Lastik ne zaman değiştirilir?

Bugün arka lastiğimdeki lastiği tamir ediyordum ve lastiğin diş üzerinde düz bir alan geliştirmeye başladığını fark ettim (aşağıdaki fotoğrafa bakın, sağdaki resim). Lastik bir Continental Ultra Sport. Arka kısmı ön ile karşılaştırarak, yolun temas ettiği lastiğin çevresi etrafında 10-12 mm genişliğinde belirgin bir bant var. Ön lastik hala daha fazla boru şeklindedir (az ya da düz şerit yoktur).

Amacım bunun bana bisiklet hakkında ne söylediğini anlamak (arka lastikte önemli ölçüde daha fazla yük mü?) Ve onu nasıl sürdüğümü ve aynı zamanda lastiğin değiştirilmesi gerektiğinde daha iyi anlamasını sağlamak. İkinci soru için öncelikle bisikletin güvenirliği ile ilgileniyorum - biniciliğimin çoğu taşıma amaçlı ve daireleri en aza indirmek istiyor.

Evet, o lastiği değiştirme zamanı geldi!

Mevcut ön lastikiniz çok iyi durumda görünüyor, bu nedenle yeni bir lastik satın aldığınızda ön tekerleğe takıp eski ön tekerleği arka tekerleğe çekmelisiniz.

Continental yol lastikleri, üzerlerinde lastiğin dişinin önerilen değiştirme noktasına ulaştığını size gösterecek yararlı aşınma gösterge noktalarına sahiptir:

Lastikte bu göstergelerden ikisi olacak, biri lastiğin merkez hattının her iki tarafında olacak. Dikkat edin, her zaman birbirine bu kadar yakın değiller. Diğer birçok markanın üzerinde ayrıca özellikle hafif lastik ipliği olmayan yol lastikleri ve diğer lastikler üzerinde bu tür gösterge işaretleri bulunacaktır.

Diğer lastikler için, lastik değiştirirken takip edebileceğiniz bazı genel kurallar vardır:

1. Bir lastikten alınan lastiklerin sayısında ani bir artış yaşamaya başlarsınız ve lastikler için iyi bir açıklama yoktur.
2. Lastik, kasanın lastikten göstermeye başladığı noktaya kadar aşınmış.
3. Lastiklerinizin farkedilir sırt deseni (dağ bisikleti, cyclocross lastikleri vb.) Ve sırt deseni aşınmış bisikletlerde.
4. Fotoğrafınızdaki gibi, lastiğin orta çizgisi boyunca uzun ve geniş bir düz noktaya sahipsiniz. Bu noktada, hızınızın biraz düştüğünü ve virajın biraz sincaplaştığını fark edebilirsiniz.
5. Lastik, ya lastiğin yaşı ya da yanlış saklanması gibi kötü muamele nedeniyle ya da şişirilmiş haldeyken sürekli lastiğe sürülen lastik nedeniyle çatlamış lastiklere sahiptir.

Bazı insanlar bir lastiğin ne kadar sürmesi gerektiğine dair genel milaj tahminlerini vermeye çalışacaklardır, ancak lastiğin ömrünü lastiğin türüne, sürüş stilinize, sürüş koşullarına vs. bağlı olduğu için bunlar oldukça işe yaramaz olma eğilimindedir.

Arka lastiklerin ön lastikten daha hızlı yıpranması tipiktir. Bunu her zaman temel olarak tüm başlangıç ​​gücünüzün arka tekerleğe uygulandığı ve bu nedenle başlangıç ​​ve hızlanma sırasındaki sürtünme nedeniyle oluşan aşınmaların arka lastik üzerinde tecrübe ettiği gerçeğine bağladım.

Bu sorunun cevabı 'arka lastiğim neden önden daha çabuk aşınır?' ayrıca geri dönen lastiğin deformasyonunun artması, deformasyon işlemi sırasında meydana gelen lastiğin kayması nedeniyle daha fazla aşınmaya neden olduğunu varsaymaktadır.

Belli ki, arka lastikte önden çok daha fazla aşınma var - arka tekerleğe güç sağlıyorsunuz ve kilonuz çoğunlukla arka tekerleğin üzerinde. Arka frenle çok fazla fren yaparsanız, ön freni kullanmak yerine lastik aşınmanızı da artıracaksınız (ön frenle daha verimli bir şekilde fren yapabilirsiniz; bu nedenle otomobillerde de daha büyük frenler görmenizin nedeni budur). Bir arka motor arka tekerlek tahrik otomobili üzerinde Porsche 911 gibi) Kızak durakları da lastiği daha fazla yıpratır. Her ön lastik için birkaç arka lastiği kolayca takabilirsiniz.

Bir önden çekişli önden çekişli araba kullanıyorsanız, benzer bir şey fark edeceksiniz - ön lastikleriniz lastiklerden daha hızlı yıpranacaktır (bu yüzden neden lastik rotasyonu yapıyorsunuz). Olduğu söyleniyor, lastiklerinizi bisiklet üzerinde döndürmeyin - öndeki daha iyi bir lastiğe ihtiyacınız var, çünkü arka lastiğe bir şey olursa, normalde kontrol edebilirsiniz ancak ön kısımda meydana gelen herhangi bir şeyden kurtulmak çok daha zordur.

Lastiğin ne zaman değiştirileceğine ilişkin genel kural, lastikler patlatmaya başladığınızda veya lastiğin yapısı artık iyi değil (lastiği kesilmiş, kumaş gösteren veya hasar görmüş kumaş vb.).

Evet - karşılayabileceğiniz durumlarda arkaları değiştirin. Aksi takdirde, deliklerin artacağının farkında olun, bu nedenle buna uygun sürüş yapın.

Aşınma sorunlarının kısmen olduğundan şüpheliyim, çünkü arka kısım önden daha fazla yük taşıyor ve belki de arka tarafta çok fazla fren yapıyorsunuz. Eşit bir şekilde fren yaparsanız, arka tekerlek "aşağı kuvvet" i kaybeder ve biraz kilitlenmesi ve kayması daha olasıdır. Çoğu fren önden gelir ve arka kısım çoğunlukla ayrı bir yedekleme sistemidir.

Ağır ebike'mde lastiğin içinden geçmeyi başardım ve borunun deliği dürttüğü bir "blister" ile bitirdim. Bunların çoğu, sert ve küçük kızakları kauçuğu yerken frenliyordu.

Lastiklerin sarf malzemeleri, tıpkı fren blokları veya zincirler gibi olduğunu unutmayın. Bunu neredeyse tükettin.

Lastikler daha fazla mil biriktirdikçe, patlamaya daha yatkın hale gelir. Kalan kauçuk kaldığını söylemek zor olabilir. Teknik olarak, kordon görünene kadar lastiği kullanabilirsiniz. Bununla birlikte, kauçuk ayrılabilir ve kordon içeri girer. Bu noktada, varış noktanıza ayrılabildiğiniz için şanslısınız. Güvenilirliği sağlamak için lastiği değiştirin.