Araba çarpmasına engel olmanın en iyi yolları?

Şehir trafiğini sürerken, görme, bir miktar yer verilmesi ve herhangi bir araca dokunulmaması ihtimalini arttırmanın en iyi yolları nelerdir?

Bisikletçiler olarak, herhangi bir çarpışmaya açık durumdayız. Bir kamyon, otobüs, araba, bisiklet, çocuk arabası, kaykay, patenci, yaya, köpek veya hatta evcil bir kedi ile çarpışma, yaralanmayacaksa hemen hemen her zaman bir soruna neden olur.

Araç sürücüleri, bizim gibi insanlardır, rahat bir kasada, belki de arkada ağlayan çocuklarla ve kucağına bir dondurma bırakmaları dışında. Her zaman seninle ilgilenmelerini bekleyemezsin .

Bu yüzden kendi güvenliğimiz için% 100 sorumluluk almak bize bağlı. % 100 haklı olsaydık bize yardımcı olmazdı, ama% 100 ölü.

Yani ...

• Nereye süreceğinizi seçin. Yüksek hız ve sıkışık yollardan kaçının. İstatistikler, iki yol kullanıcısı arasındaki hız farkının 20 mil (12 mil / saat) değerini aşmasından sonra çarpışma ihtimalinin hızla arttığını göstermektedir. Bu yüzden araç trafiği olmayan yolları veya daha düşük hızlı trafiği olan yolları seçin. Bakın Bir bisikletçinin bir araçla çarpışması riski hız farkına göre nasıl değişir?

• D'oh! Başlangıçta diğer insanların gezdiği veya bir arkadaşınızla gezdiği Ride'ı dışarıda bıraktım . Sürücülerin birden fazla sürücüyü fark etmesi çok daha muhtemeldir. Ve biriniz birden fazla olduğunda, sıkma geçmişini haklılaştırmak o kadar kolay değildir. Son olarak, tehlikeli bir şekilde yakın sürüş için cazip olabilecek sürücüler, tanığınız olduğu için sizi korkutuyor.

• Sıkışık kavşakların ortasında dönüş yapmaktan kaçının. Kendinizi tehlikede hissediyorsanız, kavşaktan geçen yolun kenarında sürün, ışıkların değişmesini bekleyin, sonra kavşağa devam edin. Benim kasabamda buna kare dönüş denir, başka yerlerde çengel dönüşü denir.

• Kaldırıma oldukça yakın, bir metre dışarıda bir metre kadar (yarda) tutun. Düz bir çizgide gitmeniz gerekir, böylece araç sürücüleri yolunuzu tahmin edebilir, bu nedenle yol yüzeyinin en az yeterli olduğu yerlerde sürün. Hafif trafikte, araç yaklaştığında kaldırıma doğru biraz ilerleyin ve ardından araç geçtikten sonra konumunuza devam edin. Yoğun trafikte, sadece yolunuzu koruyun. Bazı bisikletçiler arkalarında neler olduğunu bilmek için bir aynaya sahip olmayı severler.

• Trafik davranışı dünyanın farklı bölgelerinde değişebilir, bu nedenle yerel trafik koşullarınızı dikkate alın. Benim kasabamda şehir içi trafik sıkışık ama bisikletlileri görmeye alışkın. Bu nedenle, bisiklet şeridi yoksa, bisikletçiler genellikle bisikletlerden daha hızlı hareket ettiklerinde trafiğe oldukça güvenli bir şekilde karışabilir .

• Parlak renkli kıyafetler giyin. Dünyanın bazı bölgelerinde, siyah modadır. Bunu önlemek. Lycra denilen birçok şeyin bir avantajı, çoğunun parlak renkte olmasıdır. Bazı insanlar yüksek görünürlükte endüstriyel güvenlik üstleri giyer.

• Işıklar açıkken daima sürüş yapın. Yasal ise, onları flaş moduna ayarlayın. Saniyede bir defadan fazla yanıp sönen ışıkları seçin. Sürücüler dikkatlerini hızlı bir şekilde değiştirirken yavaş yanıp sönen ışıklar da kaçırılabilir. Bazı yerler (Almanya?) Yanıp sönen bisiklet ışıklarını yasaklar.

• Ve uyanık kal. Trafiği dinle . Etmeyin sizi görmek onlara güveniyor.

• Bazı durumlarda, tüm şeridi kullanmanız gerekir, böylece arkadaki sürücüler yeterli alan olmadığında geçmişi sıkıştırmaya çalışarak çok yaklaşmazlar. Bunu yalnızca trafik size benzer bir hızla ilerlerken yapmanız gerekir.

• Ve yorumlarda mjsqu tarafından belirtildiği gibi, kapıları önlemek için park etmiş arabalardan uzak durun.

Burada ipuçları var: Araba Bisikleti Çarpışmaları

Özellikle ilk ipucunu beğendim:

Ayrıca, bu belgenin 13 ile 30 arasındaki sayfalarında trafikte sürüşle ilgili ipuçları da bulunmaktadır: Bisiklete binme Becerileri Ontario'nun Güvenli Bisiklete binme Rehberi

Kamyonlar ve otobüsler ile ilgili sayfalar da dahil olmak üzere her şey yolunda.

Ayrıca sağdaki sürüşe ilişkin (Ontario'ya özgü) kanun ilginçtir:

HTA 147 - Yavaş hareket eden trafik sağda hareket eder - normal trafik hızından daha yavaş hareket eden herhangi bir araç, sağ şeritte veya sola dönmeye hazırlanırken veya geçerken başka bir araç. Bisikletçiler için, düz bir çizgiyi korumak için , kanalizasyon ızgaralarından, döküntülerden, çukurlardan ve park edilmiş araba kapılarından uzak durmak için kaldırımdan yeterince uzağa binmelisiniz. Güvenliğiniz garanti edildiğinde şeridin herhangi bir bölümünü işgal edebilirsiniz. Arkanızdaki bir sürücünün rahatlığı için güvenliğinden asla ödün vermeyin.

Genel olarak, sürücülerin ileriye dönük (ön camdan) olduğunu ama hiçbir zaman yan camlarına baktıklarını varsaymadıklarını farz ediyorum.

Ayrıca, hakkım olan bir kavşağa gelirsem (diğer sürücünün bir durma işareti var), o zaman sürücüyle göz temasını izlerim: beni gördüklerini gördüysem dönmeye hazırım yaylarının karşısında, aksi takdirde (örneğin başka bir yöne bakıyorlarsa), beni görmeden dışarı çıkmaları durumunda, bana bakana kadar yavaşlayabilirim.

Arabaların güvenli bir şekilde beni geçebileceği yoldan uzak durmaya çalışacağım (resmi bir bisiklet şeridine sahip yolları veya kaldırıma binişim için yeterince geniş bir yolu tercih ederek).

Arabalar beni güvenli bir şekilde sollayamazsa (çünkü yol çok dar) o zaman arabaları sollamayı denemekten korumak için şeridi kullanıyorum .

Ayrıca yeterince hızlı sürmeye çalışıyorum ki bunu yapmak sürücüleri rahatsız etmiyor. En yüksek hızlarına uyamıyorum ama hızlanmam (şehir içi araç kullanımında sıkışık) karşılaştırılabilir. Belirli bir caddede trafik akışının hızı otobüsler veya tramvaylar ile sınırlıysa, o zaman bunlara ayak uydurabilirim (hatta üstesinden gelebilir), bu yüzden şeritte olduğumda bile şoförlerin 'yoluna girmiyorum' (çünkü önümdeki aracı takip ediyorum).

Geceleri ışıkları ve dönmeden önce el sinyalleri kullanıyorum (ve bazen yavaşlarken).

Kulağı trafikten uzak tutuyorum (ve örneğin, kaldırım / kaldırıma çekerek, motorlarını kullanan insanları çekmekten kaçınıyorum). Açıkça ileride olanları izliyorum ama (araba sürdüğünden çok daha fazla) arkamda ve yanımda olanları izliyorum.

Mükemmel frenlerim var (hidrolik disk frenler) ve onları kullanmak için istekliyim.

Bisikletin beklenmedik olduğu yollardan kaçınırım (örneğin, normal hız olan 50 km / saat yerine 60 km / s olan çok şeritli şehir tipi bir yol).

Uzun vadede, daha iyi bisiklet sunumu için lobi ve kampanya da yapabilirsiniz. Kişisel güvenlik önerileri (daha iyi görünürlük vb.) Tamamen değerlidir, ancak bir kavşak zayıf tasarlandığında ve farklı yol kullanıcıları arasında çatışma oluşturduğunda yapabileceğiniz çok şey vardır. Temel olarak, eğer yolda güvensiz hissediyorsanız, o zaman yolun daha iyi tasarlanması gerekir.

Daha iyi bisiklet yolları için lobi yapmak, bisiklet sürmeyi hemen hemen daha güvenli veya daha keyifli hale getirmeyecektir, ancak yıllar içinde iyileştirmeler görmeniz için iyi bir şans olabilir. Edinburgh'da (yaşadığım yer), çeşitli grupların çok büyük ve yapıcı kampanyaları sayesinde hem döngü niteliği hem de nicelik niteliğinde büyük adımlar gördük ve şimdiye kadar neredeyse bütün belediye meclisleri halka açık olarak bisiklet sürmeyi desteklemekten yana şehir içi sorunların çoğunu çözen sürdürülebilir ulaşım (tıkanıklık, gürültü, kirlilik, sağlık vb.). Kasabaya bisikletle gitmek, yalnızca beş yıl önce olduğundan çok daha güvenli ve daha rahat hissediyor.

Uygulamada şunları yapabilirsiniz:

• Yerel politikacınıza ve / veya iyileştirmeler için (kibarca) savunarak yol otoritelerine yazınız. Belirli olmanız durumunda en iyisi işe yarar, örneğin, diğer trafikle ilgili en çok zorluk çekdiğiniz belirli bir kavşaktaki durumu açıklayın.
• Karayolu makamları, karayolları veya yolların yeniden tasarlanmasından önce genellikle halkla istişarelerde bulunur. Katılmak, planlara bakmak, istişare etkinliklerine gitmek ve bisikletlilerin yeterince düşünülmediğini düşünüyorsanız yorum yapın.
• Daha iyi bisiklet sunumu için yerel veya ulusal kampanya grubuna katılın; Tüm dünyada daha fazla haşhaş var. Yerel gelişmelerin farkındalar ve genellikle yol tasarımı vb. Konusunda çok fazla uzmanlığa sahipler. Kendinizi aktif hale getirecek vaktiniz olmasa bile, sadece destekleyici bir üye olmak işlerine ağırlık veriyor.

Önerilerinize karşı çok fazla muhalefet alacağınız için kampanyalar oldukça sinir bozucu olabilir, ancak acil sonuçları görmeseniz bile, gündemde bisiklet sürmeye devam edecek ve politikacılar mevcut durumun yeterince iyi olmadığının farkına varacaklardır.

Görünür olun, öngörülebilir olun (örneğin kurallara uyun, el işaretleri verin, ani dönüşlerden veya frenlerden kaçının) ve başkalarının hataları için bir güvenlik payı bırakın (örn. Park edilmiş araçlara çok yaklaşmayın).

Şahsen, diğer araçlar gibi yollarda ve kaldırıma biraz mesafeli olarak binmeyi tercih ediyorum.

Düzenleme: “özenli olmayı” unuttum. Örneğin sola dönerken omzunuzun üzerinden bakın. Tamamen gerilmiş kolumla birlikte belirtmeme rağmen ara sıra üstlenildim.

Bu, birkaç yıl önce kazara bir keşif yaptıktan sonra, çok fazla düşünce ve deneyimle verdiğim bir soru.

Uzun lafın kısası: Bir arabanın veya kamyonun kaldırım kenarı tekerleği olacak ve sihirli bir şekilde Jedi-mind-trickily olduğu bisiklet sürün, neredeyse TÜM sürücülerin geçerken size bolca yer sağlaması, sabırla geçmek için sabırla beklemesi ve en ufak bir durumda olmaması biraz rahatsız. Biliyorum, birdenbire tüm araçları ele geçiren bir aziz nüfusu gibi.

İnanılmaz göründüğünü biliyorum, ama lütfen kendin dene. Kaldırıma yaklaşırsanız, araçlar sizi "vızıldatacak" olacak (hiç orada olmadığınız gibi), merkez çizgisine yaklaşırsanız küfredecek ve bip duyacaksınız (yoldayken olduğu gibi) ), ancak seyahat eden bir aracın kaldırım kenarı tekerleğinin "doğal yoldan" geçtiğini izlerseniz, sadece ne olduğunu görün. Ben Goldilocks bölgesi diyorum.

Bazı üniversitelerin bunu resmi olarak test etmesini çok isterdim - dediğim gibi, bir gün yanlışlıkla yaptım (dar bir şeritte hayal kuruyorum!) Ve uzun yıllar boyunca birçok farklı ortamda (şehir, banliyö, açık) denedim ülke) ve HER ZAMAN çalışır yakın lanet. Git figürü!

Sürücü olarak konuşmak, ne yapabilirsiniz:

1. Görünür Ol. Gün boyunca, bu parlak renkli giysiler demektir. Geceleri, ışıklar ve geniş retro reflektör şeritleri. Kentsel kamuflaj moda olabilir, ancak sürücülerin sizi görmesini engellemenin iyi bir yolu.

2. Tahmin edilebilir ol. Yoldaki en yavaş araçlardan biri olduğunuz için, diğer herkes size tepki gösteriyor. Onlar için kolaylaştırın: mümkün olduğunca aynı şeritte ve şeridin aynı bölümünde kalın ve manevralarınızı iyi bir şekilde işaretleyin.

3. Kanuna uy. Bu, önceden tahmin edilebilecek şekilde el ele gider: bu dur işaretleri, kırmızı ışıklar ve seyahat yönü yasaları sizin için bir araba için de geçerlidir.

4. Hız sınırının saygın bir oranını geçemiyorsanız, yoldan uzak durun. Çoğu otomobil minimum pratik hıza sahiptir (tipik olarak yaklaşık 15 km / sa - 10 mil / sa) ve eğer birisi sizi arka uçtan korumak için sürekli olarak frene basıyorsa, bu güvenli bir durum değildir.

Buraya gelen tavsiyelerin çoğu harika, ancak birkaç uyarı:

• El işaret ederken, elinizi biraz sallayın, hatta kolunuzu birkaç kez yukarı kaldırıp indirin. Çevresel görüşlerinde bunu gören insanlarda içgüdüsel bir yanıt tetiklediğine inanıyorum (“Ooh! Kim bana sallıyor? Bu kişiyi tanıyor muyum?”) Ve beni daha sık görüyorlar.
• Arabalar yaklaşırken ve hala arkanızdayken, geriye bakmak için başınızı çevirin. Yine, aynı içgüdüsel tepkisi tetiklediğine inanıyorum.
• Yanıp sönen ışıklarla sürüşün yasak olduğu bir bölgede yaşıyorsanız, her yerel bisiklet grubunu bu yasada değişiklik yapmak için lobi yapmaya teşvik edin. Aptalca ve daha yüksek bir çarpışma riski yaratıyor.
• Açıkçası, yanıp sönen farlarla gece sürüşü yapmayın, ancak her zaman yanıp sönen bir stop lambası kullanın. Ancak, gündüz izin veriliyorsa, zamanın% 100'ünü yapın.
• Parlak ışıklar olsun! Ucuz ışıkların çoğu sadece yeterince dikkat çekmiyor.
• Bir bisiklet şeridi kullanırken, araçlar size yakın olana kadar çizgiye sarılın, sonra geçerken yoldan çıkarak (kapıya girmezseniz), tıpkı bisiklet şeridi olmayan yollarda yaptığınız gibi kaldırılın.
• Bazı yüksek kaliteli çıkartmalar alın ve bunları bisikletinizin farklı alanlarına uygulayın. Araç farları altında, bisiklet ışıkları kadar görünürler.
• Şerit çekerken, görülme ihtimalinizi artırmak için sürücünün pozisyonunun önünde sürün.

Son altı yıldır bu kurallara, kaza olmadan, siyah çamurluklarla asfalt grisi bir bisikletle ve parlak kıyafetler giymeden izledim (parlak kıyafetler gereksiz değil - benim tarzım değil).

İddialı olmak. Bütün bir şeridi almanız gerekiyorsa, bütün bir şeridi almanız gerekiyorsa, en az İngiltere'de (en az İngiltere'de) araba kadar hakkınız vardır. Sürücüleri kızdıracak, ama birileri bana çarpmak yerine geçmişe giderken bana suistimal etmeyi tercih ederim çünkü beni göremiyorlardı.

Ayrıca kaldırım / kaldırım ve park etmiş arabalardan 2-3 metre uzakta durun. Bu, küçük bir boşluktan sıkmak yerine sizi dolaştırmak için arabaları yavaşlatır ve geçmeyi sıkmaya çalışırlarsa, içine dalmaya yetecek kadar alana sahip olursunuz.

Ayrıca herkesin dediği gibi, öngörülebilir olun, kuralları izleyin, görünür olun ve mantıklı olun. Önemli değil, haklıysanız, her zaman bir araba ile çarpışmada ikinci geliyorsunuzdur.

ABD binicisi, bu yüzden bu herkes için geçerli olmayabilir.

İlk önce yerel yasalarınızı bilin. Bazı eyalet yasaları ve birçok şehir veya ilçe kanunu var. Onları bilin ve ne olacağını bilin. Bu önerilerden bazıları sizin için uygun olmayabilir.

• Görünür kıyafetler giyin. Bunun genellikle "park konisi turuncu" içermesi gerekmez, ancak "kentsel kamuflaj" dan da uzak durun. Normal, koyu olmayan giysiler iyi yapmalı. Birçok aktif ürün hattı yansıtıcı veya parlak renkli bir şeritle gelir. Bunlar iyi olacak.
• Bir kafa lambası ve masal ışığı alın ve daha az güneşli koşullarda kullanın. Onlara ihtiyacınız yok ve öğlen güneşli bir yaz gününde pek bir şey yapmayacaksınız, ama güneş batmaya başladığında ve alacakaranlık saatlerinin yanında genleştikçe görünürlük için şimdiye kadarki en iyi şeyler olabilirler. Farınızı daima açık konuma getirmek ve zemine işaret etmek iyidir (burada diğer uçlarla birlikte). Kuyruk lambanızın can sıkıcı göz kırpma modunda olması gerekir.
• Başka seçeneğin yoksa, geceleri bisiklete binme.
• Arabanı taklit et. Ciddi anlamda. Size bir araba ile aynı haklara ve aynı sorumluluklara sahip olursunuz. Bir kaza yaparsanız, yasa size bir araç olarak davranacaktır.
• Alanı bil. Bisiklet şeritlerinin nerede olduğunu, geniş omuzların nerede olduğunu ve sıkı oturanların nerede olduğunu bilin. Yolun farklı bölümlerinde farklı şeyler yapmaya hazır olun.
• Tahmin edilebilir ol. Tıpkı arabadaymış gibi yolun yasalarını takip et. Durma işaretlerinde durun, sağa dönüşlerde verim alın ve ışıksız kavşaklarda "sıradaki kim" sırasını izleyin. Tahmin edilebilir olmak çok önemlidir.
• YAN YÜRÜYÜŞTEN KALMAK İnsanları atlatmak için oruç tutmaya gidiyorsun.
• TRAFİKLİ SEYAHAT Trafiğe karşı seyahat etmenin neden popüler olduğu hakkında hiçbir fikrim yok, ama yapma, sadece yapma. Bu yasadışı, tehlikeli ve dönerken sizi görmek neredeyse imkansız. Yolun doğru tarafına git.
• Park etmiş arabaların yanına sürmeyin. Sadece yapma Park şeridinden uzağa doğru ilerleyin, bir kapı önünüzde sallanırsa, ona vuramazsınız. Bu, bisiklet şeridinde bisiklete binmek zorunda kalabileceğiniz anlamına gelir. Sorun değil. Bisiklet şeridini kullanmama konusunda yasadışı bir not yoktur.
• Kavşakta olduğunda. İlk arabayı "geçmeyin". İlk arabanın arkasına otur. Diğer 40 durağan aracı yukarı taşımak da sorun değil, ancak ilk araba ile ikinci arasında oturun. Bu görünürlük artacaktır.
• Sağa dönerken, sağ şeridin ortasının sağ tarafına oturun. Bir araba her iki taraftan da etrafınıza dolamamalıdır.
• Sola dönerken, şeridin ortasının sol tarafına oturun. Bir araba etrafta dolanamaz.
• Geniş omuzsuz ve bisiklet şeridi olmayan bir yolda seyahat ederken, en sağdaki şerit ise sağ tarafın ortasına sürün. Bir arabanın etrafınızda dolaşması (veya en azından bir sonraki şeride geçmesi) için şerit değiştirmesi gerekir. Ayrıca çok yakınlarsa, taşınacak çok yeriniz var.
• Bisiklet şeridi olan bir yolda seyahat ederken. Duraktan şeritte (mümkünse birinci ve ikinci araba arasında) hareket ettirin. Stop lambalarını onurlandırdığınızdan emin olun ve trafiğin yapması gereken temel fikir yine sizinle olsun.
• Makul bir şekilde "yetişemeyeceğiniz" yollarda seyahat etmeyin. Örneğin, 8 MPH yapabiliyorsanız, hız sınırının 25 MPH civarında olduğu konut yollarında kalın. 60 MPH yolun ortasında 8 MPH yapmayın. 20 MPH'ye gidebiliyorsanız, 45 MPH olarak işaretlenmiş yol muhtemelen tamamdır. Genel fikir, trafik akışının tamamını desteklemeden trafiğin etrafınızda akabilmesi gerektiğidir.
• Son olarak, güvenliğinizin önem taşıdığı bu kuralların her birini dikkate almayın. Örneğin, bir bloğa, kaldırıma, yanlış yoldan, daha sonra garip bir sola dönüş yapmaya çalışmak daha iyi olabilir.

Birkaç gün önce görünür kıyafetlerden bahsedilmişti. Bu temanın içine bir öneri eklemek istiyorum: Google'ın görsel aramalarında bulduğum gibi, floresan sarı veya turuncu giysiler bile giyebilirsiniz:

Hafif, pratik, ucuz ve çok görünür. Özellikle şafak veya alacakaranlıkta, kendilerini ışık yayar gibi görünüyorlar. Ve onlar çirkin. : D

Başınızı daima dönme yönünde tutmak için en önemlisi. Dikkat etmek:

• ara yoldan ya da park yerinden dönen ya da arkanızdan hızla çıkan arabalar (şerit değiştirmenin güvensiz olması)
• Geçerken yola bakamayan ve başlangıçta yolda bulunmayan yayalar.
• Her an orada açılabilen park etmiş araba. Bunun tüm park etmiş arabalara geleceğini varsayın. Yolun en sağına sürülmese bile kapı bölgesinin dışına çıkın.
• Çukurlar, birikintiler, su birikintileri, vs. dahil olmak üzere yoldaki tehlike Tehditler, herhangi bir zamanda yolun üzerinde veya dışında herhangi bir yerden gelebilir. Şehirde bisiklete bindiğimde, şimdiye kadar odaklandığım kadarıyla beni incitebilecek şeyleri sürekli araştırıyorum.

Diğer ipuçları:

Gerektiğinde şeridin ortasında sürmekten korkmayın . Bir arabanın yoldaki yerini bilmesini sağla. Daha fazla sürüş yaptıkça, şeridi kullanmanız gereken durumları öğreneceksiniz. Herhangi bir zamanda bir arabanın sizi geçmesi güvensiz olur ya da şeridin ortasına binmeniz gerektiği görülemez. Birkaç spesifik örnek:

• Trafik ışıklarında yerinizi bir arabanın arkasına gelecek şekilde yerleştirin.
• Yolun üzerinde enkaz veya park etmiş araba gibi tehlikeler varsa (belki ortada değil ama şeridin kenarında sürmeyin).
• Yakında sola dönmeniz gerekirse, erken ve açık bir şekilde sinyal verin, sonra sola dönüş hattına geçerken şeridi alın. En sağdan sola çok hızlı veya güvenli bir şekilde gidemezsiniz

Açıkçası sinyal

niyetlerinizi bir sürücüye göstermek için bu önemlidir. Kendinden emin olduktan sonra, daha agresif manevralar yaparken sürücülerin size sinyal vermesini ve size itaat etmesini sağlayabilirsiniz.

Bisiklet sürerken iyi olun

Trafikte güvenle manevra yapamıyorsanız, trafikte sürmeyin. yararlı becerileri belirtmek için bağlama:

• Omzunun üzerinden bakarken düz bir sürüş yapabilmen gerekiyor.
• Daha hızlı pedal çevirmek trafikte daha güvenli olacaktır. Neredeyse trafiğe ayak uydurabiliyorsanız, engellemeniz daha az olur
• Bir çarpışmayı önlemek için hızlı bir dönüş yapmak için kendinize güvenmelisiniz

Ek olarak, iyi frenlere sahip olmanız gerekir, böylece aniden ihtiyacınız olursa durabilirsiniz. Infact, iyi bakımlı bir bisiklet güvenliğiniz için çok önemlidir. Lastikleriniz kuru çürümüşse, siz sürerken patlarlar. Eğer sert bir pedal çevirirken zincir koparsa düşebilirsin. Bisikletiniz sizin için çok küçükse, pedal çevirip düşerken dengesizleşebilirsiniz (bu bana bir kez oldu ve kötü bir silme oldu). Büyük pedallar, tutuşunuzu korumak için de yardımcı olabilir.

Ve elbette, kask takın, ama umarım bu ipuçları ilk etapta düşmemenize yardımcı olur

Ülkenizi uygun altyapıya yatırıma sokun.

Araba kullananlar ve bisiklete binen insanlar aynı yolları paylaşmadığında, kaza şansı çok daha küçüktür. Ancak altyapının doğru yapılması gerekiyor. Hollandalıların son 30 yıl içinde edindiği tecrübelerden öğrenin ve şu an ne elde ettiğimizi inşa edin, şu anda en iyi işe yaramayacağını bilmiyoruz (geçişlerdeki bu yeni bisiklet kutuları gibi).

Belki de bisiklet altyapısı ile ilgili dünyadaki en iyi site , döngü yolundan bir görünümdür ve bu bağlantı size altyapı oluştururken nelerin kopyalanacağını gösteren bir sayfa sunar.

Hollanda en iyi örneği belirler, ancak "Hollandaca" olduğu için hiçbir şeyi kopyalamayın. Almanya yenilenebilir enerjide gerçek bir lider olmasına rağmen, Danimarka tasarımı dünya çapında bilinirken, bisiklete binmede lider olarak görülmesi gereken Hollanda'dır.

Eklendi: İnsanların benim çözümümden hoşlanmadıklarını, ancak bunun en iyi ve tek gerçek çalışma çözümü olduğuna dair kanıtların olduğunu ve çok az olduğunu görüyorum. Bağlandığım siteyi daha fazla argüman ve kanıt için okuyun.

Gözler - doğrudan sürücüye bakın ve bakışları sizi görene kadar tutun. İnsan beyni, görme alanındaki gözleri / gözleri tespit etmek ve seçmek için bağlanır.

Deneyin - bir bisikletçi olarak, sürücü / diğer bisikletçi sizi fark ettiğinde net bir şekilde görebilirsiniz.

Sizi hala göremiyorlarsa, ayrılmadan önce uygun tepki vermeleri için bir saniyeye daha fazla uyarı verir .... arkasına göz atmak için yeterli zaman veya kendinizi darbeye hazırlamak için yeterli zaman.

Bu konunun neredeyse 2 yaşında olmasına sevindim ... belki de o kadar fazla oy alamayacağım, çünkü kimsenin söylemediğini, kimsenin söylemeye cesaret edemediğini söyleyeceğim. ABD'nin birkaç büyük şehrinde yürüdüm, bisiklete bindim ve sürdüm. Ben de isimleri söyleyeceğim. Bunun söylenmesi gerektiğini düşünüyorum ve bazı insanların her zaman orada bisiklet sürdüklerini söyleyeceklerini biliyorum ...

Bu iki yer tipik ama aklımda öne çıkıyor:

NYC - işte caddeyi geçerken güvende olmadığım bir şehir. Sürücüler kasıtlı olarak beni pek çok kez hedefledi ve arabam, failinden sonra plakasını almak için araba kullanmak zorunda kaldığım yerlerde çok fazla vuruş yaptı. Bu, bir kaç saatten daha uzun süre bisiklet sürmenin, üzerinde kaç tane U kilidi olduğuna bakılmaksızın, bisikletinizi hırsızlara kaptırmak anlamına geldiği bir yerdi. Yani, oraya yürüyemezseniz, oraya gidersiniz, oraya park edersiniz, orada güvenli bir şekilde bisiklet sürebilirsiniz

Las Vegas - burada, iki sürücünün beni denemek ve almak için kaldırıma çektiği bir şehir, biri beni kaldırımda takip etmeye devam etti. Orada çalınan 3 bisikletim vardı ve ünlü bir otelin önünden geçerken arabalarıyla geçerken bana pipo ile vurduklarında bir kez soyulmuştu. Annem caddeyi geçerken vuruldu ve hiç durmadı. Mahallemde bir vaka oldu, çocuk bisikletindeydi, kaçtı, adam durmadı, eve gitti ve o çocuk ölürken büyük bir akşam yemeği yedi.

Bir erkek çocuğa çarptıktan sonra akşam yemeği yiyip sos atlatırsa, trafikte bisiklet sürmek güvenli midir? Kabul edelim, çoğu sürücü yayalar ve bisikletlilerden gerçekten nefret ediyor. Sürücüler kısır psikopatlar gibi davranıyor. Zorbalıktan başka bir şey değildir, 3000 pound artı ağırlıkları vardır ve siz 200 ya da 250 tartı alırsınız. 60 yıldır açık ve kapalı bisiklet kullanıyorum ve tavırlarında hiçbir değişiklik görmedim.

Yukarıdaki gibi bisiklete binerek sorunu çözmedim. Küçük bir kasabaya taşındım, şu anda bir yoldan aşağıya doğru ilerlediğimde üzerinde tek şey benim. Kaldırımları ve sokakları rahatça sürüyorum. İnsanlar bisikletlerini park edip bir mağazaya girip bisikletlerini bile kapatmıyorlar! Benimkine 10 dolarlık bir zincir koydum. Mel Brooks'un dediği gibi "konum, konum, konum."

Sonuç: Amerika Birleşik Devletleri'ndeki kalabalık şehirlere binmenin ve sürücülerin güvenliğini sürdürmenin yolu yok. Sen şansını denersin ...

Bazıları bunun artan görünürlük sorununa cevap vermediğini söyleyecek. Bence bizi iyi görüyorlar, umrunda değil.

Gece yansıtıcı pelerinli tam bir Batman kıyafeti giyin. Batman giysisi, giysiyi giyen kişiye iyi görünürlük sağlamalı, rüzgârda sallanan serin bir pelerin olacak ve tüm bu aletlerin koyacağı yerlere sahip olacak, böylece onları kulaklarınızda ve gözlerinizde tutmak zorunda kalmayacaksınız. Artık yolda bisiklet kullanmıyorum ama bir sürücü olarak Batman'i görürsem hem sürücüyü hem de bisikleti izleyeceğim.

Bu konudaki göz teması olasılığını artıran herhangi bir fikir, gözle temas eden birini görmezden gelmenin zor olması nedeniyle size yardımcı olacaktır. - Batman senin tarzın değilse, belki de kaskının arkasındaki dev kurabiye canavarı gözleri senin için işe yarayacak.