braketi ve bir FSA Energy Cross PF30 46 / 36T krank vardır.

BB çok fazla tıklayıp tıkırtı sesi çıkarıyor ve bu düzeltilemezse, alt braketi bir Praxis Conversion BB ile değiştirmeyi düşünüyorum ( http://www.praxiscycles.com/conversion-bb/ ). Bu BB, bir PF30 BB'nin yerini almak üzere tasarlanmıştır. "Sadece Shimano ™ Hollowtech II çelik milli yol krankları" ile çalışması gerekiyordu. Praxis ayrıca, Shimano Dağı, SRAM yolu / dağı, Campagnolo için aynı Dönüşüm BB'nin çeşitlerini de sunmaktadır. Campagnolo varyantını görmezden gelebileceğimi farz ediyorum.

Mevcut FSA Energy Cross krankımla çalışıp çalışmayacağını anlamaya çalışıyorum . Çeşitli krank tipleri arasındaki farkın ne olduğunu söyleyemiyorum. Bir çok web sitesi "24mm standart" hakkında konuşur ancak bunun ne anlama geldiğini bilmiyorum. Shimano Hollowtech 2 ile aynı mı? İki krankla uyumlu olması için hangi özelliklerin aynı olması gerekir? Çap, Uzunluk, başka bir şey?

Bu krank: http://www.fullspeedahead.com/products/cranksets-cyclocross/energy-cyclocross-crankset-4636-bb30/ Sayfada "BB30" yazıyor, ancak "PF30" logosu da var . Bu, her iki alt braket tipi ile çalıştığı anlamına mı geliyor?

24mm, iş milinizin çapına karşılık gelir (iki krankı bağlayan çubuk)

Bu grafikte daha fazla ayrıntı arayabilirsiniz: http://www.competitivecyclist.com/images/sizing/FSA___RD_CRANKSET_STANDARD_18x24_20140306_reduced_size.jpg

Umarım bu sizin için çalışır :-)

Alt braketi değiştirmenin gürültüyü düzeltip çözmeyeceğini merak ediyorum. Bu, teknik sorularınızı ele almaz, ancak yardımcı olabilir.

Gıcırtı ve tıklamak birkaç yerden gelebilir.

Pedalın kendisi gıcırtıştırabilir / tıklayabilir. Pedalı gevşek bir şey için kontrol edin.

Pedal / krank kolu arayüzü de olabilir. Dişlerde bir miktar yağ tavsiye ederim. Çelik / alüminyum bir arayüzdür ve zamanla paslanacaktır. (kimya).

Krank kolu / iş mili arabirimi gürültülü olabilir. Tek gördüğüm, burada yağlamadığınız, çelik / alüminyum olsa bile, kolu çok uzağa çekebilir ve krank kolunu zamanla deforme edebilirsiniz. Bir basın uygun.

Alt braketten alt braket kabuğuna gıcırtı alabilirsiniz. Çerçeve malzemeleri, alt braketi tutma yöntemi ve malzemeleri ve diş derinliği faktörlerdir. Kapalı çerçeveli bir bisikleti ve alüminyum çerçevedeki alüminyum tutma halkalarını hatırlıyorum. Tıklamayı durdurmak için alamadım, ancak fazla zamanım olmadı.

Orta göbek yatakları ses çıkarabilir. Milin iyi dönüp dönmediğini kontrol edin. Döndürürken düzensizlik hissediyorsanız, bu bir sorun olabilir.

Neredeyse unutuyordum. Arka (tahrik edilen) tekerdeki tekerlek teli tıklayabilir. Birbirlerine giremezler ve üzerlerine yüksek "sargı" yükü yüklenirse, göbek jant ile ilgili olarak biraz bükülür ve içeri girdiğinde tıklamak için çentikten biraz dışarı çekilebilir. eski bir çarkın ve bunun gerçekleşmesi için çok fazla gücünüz var.