Bir erkek bisikletindeki üst tüp kesilebilir mi?


13

Kalkış ve inişi kolaylaştırmak için bir erkek bisikletindeki traversi kesmek istiyorum. Bisiklete zarar verir mi?


5
"Kol demiri" ile ne demek istiyorsun? Üst tüp hakkında mı konuşuyorsunuz ( en.wikipedia.org/wiki/Bicycle_frame#Top_tube )?
sleske

12
Klasik bir "elmas" çerçevesindeki üst tüpü kastediyorsanız. Hayır. Bisikletin bütünlüğünü yok edeceksiniz. Bisikleti "mixte" veya "kadın" çerçevesiyle takas etmelisiniz.
Daniel R Hicks

5
Üst tüp önemli olmasaydı, ilk etapta orada olmazdı.
whatsisname

2
Kesmeyin - gücünü yok edeceksiniz. Bir adım atmak istiyorsanız, bir defne veya craigslist satın alın veya yerel bisiklet kooperatifine gidin ve değiştirin. Bizimkilerde, bayan bisikletleri daha az popüler, bu yüzden onlardan bir yığın var.
Criggie

12
Diğer tüm yorumlar çok ciddidir. Kesebilir misin? Evet kesinlikle! Daha sonra binerseniz bisiklet (ya da siz) hayatta kalacak mı? Muhtemelen değil. İzlemek eğlenceli olur mu? Amerikan mizahını
seviyorsan bağlı

Yanıtlar:


39

Bu düpedüz tehlikelidir ve asla bisiklete binmek isteyen bir bisiklet üzerinde yapılmamalıdır. Üst tüp, bisikletin gücünün ayrılmaz bir parçasıdır. Çerçeve sürmeye çalıştığınızda tokalanabilir veya daha kötü olabilir.

İlk olarak, doğru boyutta çerçeveye baktığınızdan emin olun. Çok büyükse, inip çıkmak zor olacak. İnmek ve açmak daha kolay bir şey istiyorsanız bir adım adım çerçeve veya bir mixte çerçeve veya yaslanmış bir bisiklet satın alabilirsiniz.


26

Evet bisiklete zarar verir. Üst borusu olan çerçeveler yapısal bütünlük için o çubuğa dayanır. Adım adım çerçeveli diğer bisikletler, başka bir yere sertlik katmak için üretilmiştir.


5
Ama asla elmas bir çerçeve kadar sert değildirler.
andy256

1
Karışımlar elmas çerçeveler kadar sert olabilir.
Batman

7
Belirli bir ağırlık ve yapım tekniği için, bir elmas çerçeve her zaman diğer çerçeve şekillerinden daha sert olacaktır.
LeoR

11

Geleneksel elmas çerçeveli bir bisikletin üzerine oturduğunuzda, eyer üzerindeki kilonuz bisikleti aşağı iter ve bu kuvvet, yola temas ettikleri tekerlekler tarafından karşılanır. Bisikletin ağırlığınızın altında "sarkma" eğilimi üst tüp tarafından karşılanır - onsuz koltuk ve gidon tekerleklerin ağırlığınıza reaksiyonu ile birbirine doğru zorlanır. Bir yetişkinin üst tüp çıkarılmış bir bisikletle bile oturabileceğinden emin değilim, aşağı tüpte büyük bir bükülme yükü olacaktır.

Geleneksel bir üst tüp olmadan yapılan çerçeveler (örneğin, mixte ve kademeli çerçeveler) bu eğilime direnmek için başka araçlar kullanır ve (genel olarak konuşursak) elmas çerçeve kadar güçlü veya hafif olamaz. Bisikletlerle ilgili en güzel şeylerden biri, hafif ve güçlü yapılar yaratmaya giden tasarımın zarafeti. Her bitin bir amacı vardır.


2
Evet, elmas çerçeve (çift üçgen), uygun bir fiyata nispeten güçlü kalırken ağırlığı en aza indiren çok güçlü bir tasarımdır. Birçok köprünün yapım şekline benzer . Alternatif bisiklet tasarımları bulabilirsiniz , ancak genellikle aerodinamik gibi şeylerin ağırlık, fiyat veya güçten daha önemli olduğu gibi çok özel kullanımlar için yapılırlar.
Kibbee

3
"Her bitin bir amacı vardır." Bazı insanlar filibir ve arka frenin gereksiz olduğunu savunurlar. (wink)
RoboKaren

2

Hayır! Aşağı boru / koltuk boru bağlantısındaki kuvvet çok güçlü olacaktır. Şasiyi orada kırıp korkunç bir şekilde çarpacaksın.


Mutlaka (hemen) değil. Elmas çerçeveler beni başarısız oldu ve her zaman kıçımı kurtaran ikinci bir tüp olduğu gerçeği vardı. Bununla birlikte, üst tüp sağlam kalırken daima alt tüp kırılmıştır. Bu gerçekleştiğinde bisikletiniz aniden çok yaylanıyor, bu da hemen bisikletten çıkmak için ipucu olmalı . Çünkü bir sonraki çukur, kök, dal, kalan tüpü ne öldürürse. (Btw. Y çerçevesine asla güvenmememin nedeni budur: Bir şey bozulursa yedek yoktur. Tek başarısızlık noktalarından kaçınmayı öğrendim ...)
cmaster - monica'yı

-11

Bunu sıklıkla kendim merak ettim. İniş borusunu ortadan kaldıran ve bir kabloyla değiştiren bir üretici var.

Koltuk borusunu bir çerçeveye kırdım ve eve bu şekilde sürdüm. Daha esnektir, ama sürülebilirdi.

Bu tür sorular sorduğunuzda, genellikle yukarıda gördüğünüz gibi, genellikle ampirik bir temel olmaksızın hemen bir tür yanıt alırsınız.

Kırık koltuk tüplü bir bisiklete binmenin nasıl bir his olduğuna dayanarak, WAY'ı daha esnek bulacağınızı düşünüyorum ve çerçeve büküldükçe koltuk tüpünüz ve headtube açılarınız değişecekti. Bisikletin kullanım şeklini fark edeceğinize inanıyorum. Çerçeve sonunda başarısız olur mu? Muhtemelen çerçeveye bağlıdır. Tıknaz bir çelik çerçeveniz varsa, sadece farklı bir şekilde bükülebilir ve yönlendirilebilir, ancak süresiz olarak dayanabilir.

Eğer kaybetmeyi göze alabileceğiniz çelik bir bisikletse, tavsiyem denemek ve görmek olacaktır. Çelik yavaş tahmin edilebilir bir şekilde başarısız oluyor. İyileşme veya çatlamaya başlama yeteneğini geçip geçmediğini göreceksiniz. Önce kolay bir sürüşe çıkın, düz bir yere.


Kablo downtube bisikleti için bir referansınız var mı? Kulağa ilginç geliyor - en azından bir zamanlar downtube'da bir miktar sıkıştırma yüklemesi olacağını düşünürdüm - ve arama şansım yoktu.
dlu

1
@dlu Lee'nin bahsettiği teleferik bir Sapan idi.
Klaster_1

1
Sapan klasör serin bir fikir gibi görünüyor. Üst borunun derinliği beni oradaki sıkıştırma yüklerini aldıklarını düşündürüyor ve telin amacı üst boruyu aşağıda tutmak.
dlu

7
“Anında bir tür tepki alıyorsunuz” çünkü insanlar başkalarının öldürülmesini engellemeye çalışıyorlar. Böyle bir soruya en güvenli yaklaşım, soran kişinin bu riske aşina olmadığını ve dolayısıyla toplumun "bunu yapmak tehlikelidir, dikkatli olun" şeklinde yanıt verdiğini varsaymaktır. Bunun tersi, bunu denemeden birinin ölümcül olabilen ölümcül bir duruma düşmesine yol açabilir.
LopSae

1
İlginç bir yanıt olsa da, OP'nin gerginlik yükleri değil, daha fazla sıkıştırma yükü yaşayan alt tüp değil, üst tüpün çıkarılmasıyla ilgili sorusuna değinmez, bu nedenle cevabınız gerçekten bu soru için geçerli değildir. Bütünlük için ayrılıyorum.
Criggie
Sitemizi kullandığınızda şunları okuyup anladığınızı kabul etmiş olursunuz: Çerez Politikası ve Gizlilik Politikası.
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.