Neyi greslerim ve ne yağlarım?

Her zaman gresin bir yağlama aracı olduğunu düşündüm, ancak burada yaptığım okumaya dayanarak farklı şeyler oldukları anlaşılıyor. Şimdi merak ediyorum, hangi parçaları yağlamalıyım ve hangi parçaları yağlamalıyım? Ayrıca, yağlamak için ne kullanırım (açıkçası yağlayıcı, ama özellikle ne)?

Ben çok kullanacağımı bildiğim bir şeyin büyük bir kapını satın almakla ilgiliyim. Ayrıca ucuz şeyler (ucuz bir bisiklet için) yeterince iyi çalışıyorsa "yüksek kalite" üzerinde fazla harcama nefret ediyorum.

Toplu olarak gres, yağlayıcı ve yağ giderici satın almak için ne gibi önerileriniz var? Raf ömrü nasıl? Bisikletimin gres / yağlayıcı / yağdan arınmaya ihtiyacı olan tüm parçaları üzerinde çalışacak tek bir gres / yağlayıcı / yağ çözücü var mı? Yoksa her türden birden fazla satın almak zorunda mıyım? Yapmazsam ne kadar korkunç olurdu?

Zincir yağlaması zincire gider. Sıvıdır ve damlar. Bunun için "yağ" kullanıyorduk ama şimdi kir toplamadan, yağmurda yıkama, kimyasal olarak parçalama vb. Olmadan yağlama sağlamak için daha iyi tasarlanmış bir yağ var. kasnaklar ve pivotlar. Bazı ürünler her iki amaca da hizmet edebilse de, muhtemelen bir zincirde kullandığınız şeyler değildir. Çoğu bisikletçinin işleri temiz tutmaktan başka yapması gereken çok fazla şey yok.

Ortalama bir bisiklet tüketicisi grese ihtiyaç duymaz. Gres, sızdırmaz olmayan (gevşek bilyalı) yataklara gider - tipik olarak tekerlekler, kulaklıklar, alt braketler. Ancak, bu rulmanların birçoğu şimdi mühürlüdür, bu nedenle onlara servis veremezsiniz.

Sıkışma önleyici bileşik sonuncudur. Gres gibi çoğu tüketici bunu kullanmayacaktır. Ayrıca, yağ tutukluk yerine genellikle kullanılır. Bu şeyler iş parçacığı devam ediyor. Kulaklıklar, alt braketler, pedallar ve temel olarak küçük vida veya cıvatalar. Ayrıca koltuk direğine de gidebilir, ancak bunun için gres de kullanabilirsiniz.

Kullanılacaklar:

• Silikon bazlı yağlayıcı - tüm hava koşulları için - özellikle ıslak veya kışın kullanımı iyidir - suya dayanıklıdır. Teflon esaslı daha kalındır ve yapışkandır.
• Teflon esaslı yağlayıcı - sadece kuru koşullar için, silikon esaslı daha ince ve daha akıcı çalışır. Toz tutmaz.
• Tekerlek Yatağı gresi - Yatağın daha düzgün çalışmasını sağlayan diğer greslerden daha incedir. Kauçuk contaları ve diğer hareketli parçaları yağlamak için de iyidir.
• Dişli gresi / Sıkışma önleyici gres - hareketli olmayan parçalar için daha kalın ve yapışkan.
• İplik tutucusu - cıvataları sabitlemek için.

Nereye koymak için:

• Cıvatalardaki gres - ipliği korumak ve cıvatanın tutukluğunu önlemek için - ancak özellikleri okuyun. Greslenmiş cıvataların sıkıştırılması daha az güç gerektirir, bu nedenle spesifikasyona sıkıldığında, teknik özellikler kuru olduğunda cıvatayı aşırı sıkabilirsiniz (kuru veya greslenmişse veya diş tutucusuyla belirtilmelidir, varsayılan belirtilmediğinde kurudur):

  

• Fren parçaları üzerindeki cıvatalar her zaman diş açıcı gerektirir (orta kuvvette) - bunun anlamı: hem disk hem de jant frenleri için kaliper tespit cıvataları + disk fren rotor cıvataları veya yol kaliper pedleri tespit cıvataları:

  

  Fabrikada aşınmışsa iplik tutucuyu tekrar uygulayın.

• Shimano kuru arka vites değiştirici sabitleme cıvatasının takılmasını önerir, sramlar bunu yağlamanızı önerir.

• Bastırarak geçirilen alt braketler kuru olarak monte edilir (plastik bardaklar çerçeveye). Tüm kartuş yatakları dış jantta (BB30 yatakları, vb.) Greslenmelidir:

  

• Dişli BB'lere, Millere, Krank Koluna, Mil arayüzlerine ve Contalara gres koyun:

  

• Tüm yataklar için yatak gresi, seramik yataklar için özel bir yağ vardır.

• Seatpost için metal bölgelere metal üzerine gres uygulayın. Karbon seatpost için karbon sürtünme macunu uygulayın.

• Pedal mili dişlerini gresleyin:

  

• Vites değiştirici kasnağı cıvatalarına yüksek mukavemetli dişli kilit uygulanmalıdır:

  

• Arka süspansiyon sistemlerinin bağlantıları greslenmelidir.

• Mtb zincirleri hem yağlanabilir hem de greslenebilir (yeni satın alınırsa genellikle yağlanırlar), yol zincirleri için yağlama yerine yağlamayı tercih ederim. Sprey yağları bisiklet zincirlerinde kullanılmamalıdır, bisikletin diğer kısımlarını kolayca kirletebilirsiniz. Aksine her zincir bağlantısına yağ uygulayın. Fazla yağlayıcıyı, kiri ve tozu tutmamak için dışarıda neredeyse kuru olacak şekilde silin.

• Eski bisikletlerdeki dış bowdenler ve vites değiştiriciler için yağ kullanın, modern plastik astarlı gövdeler yağlanmayacak şekilde tasarlanmıştır.

• Çatal bakımı ve çatal contaları için çatal yağı kullanın.

Ekleme James Keuning cevabı :

Yağlama ve gres hakkında düşündüğüm yol, gresin çok fazla parçalara ayrılmayan şeyler için ve yağlama, daha sık, daha sık ve genellikle daha kolay erişilebilen parçalar içindir. Bu kesinlikle bisikletlerin gres gerektirmediği veya 'yağlama' kadar önemli olmadığı anlamına gelmez.

Zincirim, vites değiştiriciler, pivotlar, vb. Üzerinde yağ kullanıyorum. Aktarma organlarımı temizleyip yağladığımda genellikle havaya (Chicago) bağlı olarak haftada bir kez yapılır.

Genellikle sadece ciddi bir sökme sırasında görülen diğer parçalarda gres kullanıyorum, yani alt braket yatakları, kafa borusu yatakları, tekerlek yatakları vb.

Bir yer yağının özellikle önemli olduğu vardiyalarınızda. Sezonda bir veya iki kez, davlumbazları davlumbazlardan çıkarmayı, her şeyi yağdan arındırıcıyla temizlemeyi ve ardından mekanik bileşenlere biraz ağır gres uygulamak için küçük bir fırça kullanmayı seviyorum. Daha sık gres kullandığım yerler pedallarımda ve seleğimde.

Bir kavanoz veya kaliteli gres ve bir şişe kaliteli zincir yağlama alırsanız, hemen hemen her şey için ayarlanmalıdır.

Bisikletlerdeki gresin en önemli işlevlerinden biri su geçirmezliktir, örneğin rulmanlar için. Bisiklet üzerindeki yataklar tipik olarak yavaş hareket ettiğinden (göbek yatakları için birkaç yüz rpm'den fazla ve diğer her şey için önemli ölçüde daha yavaş), su ve kir girişine karşı en iyi korumayı sağlamak için onları biraz gres ile paketlemelisiniz.

Ayrıca çok fazla tork taşıyacak dişlere gres uygulamak da iyi bir fikirdir - ele geçirmeyi önler ve yıllar sonra geri almanız gerektiğinde size çok fazla keder kazandırabilir. Örnekler, her ikisi de çok torklu olmakla birlikte ön tekerleğin aldığı suya ve kire çok fazla maruz kalan pedal dişleri ve alt braket dişleridir.