Eski bir (70'li çağ) yol bisikletine bakmayı / çalışma koşullarına geri getirmeyi nasıl öğrenebilirim?

Tavan arasında bir köşeye sıkışmış 70'lerden annemin eski yol bisikletini buldum. Harika durumda değil ve oldukça paslı. Mekanik veya bakım açısından bisikletler hakkında çok şey bilmiyorum, ancak bu bisikleti gerçekten anlamak ve bisiklet mekaniği becerilerim üzerinde çalışmak için bir fırsat olarak kullanmak isterim.

Maliyet açısından bir anlam ifade etmese de yapılabilir. Sadece bisiklete duygusal bir yatırımınız varsa veya bisiklet mekaniği hakkında çok şey öğretecek eğlenceli bir proje istiyorsanız yapın.

Size bir fikir vermek için, bir ahırda depolanan ve banliyö bisikletime dönüştüren 1975 Peugeot UO18 Mixte (belki de annenizinkine benzeyen bir kadın yol bisikleti) satın aldım. Bunu yapmak için, (basit - karmaşık sırayla):

1. Oksitlenmiş fren balatalarını değiştirin.

   • Kolay. Sadece ayarlanabilir bir anahtara veya açık uçlu anahtar setine ihtiyacınız olabilir (belki bir tornavida). Farklı fren balataları stilleri vardır, eskilerini kaldırmak ve yerel bisiklet mağazanıza getirmek en iyisidir, böylece size doğru değişimi verebilirler.

2. Ele geçirilen tüm fren hatlarını ve vites değiştirici hatlarını değiştirin.

   • Kolay-orta. Fren / vites kutusu gövdelerinizin, bisiklet mağazanızın sizin için yapacağı uzunlukta kesilmesini sağlamanız gerekir. Bunu yaptıktan sonra frenlerinizi yeniden ayarlamanız gerekse de, fren hatlarını değiştirmek oldukça kolaydır. Fren hattını uzunlamasına kesmek yerine (özel bir alete ihtiyaç duyar ), bisiklet mağazasını bitirdikten sonra kesip kıvırın. Tornavidalar, anahtarlar ve isteğe bağlı olarak bahsedilen kablo kesici dışında özel bir alete gerek yoktur. Bir "üçüncü el" frenine sahip olmak, hayatınızı biraz daha kolaylaştıracak, ancak bir aile üyesinden fiziksel üçüncü ellerini istemek de işe yarayacaktır. Derrailleur hatlarının değiştirilmesi biraz daha zor ve daha sonraya kadar önerilmez, çünkü kabloyu değiştirdikten sonra vites değiştiricileri yeniden ayarlamanız gerekir.

3. Eski çelik ön ve arka tekerlekleri (jantlar, kasetler, dişliler) 700c jantlar ile arkada güzel bir modern kaset ve önünde güzel bir dinamo ile değiştirdi. Yeni lastikler ve tüpler de elbette eskileri çürümüştü.

   • Jantları koruyabilirdim ama çelikti ve yağmurda çok "tuhaf" değildi; Ayrıca, eski boyut lastik seçeneklerimi sınırladı. Bir dinamo istediğimi biliyordum ve bu yüzden uzun vadede doğrudan ön ve arka yeni tekerlekler satın almak daha ucuzdu. Ayrıca arkadaki 5 hızdan 9 hıza geçmeme izin verdi.

   • Kolay ılımlı. Jantları değiştirmeseniz bile, lastikleri ve tüpleri değiştirmeniz gerekecektir. Ön lastiği değiştirmek oldukça kolaydır. Boncukta lastik aletler gerektiren yeni bir lastik almanız gerekir (Pedro kollarını alın). Arka kısmı değiştirmek de oldukça kolaydır, sadece arka dişlilerin etrafındaki zinciri nasıl yılanlayacağınızı izleyin. Elbette bir pompaya da ihtiyacınız olacak.

4. Zinciri 8/9 uyumlu bir zincirle değiştirdi

   • Orta. Bir zincir kesici alet ve yedek pimler almanız gerekir.

5. Ön gövdeyi (eski Fransız AVA gövdesi kopmaya eğilimli ) ve çubukları çağdaş Velo Orange bileşenleriyle değiştirdi.

   • Kolay. Sadece altıgen anahtarlara ihtiyacım vardı.

Bunlar "temel" modlardı. Buna ek olarak, güzel bir Campy ile arka değiştiriciyi değiştirdim ve eski Shimanos setini değiştirdim. Ancak bunlar isteğe bağlıdır.

Şimdi bisikletim için toplam maliyet, iyi bir kullanılmış bisiklet satın almamdan çok daha fazlaydı (parçalarda 300 dolardan fazla ve birkaç saatlik iş gücü tahmin ediyorum), ancak yeni, çelik çerçeveli bir banliyöden daha az (~ 800 $) ). Benim durumumdaki avantaj, yüksek hırsızlık yapan bir şehirde yaşıyorum ve bu banliyö çok süslü görünmüyor, ancak bir rüya gibi sürüyor. Ve bir şeyleri düzeltmeyi seviyorum.

Yeni başlayan biriyseniz, tek gerçek "gerekli" lastiklerinizin hava olduğundan, krankların çalıştığından ve fren yapabileceğinizden emin olmak olacaktır. Bundan sonra, bir tamirci olarak daha fazla beceri öğrendikçe, her şey yavaş bir yükseltme olabilir.

Kaynaklar açısından, Sheldon Brown sitesi, bakım Zinn kitabı ve Park "Mavi" kitap tavsiye ederim. Ve tabii ki, yerel bisiklet mağazanızda bir sürü takılmak.

Ayrıca size küçük bir bisiklet tamircisi olarak size rehberlik edecek birini bulmanız da yardımcı olabilir. Herhangi bir saygıyı bulmak için sert ellerimi kirletmeyi seven bir gal olarak zor olduğunu biliyorum, ama topluluk bulmak mümkün. Yerel bisiklet mağazalarınızda veya bölgede herhangi bir topluluk bisiklet kliniği olup olmadığını görün.

İşte onarım defterimdeki malzeme listesi:

Front wheel
700c  vuelta rim  622x18
Stainless steel spokes 36h
Sanyo 6vac hub dynamo NH27

Rear wheel
SRAM PG950 9-speed Cassette  SR-PG950-34      11X34 $18.39
2012.11.21  Dimension Road Rear Wheel 700c 36h Shimano 2200 Silver / Freedom Ryder 23 (622-17)Black 

Front sprocket (original), crankset original, pedals original
52-38

Rear Sprocket 
SRAM PG950 9-speed Cassette  SR-PG950-34 (was 14-26) 382g
11-13-15-17-20-23-26-30-34

Derailleur
Campagnolo Mirage (used/vintage)
Chain wrap  = (52-38) + (34-11) = 14 + 23 = 37

Stem and bars
Velo Orange Threadless Stem Adapter ST-0001 $16
VO Porteur Handlebar $32

Upgrade Schedule
2012.09.26: Front Suntour derailler. Put new chain on (7.96mm outside width)
2012.10.09: Replaced front wheel with Dynohub + 700c 622x18 (36h) $85
2012.10.09:  Continental Gator Hardshell Urban Bicycle Tire with Duraskin (700x28, Wire Beaded) $48.79                  
2012.10.18: Rear Campagnolo (8-9) derailler  
2012.10.24: All new brake lines and derailleur lines (Jagwire L3)
2012.10.24: 15.6kg w rack and dynohub and lights, front sun tour derailleur, rear campy derailleur.
2012.11.28 sks mud guards     
2012.11.21  SRAM PG950 9-speed Cassette  SR-PG950-34      11X34 $18.39
2012.11.21  Dimension Road Rear Wheel 700c 36h Shimano 2200 Silver / Freedom Ryder 23 (622-17)Black
2012.12.01  Rear wheel => Continental Gatorskin ($49.99) 

Bu gerçekten bir cevap değil, ama yorumlar için çok uzun.

@ Daniel bazı iyi başlangıç ​​noktaları verdi .

Vintage bir bisiklet için, Richard Ballantine tarafından hazırlanan Richard'ın Bisiklet Kitabı iyi bir bahis olabilir ve ikinci elden kullanılabilir .

Derken paslı , çerçeveyi demek, ya da tekerlekler, gidon, fren, pedallar, vs? Böyle bir projeye yaklaşmanın yolu, orijinal makinenin kalitesine ve geri yüklemek veya düzeltmek isteyip istemediğinize bağlıdır .

Vites değiştirici dişlileri var mı? Veya iç göbek dişlileri (IGH).

Jant frenleri veya göbek frenleri var mı? Eller veya ayaklar tarafından mı kullanılıyorlar? El kolları durumunda, kablolar muhtemelen donmuştur ve değiştirilmesi gerekir.

Jantlar çelik mi?

Evet, bu önemsiz bir proje. Neyi başarmak istediğinizi bilin, yavaşça alın ve birçok özel soru sorun .

(Sorduğum sorular, burada yanıtlamanız için değil, içine bakmanız içindir)

Önemsiz bir proje seçtiniz.

Bisiklet 70'lerden beri bakımsızsa, git-go'dan birkaç yanlışlık var:

• Lastikler çürümüş
• Fren blokları betona sertleşti
• Yataklardaki gres kurumuş

Ayrıca, bu yaştaki bir bisiklet için parça bulmak zor olabilir.

Ama eğer gerçekten bir bisikletin nasıl bakımını yapacağınızı öğrenmek istiyorsanız ve ellerinizi kirletmekten sakıncası yoksa kaybedecek çok şeyiniz yok. (İhtiyacınız olacak aletler, parçalar ve malzemeler için belki 50-100 dolar.)

Bununla birlikte, bisiklet bakımı hakkında iyi (ve tercihen eski) bir kitap bulmanız gerekir. Yerel kütüphanenize bakarak başlayabilirsiniz, çünkü yeterince eski bir şeyleri olabilir.

Önemsiz bir proje seçersiniz. Birçok iyi ipucu verildi, ancak sizi uyarmalıyım: eski bir bisikleti geri yüklemek, burada gördüğüm gibi yapılacaklar listesi değil. Yenisini korumak gibi değil. Eski, ele geçirilen bileşenlerle, sökülmesi için bir acı olacak ve yeniden inşa etmeden önce dikkatli bir değerlendirme gerektiren her türlü zorluk vardır.

Tüm bilgiler arasında kaybolmuş hissediyorsanız ve tüm bir kitabı okumak istemiyorsanız, park aracının baş tamircisi (ünlü bisiklet araçları şirketi) bir süre önce bir proje yaptı ve burada adım adım benzer bir proje tarif etti. her adımda çok ayrıntılı bilgiler içeren eski bir bisikleti geri yükleme konusunda sizindir.

Başa çıkmak zorunda olduğu bazı bileşenler / zorluklar kesinlikle sizinkinden farklı, ancak ayrıntılı talimatları ve videoları başlamak için gerçekten iyi bir yer, onları izleyerek çok şey öğreneceksiniz ve takip etmek gerçekten çok kolay. Burada bulabilirsiniz .

Bunu yapmak arkadaşlarınız ve birkaç bira ile çok eğlenceli olmalı, bu yüzden sürecin ve iyi şansların tadını çıkarın!

Hedefinize bağlıdır. Para kazanmak için mi yapıyorsunuz yoksa bu bisiklete mi binmek istiyorsunuz ? Yapabilirsiniz, ancak bisiklete bağlı değilseniz daha iyi bir seçenek olabilir. Eşim ve ben geçen yıl sürme içine aldım, bizim geç 70 's on hızları tozunu (2 5, arkada 10 değil), yeni fren balataları da dahil olmak üzere yerel bisiklet dükkanından bir ayar var, yeni lastikler koymak (yol kullandık tübüler, bulmak biraz zor) ve gitmek için iyi. Modern tekerleri kullanmak için tekerlekleri değiştirmeyi düşündüm ama buna değmediğine karar verdim. Vardiyalar, vites değiştiriciler ve zincirler küçük bir yağ ile iyi çalıştı. Bu, operatörün modern bisiklet sağladığı on günlük bir tur için hazırlanmaktaydı. Eve geldik ve yenilerini aldık.

Bu konuda kaçırmış olabilirim ama ne tür bir bisiklet? Raleigh veya Peugeot veya benzeri bir şeyse, hem sürüş hem de mekanik deneyim elde etmek açısından buna değebilir. Bir bisikletin kalitesinin düzgün ve mekanik olarak ayarlanması neredeyse imkansız olduğu için çoğunlukla geçeceğim bir Huffy'nin 70'in eşdeğeri ise, muhtemelen hayal kırıklığına uğrayacaksınız.

İyi bir bisiklet olduğunu varsayarsak, bunun için git dedim! Eski bisikletler üzerinde çalıştım ve eski bisikletlerimi restore ettim. Gerekli araçları satın almanın ilk yatırımı, daha fazlasını yapmayı planlıyorsanız kesinlikle buna değer olacaktır. Parçalar muhtemelen bisikletin değerinden daha pahalı olacak, ancak yine de deneyim kazandı ve bunu yapmaktan kaynaklanan memnuniyet buna değer.