Shimano Claris mi 105?

İlk yol bisikletimi almayı planlıyorum çünkü melezime çok fazla kilometre koydum. Geçen Pazar yüzyıl oldu. Trek hibritimde toplamda yaklaşık 5k mil yaptım. Bu yüzden yol bisikleti almanın çok kötü bir fikir olmadığını düşündüm.

LBS'ye gittim ve makinist bana bir Shimano 105 grup seti almanın daha iyi olduğunu söyledi çünkü Claris'den çok daha iyi. Aktarımın nasıl daha pürüzsüz olacağını belirtti. Gelecekte bir sürü yol bisikleti almayı düşünmüyorum, bu yüzden çoğu durumda işe gidip gelmem için hibritimi koruyacak olsam bile bu benim tek yol bisikletim olacak. Sence 105'e claris almak daha iyi mi?

Yol bisikletçiliğine yeni başlayan biri olmak büyük bir fark yaratır mı? Shimano 105 ile biraz araştırma bisikleti yaptıktan sonra biraz pahalı ve 105 ile bir karbon bisiklet almak, 105 ile alüminyum bisiklet almak için benzer fiyat aralığında.

Yani Shimano 105 ile bir karbon bisiklet mi yoksa 105 ile bir alüminyum bisiklet mi almam gerektiğini mi yoksa Shimano Claris ile sadece daha ucuz bir bisiklet mi almam gerektiğini merak ediyorum.

Başka bir grup kümesine bakmam gerekip gerekmediğini lütfen bana bildirin.

Claris'i hiç kullanmadım, ancak 8'den 11'e kadar hızda bir sürü farklı Shimano yol malzemesi ve bazı SRAM kullandım.

Diğer şeylerin eşit olması (asla olmadıkları gibi), daha pahalı Shimano grup seti daha ucuz olandan daha pürüzsüz bir şekilde değişir. Ancak bu, gerçekten ince tüyleri ayırıyor. Modern briketler için değişen performans tüm kartta güzel. Deneyimlerime göre, bir grup kümesini iyi yapan şey, onu ne kadar iyi ayarladığınız ve koruduğunuz.

Claris grubuna oy veriyorum. 8 hız hala yaygın olarak desteklenmektedir ve muhtemelen öyle kalacaktır - tüm grup kümesini çöpe atmadan önce yedek parçaları (9, 10 ve 11 hız parçalarından çok daha ucuz olan) bulmakta sorun yaşamamanız olası değildir. 16 vites, her türlü sürüş için de oldukça iyi bir aralıktır.

Gerçekten bütçenize bağlıdır. Shimano 105, Claris'ten biraz daha iyidir. Claris 8 hızlı kaset kullanırken 105, 11 hızlı kaset kullanıyor. Bu, her iki bisikletin de aynı vites aralığına sahip olması durumunda 105'in dişliler arasında daha küçük boşluklara sahip olacağı anlamına gelir. Claris ve 105 arasında 2 seviye vardır. Sora (9 hızlı kaset) ve Tiagra (10 hızlı kaset). Hangisinin performans ve bütçe ihtiyaçlarınıza uygun olduğunu belirlemek için tüm bu farklı grup kümelerine bakmalısınız.

105'in küçük boşluklarını almanın ve bisikletle çok fazla para harcamamanın başka bir yolu var. Önünde üçlü bir zincir seti olan bir Claris alın. Sonra 12-23 kaset alın. Bu size dişliler arasında gerçekten küçük boşluklar olan bir bisiklet verecek, ancak üçlü krank nedeniyle size yeterli menzil sağlayacaktır. Bu tabii ki artan bir kilo cezası ile geliyor.

Yeni yol bisikletimi de araştırıyorum. : Burada bilgi aslen nereli, shimano yol setlerinde var http://www.chainreactionhub.com/road/980-our-guide-to-shimanos-road-groupsets-from-tiagra-to-dura-ace bazı ek yorumlarla tarafından birlikte ben mi.

Yaygın: Bunların hepsinde frenlerde vites değiştirme mekanizmaları var, bu yüzden onlar "briketler". Yoldaki hiçbir şeyin MTB gibi başparmak kaydırıcıları yok.

1) Claris, 8 hız ve en düşük özellik. Muhtemelen artık aktif gelişme altında değil. Bununla birlikte, endeksli olduğu için çoğu eski bisikletten daha iyi çalışacaktır. Artı, ucuz, Ar-Ge maliyetlerini geri kazanmış. 6/7/8 hız aynı zincir boyutlarını kullanır.

2) Sora, 9 hız. Yeni bisikletlerde nispeten nadir olan 10 iki basamaklı bir sayıdır (bu, Shopkeeper'in başka bir rakamın sadece bir taneden daha fazlasını gösterdiği fiyatlandırma teorisinin tersidir.)

3) Tiagra, 10 hız, ancak vites değiştirmede claris ve sora'dan daha iyi

4) 105, 11 şimdi hız, tiagra'dan daha hafif ve daha sert ve daha temiz eylem

5) Ultegra, 11 hız, 105 kadar 105 daha iyi tiagra üzerinde

6) Dura-ace, 11 hız, temelde profesyoneller tarafından kullanılan en üst spec mekanizmaları. Bu seviyeyi satın almak için evinizi satmayı bekleyin.

Ultegra ve Dura-ace, elektronik kaydırma olan Di2 ile de elde edilebilir. Bu, kablo çekmektense biraz akü ve motorun pervaneyi çektiği anlamına gelir. Vites değişimi, normalde olduğu gibi zincir hareketiniz nedeniyle hala gerçekleşir.

Teklifleri sram ile de düşünmelisiniz.

Aynı grup setinin eski versiyonlarında daha az vites olabilir ... 105 eskiden 10 hızdı ve gerçekten eski ultegra başlangıçta 6 hızdı ve vitesler zamanla arttı.

Modern grup kümelerindeki teknik ilerlemelerden de gelen bir damlama etkisi var - muhtemelen Ultegra'nın başlangıçta dura-ace için tasarlanmış elektronik vites değiştirme seçeneği var. Muhtemelen bu kadar pahalı bir değişiklik göz önüne alındığında kötü bir örnek, ancak daha yumuşak vites geçişi için bir rampa ve pim tasarımı gibi bir şey 105'e sonra tiagra'ya kadar akacak, bu sırada sora ve claris yok olacaktı.

Şahsen alüminyum çerçeve ve disk frenler ile 105 seviyesini hedefliyorum (fiyat aralığımda alabilirsem). Ayrıca tam grup setini elde etmenize gerek olmadığını unutmayın - frenler ve şanzıman sadece daha önce ortaktır, böylece aynı kablo çekme mesafelerine sahip herhangi bir şey kullanabilirsiniz.

Yol bisikletimi Tiagra'dan birkaç yıl önce 105'e yükselttim ve bir fark fark ettim, bu yüzden Claris ve 105 arasında daha büyük bir fark fark edeceğinizi hayal ediyorum. 105'te daha keskin bir değişim, 105 dolara değer.

Çerçeve malzemesi bir sürücü tercihi. Bazıları karbona karşı önyargılıdır çünkü arıza modu felakettir. Kestrel, 80'li ve 90'lı yıllarda onlarla başladığından beri karbon çerçeveler çok yol kat etti. Buna kendiniz karar vermelisiniz. Karbon daha hafif olacak ve bu nasıl sürdüğünüze bakılmaksızın bir avantaj. Yarış ya da değil, daha hızlı hızlanacak ve tırmanışa daha kolay gideceksiniz, bu da bitiş yerinizi iyileştirebilir veya hafta sonu grup gezilerindeki liderlere ayak uydurmayı kolaylaştıracaktır. Alüminyumdan daha bağışlayıcı bir yolculuk da olabilir. Bazı sürücüler, birçok Alüminyum çerçevenin sert / pürüzlü sürüşü nedeniyle Alüminyum'a karşı oldukça önyargılıdır. Karbon ayrıca üçlü bisikletim gibi h * ll kadar sert olabilir, ancak bu üçlü bir bisikletteki tasarım gereğidir. Çoğu karbon yol bisikleti çerçevesi, yanal sertlik ve dikey uyumluluk için tasarlanmıştır.

Diğerlerinin de belirttiği gibi, kullanılmış bisikletlerde genellikle büyük fırsatlar bulabilirsiniz, bu yüzden araştırmaya değer. İlk yol bisikletim Craigslist'ten geldi, sadece 3 çalışan vites (27 üzerinden) olduğu için bir anlaşma çaldı. 10 $ değerinde kablo ve kılıf ve harika bir bisiklet vardı. LBS'niz de bisiklet kullanmış olabilir. Ebay başka bir kaynaktır, ancak yerel bir teklif bulamadığınız sürece satın almadan önce muhtemelen binemezsiniz. Ayrıca çevrimiçi bisiklet satıcıları (tipik LBS markalarınız değil) vardır, ancak genellikle güzel donanımlı bisikletlerde çok şey bulabilirsiniz. Ultegra-karbon yol bisikletlerini bikesdirect.com'da 1500 dolar civarında gördüğümü biliyorum. Bazı montajlar gerekiyor, ancak bir anahtar kullanabileceğinizi varsayarsak, çok kötü değil veya LBS'niz genellikle sizin için 100 dolardan fazla toplanır. Bazıları bunun LBS için boktan olduğunu söylüyor,

İyi şanslar! Neye karar verdiğinizi bize bildirin. :-D

Claris'ten 105'e yükselttikten sonra, 105'i daha pürüzsüz ve daha hassas buldum ve ayrıca önemli ölçüde daha fazla kaset seçeneği açıyor. Kişisel bir tercih olarak, hem 105 (çakıl öğütücü-alüminyum çerçeve / karbon çatal / karbon çubuklar) hem de Dura Ace (yol-tüm karbon) Bisikletlerimde 105 kasetten bile daha yumuşak vites geçişi için Ultegra kasetlerini kullanıyorum. Çakıl bisikletim (Dev İsyanı) Claris ile geldi, bu da iyiydi, ancak çerçeveyi çok sevdim ve mükemmel sağladı çünkü bu bisiklette (yükseltilmiş dişliler, kranklar, çubuklar, koltuk, tekerlekler ve lastikler) büyük bir özelleştirmeyi seçtim İstediğim tam sürüş özelliklerine sahip bir bisiklet inşa etmem için bir platform - bu ucuz bir seçenek değildi, ama sonuçtan memnun kaldım. Yol bisikletim için, tam karbonlu E-Bay'de harika bir satın aldım, Dura Ace donanımlı bisiklet (bir Argon 18) maliyeti yaklaşık 1/3 için yeni olurdu. Bu bisikletlerin her ikisinde de 10 hızlı kaset (12-25) ve Road Chainwheels (52-39) var - benim için bol miktarda vites. Vites, yaptığınız sürüş türüne ve şartlanmanıza bağlı olarak oldukça özneldir; Kompakt krank setlerini seven bazı erkeklerle birlikte giderken, yol dişlisini daha iyi severim - sadece benim tercihim.

Hem 105 5800 hem de Claris 2300'ü kullandım ve 105 5800 çok daha iyi olsa da, 5800'ün en büyük avantajının " yükseltilebilirlik " olduğunu, yani 11 hız olduğunu düşünüyorum, çünkü Dura- 'dan bazı parçaları satın alarak bisikletlerinizi her zaman yükseltebilirsiniz. Ace 9000, Ultegra 6800, Sram'dan olanlar (hatta eğimli ise campagnolo).

Tabii ki Shimano bir gün 12 hıza veya daha yükseğe geçecek ve sonunda mevcut 11 hız grup setleri bir miras olacak, ancak yine de, bisikletinizi besleyecek ve bisiklete binecekseniz, bugün 8 hız grubu satın almak biraz sorumluluk taşıyor. Daha ucuza mal olurlar, ancak uzun vadede daha pahalıya mal olurlar.

7 hızlı Tourney (fren kolları daha kötü) yaşadım, şu anda daha yeni 8 hızlı Claris kullanıyorum, ultegra 10 hızım var ve ayrıca shimano downtube vites değiştiricileri vardı. En iyi vites küçültülmüştü, ancak vites değiştirirken çarpmalara çarpması nedeniyle en az güvenliydi, diğer tüm grup kümeleri de benzer şekilde kayıyor.

Dişliler arasındaki boşluk, gücünüz / araziniz için doğru en düşük vitese sahip olmaktan daha az önemlidir. Claris şimdi Ultegra'nın yanı sıra fren yapıyor. 8 hız ile sadece olumsuz Shimano zinciri, berbat ve cehennem gibi gürültülü. KMC ve SRAM 8 hız zincirleri 9 ve 10 hız gibi ölü sessizdir.

Diğerlerinin söylediği gibi, farklı kaydırıcılarla farklı ergonomi var, ancak her ikisine de uyum sağlayabiliyorum ve rahat hissediyorum. En iyisi her ikisiyle de test sürüşü yapmaktır.

Alu / karbon çatalını tam karbona tercih ederim. Tam karbon genellikle dahili kablo yönlendirme ve ev mekaniği için bir baş ağrısı olan tescilli seatpost / alt braket / kulaklığa sahiptir. Ayrıca karbonun çatlamasını önlemek için tam karbonlu tork anahtarının kullanılmasını sağlamalısınız. Kişisel deneyime dayanarak daha yüksek uç grup kümelerine iyi değer ve karşılaştırılabilir performansa sahip grup seti tatlıları buluyorum. Her iki grup seti de bisiklet uygun olduğu sürece (ağrı / uyuşma yok) ve her şeyin iyi ayarlandığı sürece size iyi hizmet edeceğini düşünüyorum.

Her ikisini de kullandım ve fark ettiğim ana şey, claris üzerindeki davlumbazların daha az rahat hissetmesiydi. Daha sonraki bir modelde davlumbazları değiştirip değiştirmediklerini bilmiyorum ama 105 çok daha iyi hissediyordu. 105 ayrıca, vites kablolarının çubuk bandın altına girmesi ve davlumbazların yanlarından çıkmamasıyla çok daha iyi görünüyordu.

105'li bir Trek var ve sadece Claris ile bir seyahat bisikleti aldım ve tamamen pişmanım. Claris pivotunun fren kolları farklı bir yerde, küçük ellerle kaputtaki ellerle düzgün bir şekilde fren yapmayı imkansız hale getiriyor. (105'lerle hiç sorun yaşamadım). Ben ekstra para peşin harcamış ve daha iyi bileşenleri satın almış olmalıdır. Ders öğrenildi.

Shimano Claris vites değiştiricileriyle ilgili iyi bir şey, Mirrycle Road Mirror'ın 2010'dan beri inşa edilen diğer çoğu vites değiştiricinin aksine üzerine oturmasıdır. Shimano Claris vardiyalarını daha önce sahip olduğum 105'ten daha iyi veya daha iyi buluyorum, ama çok daha yaşlıydı, ha?