Yavaşlarken el sinyali

Yavaşlarken el sinyalleri konusunda endişeliyim (tutma çubuğundan bir el almak): İleri itilen vücudumun kalan el üzerinde hareket edeceği ve ön tekerleğin açısını değiştireceğinden endişeleniyorum.

Bu yüzden bazen istediğim kadar sinyal vermiyorum (örneğin yavaşlarken): arabada olduğu kadar.

Bu bilinen bir sorun mu? Bir çözüm veya çözüm var mı?

Bu şehir trafiğinde sürmek içindir. Mesela bir ana yolda, takip eden otomobillerle nispeten hızlı, bir ara sokağa çıkmadan önce yavaşlamak istiyorum.

İşe binerken tepenin dibinde büyük bir dönüş var. Genellikle yavaşlayacağımı, sonra yavaş yavaş yavaşlayacağımı gösteririm. Yavaşlama boyunca, gerçek bir hızlı dönüş sinyali alıyorum ve sonra yavaşlamaya geri dönüyorum. Sonra dönüşten hemen önce biraz daha sinyal verdim.

İnsanların gittiğiniz yere ulaşabilmesi için kolunuzu tüm zaman boyunca dışarıda tutmanız gerekmez. Hızlı bir saniye bölmesi sinyali genellikle dengeyi kaybetmenize neden olmaz.

Evet, bilinen bir sorun, en azından benim için. Çözüm, sinyal vermek veya baş döndürme ve şerit konumlandırmayı sinyal olarak kullanmak değildir.

Yaptığım şey duruma çok bağlı. En kötü durumda, bana trafik yavaşlamak için izin verecek hiçbir bisiklet şerit / otobüs şerit / otopark ile meşgul, çok şeritli bir yolda hızlı hareket eden trafik aşacak ve sadece bir sonraki fırsatta çekecek. Önceden biliyor olsaydım o yoldan kaçınırdım. Sinyal verme ve yavaşlama deneyimim, arkamdaki moronisti de yavaşlamaya zorlayarak, bunun işe yaramaması. Sinyalleri geri alıyorum, söyleyelim.

Melbourne'deki bisikletçiler Sydney'de olduğundan daha fazla sinyal verir, ancak nadiren sürücülere işaret ederler. En yaygın olanı sağ kolu dışarıda "Önünüzde çekiyorum". (sol kol / yolun sağ tarafına binen ülkeler için sola hareket). İlkokul dışında hiç görmediğim yavaşlama sinyali.

Bisikletçiler arasındaki sinyaller çok daha yaygındır, ancak bunun nedeni daha güvenli, daha kolay olmaları ve aşağıdaki bisikletçilerin bunları fark etmeleri daha olasıdır.

Etrafta çalışmak pratik yapmaktır.

Hala düz bisiklet sürerken arkanıza dönüp arkanıza bakabilmek pratik olur. Kulağa gerçekten basit ve kolay geliyor, ama değil. Yavaşlama sırasında sinyal vermek aynı şekilde olur.

Her zaman sinyal vermek önemlidir, çünkü diğer tüm yol kullanıcılarının tamamen farkında olduğumuzdan asla emin olamayız. Hiç solunuzda "aniden" görünen bir otomobiliniz var mı, görünüşte hiçbir yerden dışarı çıktınız mı? Eğer bir noktada yapmadıysan. Bu doğal. Bazen, artan farkındalığa rağmen, yoğun bir caddeye yakın olan kaostaki bir şeyi özlüyoruz.

Bir otomobilde yapacağım neredeyse her durumda sinyal veririm - dönerken, şerit değiştirirken, dururken. Sonunda bir araba tarafından ezileceksam, net bir şekilde iletişim kurmaya çalışmadığından dolayı olmasını istemiyorum.

Açıkladığınız durumda, bir dönüş yapmak için yavaşlayarak, iki gözlem yapacağım.

1. Vücudunuzun ilerleyebileceğini düşünecek kadar hızlı bir şekilde yavaşlarsanız , frenleri daha kademeli olarak kullanmayı düşünmelisiniz . Eğer yavaşlamak için üç yerine beş saniye sürmezse kimse sabırsız olmayacak. Niyetinizi güvenle bildirebileceğiniz kadar yavaşça yavaşlayın. Hiçbir aklı başında sürücü size gerçekten vurmak istemez. Eğer ne yaptığını biliyorlarsa, pahalı arabalarına zarar vermemek için cevap vermelidirler (başka bir şey yoksa - bana vururlarsa, o boyayı kesinlikle çizeceğim ve sigortasız).

2. Sinyal verirken freni hızlı bir şekilde uygulamanız gereken bir durumda, bunu yaparken daha düşük bir vücut pozisyonu almayı öğrenin . Yükseltici çubuklu bir banliyö bisikletinde, bu, başınızı ve omuzlarınızı aşağı hareket ettirirken ve diğer kolu bükerken bir kolla sinyal vermek anlamına gelir. Bisikletinizin kontrolünü korurken sinyalsiz kolu amortisör olarak kullanın. Bu bir meydan okuma gibi gelebilir, ancak küçük bir uygulama ile doğal olarak gelecektir.

Mümkün olan en kötü senaryoda, sinyal verirken sert fren yaparsınız ve dirseği kilitliyken diğer kolunuz olur. Bunu yaptığınızda, tüm g-kuvvetleri kolunuzdan gövdenize aktarılır, bu da daha sonra el çubuklarının üzerinde dönecek gibi hissedebilir. Kimse bu hissi sevmiyor. Bu kuvveti emmek için vücudunuzu daha fazla kullanın ve önceden bunu hesaba katmak için kendinizi konumlandırın.

Sinyal vermenin anahtarı, bunu yaparken kendinizi tehlikeye atmamanızdır. Dürüst olmak gerekirse, sadece yakın çevrede sinyali görmekten yararlanacak başka biri olduğunu düşünürsem sinyal veririm çünkü zaten mevcut olan diğer ipuçlarından ne yapacağımı anladıklarını düşünmüyorum.

Araba fren lambası pasiftir, aynısını yapmaya çalışan bisikletçi kesinlikle aktiftir. Arkanızdaki birinin yavaşlamanızdan etkileneceğini düşünüyorsanız, diğer ipuçlarını (kafa dönüşleri, yol konumu) yaratmaya çalışmalısınız.

Başka bir bisikletçinin yaklaştığını biliyorsanız, sadece biraz oturun - bu kesinlikle onlara bir ipucu, daha fazla direnç sağlayarak sizi biraz (biraz) yavaşlatmaya yardımcı olacaktır.

Aslında birisinin dün muhtemelen ilk yıllarda bir bisiklette resmi (yani İngiltere Karayolu Kanunu) "fren yapıyorum veya yavaşlatıyorum" kol sinyalini kullandığını gördüm. Bununla birlikte, bisikletçiler arasındaki sinyaller çok daha yaygındır, ancak hızlı ve dengeyi fazla bozmadan iletilmesi çok daha kolaydır.

İngiltere'de soldan sürüyoruz. Bisikletimi doğru çevirirken arabamı sürerken kullandığım prosedürün aynısını uyguluyorum. Başımı sağ omzumun üzerinden döndürüyorum ve trafikte bir boşluk arıyorum, yeterince büyük bir boşluk olduğunda sağ kolumla pozitif bir sinyal veririm ve yolun ortasındaki çizginin soluna doğru yönlendiririm. Sinyal verirken hızımı biraz yavaşlatmak için frenimi sol elimle hafifçe uygularım ve dönüşümden yaklaşık 50M önce iki elimi frenlerime koydum. Sizin gibi araç sürücüsü, durmak zorunda kalmadan beni solumdan geçirebileceği için konumlandırma ve sinyalizasyonunuzda olumlu olmanız gibi. Bana gelen trafik sık sık yavaşlar ve geçmeme izin vermek için ışıklarını yakar.

En büyük sorunlardan biri, dik bir tepe üzerindeyseniz ve özellikle eyerden çıkıyorsanız sağa dönmek istiyorsanız. Daha sonra başınızı çevirmeli ve bakmalısınız, sonra sinyal olmadan kendinizi doğru bir şekilde konumlandırmalısınız, daha fazla sorun olduğunu düşünüyorum.

Geçici çözümüm: Erken sinyal verme. Sık sık geçtiğim bir yer, geçişten önce bir geçişe sahiptir, bu yokuş aşağı oldukça hızlıdır - bu yüzden erken el işareti, ilk yolu alırım, ikinciyi değil, ikincisini alırım.

Bu yüzden sadece kafayı sağa çevirdim ve bu doğru bir dönüş olduğundan (ve sağ tarafa doğru sürdüğümüzden) çok fazla sorun değil.