Bisiklet kendi kendine kayıyor

Bisikletimi aldığımdan beri (Surly Long Haul Trucker), kendi kendine kaymaya eğilimli. Pedalların üzerinde durduğumda bunun gerçekleşmesi neredeyse garanti ediliyor ve otururken de düzenli olarak oluyor. Bunun tehlikeli bir durum olduğunu hissediyorum.

Kablonun bir yere yakalanması ve bir kavrama efekti yaratması nedeniyle sorun hakkında okuma yapmak gibi görünüyor. ( buradan okuyun ) Vites kolunun sürtünmesini ayarlamanın bir yolu yok gibi görünüyor. Denedim:

• kablo kılavuzunu alt braketin altında yağlama (etki yok)
• kablonun gerginliğini kablo muhafazası üzerindeki gerdirme düğmesiyle destekleme (etki yok)

Herkes bunun üstesinden nasıl geldiği ile ilgili olabilir? Bir sonraki adımım, vites değiştiriciye bağlantıyı ayarlayarak kabloyu daha da gevşetmek mi?

Neil haklı, çoğu "otomatik vites değiştirme" veya "hayalet vites değiştirme" kablo gerginliği sorunlarının sonucudur. Kablo biraz gevşekse, vites değiştirici "yukarı" daha küçük bir dişliye geçmeye çalışacaktır. Çok sıkı ise, bir sonraki büyük dişliyi yakalamaya çalışır. Kablolar, özellikle yeni kabloların sabit oldukları noktaya gerildiği kısa bir süre sonra gerilir. bundan sonra, uzun süre iyi olmalılar. Bunu dene.
En yüksek (en küçük) dişliye geçin ve DR kablosunu çerçeveden çekmeye çalışın. Çok fazla gevşeklik varsa, çok gevşek. Çok sıkı geliyorsa .... Her iki durumda da, vites değiştiricinin en yüksek konumda olduğundan emin olun ve DR'deki kabloyu gevşetin ve ardından sıkıca çekin. Tespit cıvatasını tekrar sıkın ve dişlilerden geçirin; çok yakın olmalı. İdeal olarak, zincir her bir dişliye akıllıca yukarı ve aşağı atlamalı ve sağlam bir şekilde dişli üzerine oturmalıdır. Biraz kapalıysa, namlu ayarlayıcıyla vites değiştiricide veya DR'de oynayabilirsiniz. Bu tür sorunların bir başka nedeni, DR'nin tutturulduğu kısım olan bükülmüş bir arka DR "askısıdır". Bunlardan bazıları çok yumuşak alüminyumdur ve kolayca bükülebilir.
DR kafesinin çarklara tam olarak paralel olduğundan ve askının görünür şekilde bükülmediğinden emin olun.

Bunun hayalet kayması olarak adlandırıldığını duydum ve aktarma organlarınızdaki uygun bir kurulum neredeyse her zaman ortadan kalkacaktır. Başka biri buna neden olan kesin koşullarla konuşabilir, ancak kablo gerginliğini ( M.Werner'in bu konudaki cevabına bakın ) ve ön ve arka raydan sökücülerin ayarlanması ve aktarma organlarınızın temiz ve düzgün bir şekilde yağlanması uzun bir yol kat edecektir. bu sorunu ortadan kaldırır.

(Bu, tam boyutlu tur bisikletimde iyi çalışmasına rağmen, hayalet kaymasını tamamen ortadan kaldıramadığım başka bir bisikletim var.)

Çerçevenizde saç çizgisi çatlakları olup olmadığını kontrol edin. Bisikletlerimden biri yokuş yukarı çıktıktan hemen sonra daha büyük bir dişliye geçmiştir. Durum şaşırtıcı derecede uzun sürdü, birkaç milyon. Ben sadece sağ el zincir kalmak sonunda tamamen yol verdi sonra öğrendim. Bu bisiklet dışında hayalet değiştirmeyi hiç yaşamadım.

Yani bu eski bir iplik. Bana olanları göndermek istedim ... İki set Sunraace SLM10 sürtünme değiştiricim var. Ayrıca hayalet kayması da yaşıyordum. En düşük dişli oranında adil bir oyun oynadım. Her şeyi boşuna sıktım. Bu yüzden sürtünme kaydırıcılarımı ayırdım ve üzerinde plastik bir tırnak bulunan bir yay olduğunu fark ettim. Bunların tasarım şekli, direğe giren vida da bu yaylara baskı uygular. Onları Max'lerine sıkılaştırdım ve artık hayalet kayması yaşamadım. Bu sorunu yaşıyorsanız ve sette direk varsa bir vida sıkmak isteyebilirsiniz.

Kablo gerginliği en büyük faktördür. Her zaman vites değiştirici askısını / plakasını test ettirin Bunun ne sıklıkta dik veya doğru olmadığı oldukça şaşırtıcıdır. Kablo içinde sürükleme, modern 10 ila 12 hız sistemlerini etkileyecektir ve bu nedenle dış kablo yani kalitesinin önemli bir rol oynamasıdır. Paralelkenar gövdesinde perçinler neredeyse hiç önemli bir faktör değildir. vites değiştirici silindir kafesi düz olmalıdır, ancak hafif bir açı gösterecektir (üst jokey silindiri daha büyük dişliye doğru 'çıkacaktır'). Shimano aslında bunun tercih edildiğini söylüyor. Genellikle vites değiştiriciyi Kaset üzerindeki küçük dişli üzerine kaydırmak, Namluyu tamamen içeri sarmak, kelepçeyi gevşetmek için kablo parmağını sıkıca çekin ve daha sonra almak için bir vardiya ayarını kullanarak namlu ayarını kullanmak daha iyidir. sonraki dişli üzerine zincir.

Attırıcıyı tutun ve deneyin ve yalpalayın. Basınç altında tekerleğe doğru hareket edecek herhangi bir oyun varsa, zincir düz kalmaya çalışacak ve dişliler arasında bir sonraki en büyük dişliye veya kaymaya atlamaya çalışacaktır. Umarım sadece gevşek ve bir altıgen anahtar ile sıkılabilir, aksi takdirde konut giyilir ve yeni bir zaman.