Çıkarılabilir presta valf göbeklerinin faydaları nelerdir?


9

Bir kez daha, yavaş bir sızıntıyı gidermek için biraz kaliteli zaman geçirdim ve bunun gevşek bir valf çekirdeği olduğunu öğrendim. Pense ile sıktım, ancak soruyu gündeme getiriyor, valf çekirdeğini çıkarmanın yararlı olduğu bir durum var mı? Ayrıca, yedek valf çekirdeği bir noktada mevcut mu ve çekirdeklerin standart bir dişi var mı yoksa üreticiye özel mi?


Çekirdeği çıkarmaya hiç ihtiyacım olmadı ve sahip olduğum lastiklerden herhangi birinin çıkarılabilir çekirdek kullandığını bilmiyorum. Yine de dolaylı olarak tüplerde "balçık" ile uğraştım ve şeytanın yumurtlama olduğunu düşünüyoruz. Patlak önleyici olduğu için sıklıkla lastik arızasına neden olur. Çıkarılabilir çekirdeklerin amacı, inceltme tüplerine izin vermekse, gereksiz bir amaçtır.
Daniel R Hicks

Bir sidenote üzerinde: Valf çekirdeğinde loctite kullanın ve pense ile dikkatli olun.
Michael

Yanıtlar:


8

Diğerlerinin de belirttiği gibi, bir neden, bir tüp veya lastiğe balçık / dolgu macunu takmayı kolaylaştırmaktır. Genellikle valfi çıkarır ve balçayı lastiğe koymak için bir enjektör kullanırsınız.

Tubeless lastik kurulumları için, supap göbeğinin çıkarılması, jantın üzerine ilk kez üflendiğinde lastiğin içine hızla daha fazla havanın girmesini sağlar.

Derin profilli jantlar tarafından kullanılan bazı valf uzatma tipleri, vana göbeği dişlerine vidalanır.

Çıkarılabilir Presta valflerine sahip olmanın bir başka nedeni, biraz kırılgan olma eğilimindedir, bu nedenle büstü bir valfi değiştirebilmeniz ve tüm tüpü değiştirmek zorunda kalmanız potansiyel olarak biraz para tasarrufu sağlayabilir (veya 150 $ 'lık lastik bir lastikte valf çekirdeği.)

Valf göbekleri üreticiden üreticiye tutarlı olmalıdır.


Aslında, bir boru şeklini onarabilmek mantıklıdır. Ve Michelin tüplerinin neden çıkarılabilir çekirdeklere sahip olmadığını açıklıyor: boru şeklinde değiller.
ojs

2
İlk olarak, bir açıklama: Michelin, yarış takımımın sponsorlarından biri. Normal Michelin Airstop tüplerinin çıkarma çekirdekleri olmasa da, lateks tüpleri vardır. Ve Michelin boru şeklindeki yol lastikleri yapıyor, lateks tüpü dikilmiş olan Pro 4 Tubular.
Glenn Stevens

2
valf uzatıcılarına ihtiyaç duyan derin çanak jantlar için de yararlıdır.
tedder42

Valf kapağı dişlerine yapışacaklarını düşündüm. Ancak evet, valf göbeği dişleri daha anlamlı.
ojs

1
@ojs iki farklı tipte valf uzatıcı vardır. Bir dişi valf çekirdeğine ve diğer dişleri valf kapağı dişlerine ....
Glenn Stevens

2

Çıkarılabilir bir çekirdeğin en büyük yararı, tüpe "kendinden yama yapan balçık" eklemeyi mümkün kılmasıdır. Bir çekirdek yerinde olduğunda balçık muhtemelen vanayı kirletir ve çalışmaz hale getirir. Aksi takdirde, çıkarılabilirliğin daha çok üretim sürecinin bir ürünü olduğunu düşünüyorum - ve belirttiğiniz gibi, mutlaka bir özellik değil.


Balçık hakkında iyi bir nokta. Üretim süreci hakkındaki teoriden şüphe ediyorum, çünkü Michelin tüpleri çıkarılabilir göbeğe veya sabitleme somununa sahip değil.
ojs

Ah, ama vanaları yapmanın elbette birden fazla yolu var… Tek yol olduğunu söylemek istememiştim.
dlu

1

Hizmete:

  • Enkaz ile tıkanabilir ve kötüleşebilir
  • Slime'ı Yükle

Çekirdeği çekiyorum ve daireler attığımda saklıyorum.

Yeni bir boruya takmadan önce sıkıştırın ve gevşerse, sadece küçük bir damla Loctite kullanıyorum.


Valf göbekleri üreticiden üreticiye tutarlı mı? Yoksa bir (veya birkaç) tür tüpe yapışmanız mı gerekiyor?
dlu

1
@dlu Hiç bir sorun yaşamadım. Bu, tescilli bir çekirdeğe sahip olmak saçma olurdu.
paparazzo

1
Öte yandan, standart olmadığında, üreticiler biraz farklı iplikler bulma eğilimindedir. Eski alt braket ve kulaklık standartlarını anlamaya çalışın ...
ojs

@ojs Öte yandan bu bir alt parantez değil. Standart olmayan presta valf çekirdeği hakkında herhangi bir kanıtınız var mı?
paparazzo

1
Pek sayılmaz. Bu yüzden sordum.
ojs
Sitemizi kullandığınızda şunları okuyup anladığınızı kabul etmiş olursunuz: Çerez Politikası ve Gizlilik Politikası.
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.