Hızlanma için ayakta durma ve yüksek devir

Birkaç aydır kadansım üzerinde çalışıyorum ve sert hızlanmak istediğimde ayakta durmak yerine yüksek kadans kullanmaktan daha rahat olduğum noktaya geldiğimi hissediyorum.

Stop lambalarında gerçekten çok hızlanırsam, ilk viteste başlayacağım ve 140-150 rpm'ye geldiğimde vites değiştireceğim.

Sürekli oturdum. Bu şekilde ayağa kalktığımdan daha hızlı olduğumu hissediyorum ama emin değilim. Yakın zamana kadar, her zaman daha yüksek bir viteste durmanın hızı hızlı bir şekilde yapmanın en iyi yolu olduğunu varsaydım.

Biri şu veya bu şekilde işaret eden veri veya mantık sağlayabilir mi?

Emin olmanın tek yolu ölçmektir.

Yolculuk sırasında Strava gibi bir uygulamayı kullanabilir, daha sonra analizine bakabilirsiniz. Her noktada ne kadar hızlı gittiğinizi gösterecek ve aynı zamanda güç çıkışınıza yaklaşık bir değer verecektir.

Gücü hesaplamak için hangi algoritmayı veya varsayımları kullandığını bilmiyoruz, ancak sadece bir algoritma kullandığından oturmuş ve ayakta duran sprintlerin sonuçlarını karşılaştırabilirsiniz. Strava, rüzgar hızının ne olduğunu bilmiyor ya da ön alanınızın ne olduğunu bilmiyor (bu durduğunuzda değişir), bu nedenle güç değerleri mutlak anlamda doğru değildir. Hız ölçümleri daha kullanışlıdır.

Kadans aralığınızın daha yüksek olan 120-140 rpm'de en fazla gücü üretmenizi bekliyorum.

Deneyimlerime göre, ayakta duran bir sürat, tarif ettiğiniz genişletilmiş hızlanma yerine, kısa bir patlama için iyidir.

Zaman içinde dizleriniz için daha yüksek kadans kullanmak daha iyi olacaktır.

Kişisel deneyim sayesinde, daha yüksek kadans yönteminin beni her zaman ışıktaki taşıt grubunun önüne geçireceğini buldum. Bazen ayakta duran öğütücüler görüyorum ama krank kollarının ilk iniş vuruşu ile zaten çok daha fazla ivme kazanıyorum. Öğütücüler de her yerde sallanıyor, çünkü kütle merkezleri çok daha yüksek ve bisikletin düz bir çizgide tutulması daha zor.

Sanırım eyerde hızlanırken hangi viteste başlayacağınızı denemeniz gerekecek.

Bir Trek FX 7.2'ye gidiyorum ve en etkili marş motorumun orta ön zincir halkasını (48/38/28 38) ve en büyük arka dişliyi (11-32, 32 hız 32) kullandığını gördüm.

Fiziksel sınırımın yaklaşık% 80'i olan bir kadansta döndüğümde, zincirdeki gerginliği geçici olarak hafifletir ve bir vites değiştiririm (arka dişliyi değiştirir). Bunu doğru yapmak biraz pratik gerektirir, ancak vites değiştirirken dişlilerin sarsılmasını önler.

38 ön zincir halkasından başlamanın bir başka yararı da, bu zincir halkasındaki seyir hızımın ötesine hızlanabilmemdir. Eğer 28 zincir halkasından başlasaydım, 38'e geçiş yaparken biraz ivme kaybetmem gerekirdi. Ön zincir halkaları arasındaki bir değişim, arka dişliler arasındaki bir vites değiştirme arasında çok daha fazla zaman alır.

Ayrıca sele yüksekliğimin doğru olduğundan ve çok yüksek olma sınırında olduğundan eminim. Daha alçak bir eyerle, bacaklarınızın yüksek bir kadansla güç aktarması neredeyse imkansız olacaktır. Işıktayken, ayak parmaklarımın yola ulaşması için bacağımı tamamen genişletmem gerekiyor. Bunu yaparken diğer ayağımı hazır konumda pedalda tutuyorum. Işıklar değişir değişmez, gücü uygularım ve uzatılmış bacağım dönen krank kolunu 'yakalamak' zorunda.

Cevap muhtemelen ayakta durma ve yüksek kadansın birleşimidir.

Hızlanma dediğinizde zor ve kısa bir çaba patlaması anlamına geldiğini varsayıyorum. Bu kısa sürede maksimum güç, hızlı seğirme kas lifleri tipi tarafından üretilecektir (yani ayağa kalktığınızda, düşük kadans). Bu tür lifler anaerobik olarak çalışır, böylece sadece çok kısa bir süre devam ettirebilirsiniz.

Anaerobik sistemin sağlayabileceğinden daha fazla hızlanmanız gerekiyorsa, yavaş seğirme kasını, yani yüksek kadansı kullanarak aerobikliğe geçmeniz gerekecektir.

Yüksek kadansın daha hızlı olduğunu ölçüp bulsanız bile, muhtemelen anaerobik sisteminizi beklenen sonuçları elde etmek için yeterince eğitmediğiniz anlamına da gelebilir. Bu yüzden sprinterlerin büyük kalçaları var, direnç eğitimi için spor salonuna gidiyorlar.

Burada kas özelliklerine sahip bir tablo var: Fiber tipleme

Bir güç ölçer alın ve çeşitli rpm / yüklerde hangi çıkışı elde ettiğinizi görün. 200w veya 600w'de 120rpm arasında büyük bir fark vardır. Bu ilişki büyük olasılıkla doğrusal olmayacaktır.

150 rpm çok yüksek görünüyor, ancak herkes farklı.

Şahsen 105-120'de büyük bir güç buluyorum.

Kendinizi zamanlamak veya İK kullanmak da bir ölçü olabilir, ancak kesin olarak bilmenin tek yolu güçtür.