Patlak lastikler çektiğim çok hoş bir tamir bisikletim var. Yollarda çukurlarla dolu bir şehir olan Bogota'da yaşıyorum.

Bu patlak lastiklerle daha az sorun yaşamak için uygulama seçeneklerini inceliyordum , şu ana kadar düşündüğüm en iyi seçenek olan bu şirketi tanıdım, ancak benim için bir çift lastik sipariş etmek oldukça pahalı. Bogota.

Bu yüzden kontrol etmeye devam ettim ve bu videoları 1 , 2 ve 3. youtube'de özel bir sızdırmazlık maddesi ile nasıl yapılacağını gösteren buldum . Bunu bir fixie denediniz mi? İşe yarıyor mu?

DÜZENLE

Daha ayrıntılı olarak:

• Bir delik veya kaldırım ve jant basıncı nedeniyle tüpte iki delik olan çok sayıda "ısırık" ponksiyonuna (burada adıyla anılır) katlanıyorum.
• Tek bir delik delinmesinden çok fazla acı çekmiyorum.
• Tam olarak basınç miktarını bilmiyorum, ama her zaman lastikleri şişirdiğimi, gerçekten "sıkı" olduğunu söyleyebilirsiniz.
• Neredeyse her gün ev-iş-ev sürüyorum. Her yolculuk yaklaşık 13km.
• Neredeyse haftada bir kez dairem var. Bazen iki haftada bir.
• Lastikleri haftada en az bir kere şişiriyorum.
• Lastiklerim bir yaşında.

Verebileceğim tavsiyeler

1. İyi bir lastik çifti alın. Maxxis Re-Fuse'u kullanıyorum ve hiç şikayet edemiyorum, oldukça güçlü ve pahalı değiller (ucuz olmasa da), onları tam anlamıyla kırık şişe parçaları üzerinde sürdüm ve hayatta kaldım. Bazı arkadaşlarımın Black Mamba lastikleri var ve mutlu görünüyorlar.
2. Lastiklerinizi doğru basınçla tutun. Genellikle 100PSI - 110PSI ile sürüyorum. Lastiklerim için maksimum basınç 120 PSI, bu yüzden onları maksimumda biraz daha küçük tutmaya çalışıyorum. Bu, "yılan ısırmalarının" patlamasını önlemek için çok önemlidir, eğer lastikinizin basıncı yeterli değilse jant, zemine sert bir vuruşla tüpü "ısırır".
3. Bazen tüpü lastiğin içine sararak eski bir tüp koydum, sadece biraz ekstra direnç göstermesi için. Bu yaklaşımla ilgili sorun yok, sadece mutlu yolculuklar.

Birkaç yıl önce bir fixie binmeye başladığımda, kendimi bir ay içinde birkaç daireye sahip olarak buldum, oldukça can sıkıcıydı. Sonra lastiğin doğru basıncını korumanın ne kadar önemli olduğunu anladım.

GÜNCELLEME: @Will Vousden'ın doğru bir şekilde yorum yaptığı gibi, bunun bir fixie kullanmakla ilgisi yoktur, fakat kullandığınız lastiklerle (muhtemelen 700x23 gibi bir şey).

Aldığınız delinme tipinin, iç boruyu "sıkıştıran" janttan kaynaklandığı doğru.

Buradaki kök neden aşağıdakilerden biri:

• basınç çok düşük (büyük olasılıkla)
• Çukurlardan yeterince dikkatli kaçınmıyorsun
• Lastikler / arazi için ağırlık çok fazla.

Bunun, belki de sabitleri kullanan insanların doğru zamanda, doğru zamanda yeterli ağırlığı kaldırmadan, engelleri zorlukla kullanma eğiliminde olmaları dışında, düzeltmelerle ilgisi yoktur.

Tüplerinize enjekte edebileceğiniz bir hurda var, ancak bu şeyler korkunç ve dönme ağırlığını arttırıyor. İhtiyacın yok. Ayrıca, bu lastik kalitesi ile ilgisi yoktur. Jantınız iç lastiğin dışından bir şey değil iç tüpü sıkıştırıyor.

Lastikler üzerindeki baskıyı arttırmanızı ve çukurları önlemenizi önerir. Bu işe yaramazsa, daha fazla lastik deneyin. Yan duvarda belirtilen basıncın ötesine geçmek uygun.

Burada birkaç cevap olduğunu biliyorum ama tonusu sağlam ya da tubesiz bir şekilde ele almıyorlar.

İşte sorunsun:

Tam olarak basınç miktarını bilmiyorum, ama her zaman lastikleri şişirdiğimi, gerçekten "sıkı" olduğunu söyleyebilirsiniz.

"Sıkı" yeterince iyi değil. Ölçer olmadan basıncı kontrol edin. Gerçek bir basınç göstergesi olsun. Pahalı değillerdir ve maksimum basınca şişirirler.

Düzgün şişirilmiş bir lastiğin üzerine düz bastırmak nadirdir. Eğer 23mm veya 25mm gibi koşuyorsanız, o zaman belki. Maksimum nominal basınçta çalışan 28mm veya 32mm'de bir tutam düz jantın üstünü çizmelidir. Maksimum basınçta çalışan 28mm veya daha büyük bir lastiğe asla bir tutam sıkmadım.

Bunun için Tannus katı. Katı lastikler sebeplerden dolayı yaygın değildir.

Bu tubeless dönüşüm kitleri gelince. Evet onlar yol için tubeless var ama yaygın değildir. Tubeless dağ için daha çok kullanılır, böylece daha düşük basınçta koşabilirsiniz. Düşük basınçta çalışmaya ihtiyaç duymazsınız. Düşük basınçta çalışırken sorun yaşarsınız.

Fixie'nize bulabileceğiniz en büyük lastiği yerleştirin ve maksimum basınçta çalıştırın. Bordürleri sıkmadıkça, tutam daireleri almamalısınız. Patlamalar için patlamaya dayanıklı lastikler ve önceden inceltilmiş tüpler alın. Ağırlıkları nedeniyle dayanıklı olan en delinmeyi sevmiyorum.

28mm lastik (veya daha büyük) bir takım satın almaya çalışacağım. Bunları 23 mm veya 25 mm'den daha düşük bir basınçta çalıştırabilirsiniz ve bunu yapmanız muhtemelen hava odasının çok daha büyük olması ve bu nedenle boruya geçmeden önce sıkışması için daha fazla alana sahip olması nedeniyle ısırık delinmesine neden olmayacaktır. Yükselme, sürüş kalitesinin 23mm'den daha üstün olduğunu gösteriyor.

Ayrıca, tüpünüzü doğru şekilde taktığınızdan emin olun. Tam lastiğin altına oturmamışsa, tekrar tekrar sıkmaya devam edersiniz. Supap sapından başlayın ve lastiğin altında çalışırken bile saklayın. Lastiği tekrar açtıktan sonra ve tüpü basınca şişirmeden önce tüpü oturtmak için lastiği parmaklarınızla ve avuç içi ile döndürün. Mümkünse lastiği tekrar çalıştırmak için kolları kullanmayın. Bir tutam için başka bir fırsat.

Conti 28mm lastikleri olan Chicago'da günlük olarak bir çok çukur, kırık cam kazık, çivi vs. ile gidip geliyorum ve muhtemelen bir yılda bir tutam ya da delinme olmadı. alçak basınç (80 psi / 175 lb sürücü) En son düz yaptığımda, tüpün doğru yerleştirilmediği için yapıldı.

İç tüpleri tubeless hale dönüştürmeyi soruyorsunuz. Bildiğim kadarıyla, tubeless sistem% 100 delinme kanıtı değildir, yolda çivi alırsanız, hemen düzeltmek imkansızdır ve bir taksi çağırmanız gerekir. Benim için, iç tüpler hala bisikletle seyahat için en iyi seçeneklerdir.

Birkaç yol düşünebilirim:

1. Psi gazlı bir bisiklet pompası satın alın, böylece tüplerin ne kadar basınca sahip olduğunu tam olarak anlayabilirsiniz. Basıncı elle kontrol etmek her zaman en iyi yöntem değildir, çünkü lastiklerimdeki 30psi veya 60psi'yi ayırt etmek zor.

2. Daha geniş lastikler alın, örneğin daha geniş lastikler zorlu koşulları daha iyi halledebildiği için 700x28mm veya 700x32mm kullanın.

3. Bazı lastiklerin kevlar koruması vardır, bunları kullanabilirsiniz, ancak yeni lastik satın almanız gerektiğinden şüpheliyim

Tavşan sıçramasını öğrenin . Bir çukurun üzerinden geçerken atlamak zorunda değilsiniz, aynı zamanda lastiklerinize iyi davranmak için kilonuzu değiştirmek gibi aynı fikri uygulayın. Kaldırıma yaklaştığınızda, ön tekerleği elinizden geldiğince kaldırın (gerçekte bir tavşan sıçraması yapamam) ve sonra arka tekerleği çarpmadan önce ağırlığınızı kaydırın.

Stans No Borular ve sızdırmazlık maddesi olan diğer borusuz sistemler, camdan, çivilerden ve "tutam düzlükler" veya "yılan ısırıklarından" her iki "delinme" düzlemine daha fazla direnç sağlayacaktır. Sızdırmazlık maddesi oldukça büyük çivilerden veya diğer döküntülerden delikler kapatacaktır ve iç lastiksiz lastik gerçekten bir tutam düz alamıyor çünkü içinde sıkışacak bir boru yok. Bunu söylerken, yeterince kötü bir çukur veya kayaya vurursanız, gerçekten yüksek hızda, yan duvarda hala bir delik açabilirsiniz - ama bunu yapmak için çok uğraşmanız gerekirdi.

Tubeless çalışma yapma konusunda birkaç not:

• Eğer gereken bir yol bisiklet iç lastiksiz belirli lastikler kullanın. Örneğin. Huchinson Fusion. Bunun nedeni, standart lastiklerin yeterince yan duvarlara sahip olmaması ve daha da önemlisi. jantın içine yeterince iyi oturmuyorlar. Bu tavsiyeyi dikkate almazsanız, lastikler janttan hızlı bir şekilde çıkarsa çok kötü bir kaza geçirebilirsiniz.
• Dolgunun kuruması için sızdırmazlık maddesinin periyodik olarak değiştirilmesi gerekir.
• Sızdırmazlık maddesini içine sokmanın en kolay yolu, çıkarılabilir bir göbeğe sahip bir vanadan geçer. Stans bunları satar.
• Bu sistemle bile düz olursanız, yol kenarından kolayca sabitleyebilirsiniz: valfı çıkarmanız ve lastiğe normal bir tüp takmanız yeterlidir. Sonra tabii ki şimdi yaptığınız gibi bir daire alabilirsiniz.

5 + yıldır yol bisikletimde, dağ bisikletimde ve bisiklet bisikletinde çeşitli lastikler ve jantlarla tüpsüz sızdırmazlık maddesi kullandım ve bir daha geri dönmeyeceğim.

Ne tür dairelerden muzdaripsiniz? Delinmeler mi? Ne kadar sürüyorsun? Ne sıklıkla daireniz var?

Lastiğinizde ne kadar baskı var? Çok düşükse, dairenizin nedeni olabilir. Lastikler zamanla basıncı kaybedecek, bu nedenle periyodik olarak şişirmeniz gerekir.

Lastiklerin kaç yaşında? Çok incelerlerse dairelere eğilimli olurlarsa, aşınma belirteci olup olmadığını kontrol etmeye çalışın.

İç lastiksiz insanlar genellikle lastiğin içine bir miktar sızdırmazlık maddesi koyuyorlar, bu nedenle denemeyi düz bir şekilde önler / onarabilir.