Biraz kilo vermiş gibi gözüküyorlar, ancak geleneksel iki bacaklı çataldan daha iyi bir güç / ağırlık oranına nasıl sahipler?

Tek bacaklı çatalla çatal ve aks her zaman çok fazla bükülmeye karşı dayanıklı olmalı, eşit olmayan sıkıştırma altında 2 bacaklı çataldan daha fazla sorun yaratmalıdır.

Peki bu çatal nasıl yapılır ve bunun getirdiği avantaj ve dezavantajlar nelerdir?

Tek bacaklı çatal, yalnızca fizik ve asimetriklik nedeniyle, geleneksel çatallardan daha ağır bükülme kuvvetlerine dayanmalıdır. Ancak farklı konstrüksiyonları nedeniyle çatal aslında 2 ayaklıdan daha sert.

Artıları

• Üst kısım, tek bir kurma kafasından çok daha sert olan ikili kurma tepesi çatalı gibi tutturulur.

• Tekerlek aksı, hızlı salınan bir dingilden (hiç katı olmayan) daha sert olan ve 15 dingil veya 20 dingil ile aynı seviyede olan alt kısmı tek parçadır. Bu tasarım, tekerleğin diğer tarafından desteklenmediği araçlarda da kullanılır.

• En büyük fark içeride. Normal çatallarda yağ filmi üzerinde kayan yuvarlak borular varken, Lefty kare profilde iğne yatakları kullanır (Boeing uçaklarının ön ayağı ile aynı).

  

• Bu tür bir çözüm, ağır yan yükler altında neredeyse aynı sürtünme ile çalışır, oysa kayan tüpler, yan yüklendiğinde (eşit olmayan bacak sıkıştırma) sürtünme kayıplarına neden olur (yuvarlanma direnci kazanır).

• Tek bacaklı geleneksel çatalın işe yaramaması, böyle bir çatalın sıkışması. 2 ayaklı çatal yatağa monteli, fazla kilolu ve gereksiz bir ağırlıktır.

• En ağır Lefty hala 2 ayaklı en hafif karbondan daha hafiftir.

• Tekerleği sökmeden lastiği değiştirebilirsiniz.

Eksileri

• Ön tekerleği çıkarmanız gerekirse, fren kaliperini de çıkarmanız gerekir.

• Aks sadece Cannondale göbekleriyle çalışır.

• Alışana kadar bisikletin önü dengesiz görünecek.

• Lefty'nin 2013 öncesi modelleri sızdırmaz hale getirilmemiştir, yataklar lastik bir kılıfın hemen altındadır. Bu neredeyse sürekli bakım gerektiriyordu. 2013 sonrası modellerde, normal çatallar gibi servis aralıklarına izin veren alt kısımda düz yataklar ve iç kısımda yataklar bulunan kauçuk kaplı bir ayak bulunur:

  

• Forumlarda yer alan bazı bisikletçilerden şikayetçi olan önceki modeller daha fazla doğrusal harekete geçtiler: tabanları normal çatallara göre daha kolaydı. Bu yüzden şimdi yeni olanlar daha ilerici sıkıştırma uygulamalıdır. (Bu düşünceye dayalıdır, ancak çevrimiçi ortamda oldukça fazla sayıda ölçüm yapılmamaktadır.)

• Bir solak servis yapmak normal bir çataldan çok daha zordur. Birkaç özel alete ihtiyacınız var ve montaj karmaşık.

Lefty ile olan deneyimim Cannondale Super V'imi satın aldığımda 2000 yılına geri döndü. Bu konuda sevdiğim bir şey, 'kapatmanın' ne kadar kolay olduğunu. Üstte süspansiyonu serbest bırakan küçük bir kadran var - sağlam yol sürüşüne geçerken iyidir.

Yukarıda başka bir posta tarafından belirtildiği gibi, denge merkezi değişmiştir. Bunun anlamı, 'eller serbest' olarak sürmenin daha zor olduğudur. Bazen sadece dengeleme becerilerimi uygulamak için onunla da ellerimi serbest bırakıyorum.

Asıl amacın, solun daha uzun (daha yüksek) bir hareket aralığı sunduğunu ve bu nedenle bisikletin daha olumsuz arazilerle başa çıkabildiğini hatırlıyor gibiyim. Bunun gerçekten doğru olup olmadığından emin değilim, ama o zaman iyi geldi.

Bir tane alırsanız, bir konuşma parçası olarak bulacaksınız. Yaygın olarak benimsemediğinden, faydaların çok fazla olmadığını hayal ediyorum.

Ve son bir şey, her zaman bisikleti “benden daha fazla erkek olduğumdan daha fazla” olarak düşündüm.

Pro: Büyük beden ve artı büyüklükte lastikler tek başınıza koşabilir.

Herkes gibi, bu çatalı ilk gördüğümde geleneksel çatallardan daha zayıf olması gerektiğini açıkça görüyorum ...

Geleneksel çatalların simetrik olmadığını fark edene kadar. Bir taraf, yaydır (hava veya metal yay) ve diğer taraf, damperdir. Bu, tarafların her zaman birbirlerine karşı çalıştığı anlamına gelir. Çatal yanlarından yırtılır ve sola ya da sağa çevirseniz de tam olarak aynı şekilde davranmaz. Kuvvetler, pistonun aynı tarafına uygulanmaz ve her iki tarafta eşit kayma yapmaz.

Aynı aks üzerinde amortisör ve yaya sahip olmak, sol kanatlılar için iyi bir nokta.

Maalesef, bisikletler üzerinde kör bir test yapamıyoruz, ancak kesinlikle daha fazla puan kazandıracak.

Con: Çatalın üzerinde sadece bir taraf olduğundan, yalnızca disk fren kullanmanız sınırlandırır, çünkü herhangi bir jant freni çözümü monte etmek için bir yer yoktur.

Pro: "Çatal" yok, bu yüzden çamur ve diğer hub-bub ön tarafta sıkışıp kalmayacak.

Eklerdim: Pro: Muhtemelen daha az genişlik, aşırı dağ / patika bisikleti için iyi Con: denge merkezi lastiğin merkez hattından kaydırılıyor.