4 kırık jant teli nedeniyle jant değiştirilsin mi?

Arka fren balatalarını değiştirirken 4 jant telinin kırıldığını ve tekerleğin sallandığını fark ettim. Yerel bir bisiklet dükkanını aradım ve 3'ten fazla konuşmacı kırılırsa tekerleğin değiştirilmesini önerdikleri söylendi.

Bunun bir güvenlik önlemi olduğunu varsayıyorum ancak tavsiyenin yaygın uygulamalara uygun olup olmadığını merak ediyorum. Kesinlikle trafikte bisiklet kapalı atılmış olsun arzum yok, ama aynı zamanda (muhtemelen) için kaybi nedeniyle bütün bir tekerlek atmak olabilir hasar ve belki bir noktada başarısız.

Bu 27 "yol bisikleti, ucuz, hangi şehirde (Tokyo) ulaşım için binmek.

Arka jant, fren balatasını değiştirmek için çok uzun süre beklemekten biraz puanlıdır, bu da dikkate alınması gereken bir başka faktördür.

Biraz açıklığa kavuşturmak için, muhtemelen aşağıda önerildiği gibi tekerleği değiştirmek daha ucuz olacaktır. İtirazım daha etik bir şey - yerdeki bir deliğe yararlı bir şey atmak sorumsuz görünüyor. Kaçınılması zor olsa da, şu anda işlerin çalışma şekli.

Makul yapılı ve yüklü bir bisiklette (bisikletinizi tanımladığınızı işitiyorum) iyi yapılmış tekerleklerle tekerleklerin çok uzun süre dayanmasını beklerdim. Bunu akılda tutarak, belirgin bir nedeni olmayan birkaç kırık konuşmacı kırmızı bayraktır. İlk düşüncem, esneme ve yorgunluğa yol açan yetersiz gerilim olacaktır. Bu durumda, diğer konuşmacılar da bunu takip edecektir.

Hasarlı bir jantla, mermiyi ısırmaya ve yeni bir tekerlek satın almaya değer olabilir - ya da iyi bir göbeğiniz varsa, yeniden inşa ettirilmeye değer.

İşi kendiniz yapmaya eğilimliyseniz, konuşmacıları değiştirmek çok zor değildir ve araçlar oldukça ucuzdur. Tekerlekleri düzeltmek için bir ustalık var, ancak makul bir yerden başlayacaksınız ve yapmanız gereken tek şey yeni konuşmacıları germek.

Bu sizin çağrınız - nasıl sürdüğünüze bağlıdır. Bir 26 "MTB tekerleğinde en az 15 konuşmacı değiştirdim, ama her seferinde bir veya iki kez ve hala o tekerleği sürüyorum.

Direksiyonda daha az konuşmacı olan bir yarışçı olsaydınız, kesinlikle yeni bir jant. Bu bir şehir bisikleti olduğundan, çok daha az bir sorun çözülmelidir.

Tekerlek tamiri oldukça kolaydır, ancak tekerleği doğrulamak için zaman ve bisiklet araçları ve ustalık gerekir.

Kimse size güvenli olduğuna dair kesin bir cevap veremez.

Japon bisiklet dükkanlarının güvenlik açısından genellikle çok muhafazakar olduğunu düşünüyorum, bu yüzden değiştirmeyi öneriyorlar. Tekerlek felaketle arızalanırsa, hiç kimse size (veya bisikletinize) gelen zararlardan sorumlu olmak istemez.

Bununla birlikte, eğer kendi bisikletim olsaydı, dört konuşmacıyı değiştirirdim, gerdirip tekerleği alıp ne olacağını görecektim. Konuşmacı kırılmaya devam ederse, ıvır zıvır olurdum. Ancak bu, aşağıdakileri yapabilmenize bağlıdır: 1) doğru uzunlukta ve türde kaynak konuşmacılar; ve 2) yeni jant tellerini yeniden takın, çarkınızı doğrulayın ve her şeyi doğru şekilde gerdirin. En azından doğru jant teli anahtarlarına ihtiyacınız var ve bu da bir seyahat standı ve gerginlik ölçüm cihazınız olsaydı çok daha kolay olurdu.

Her durumda, çok fazla sorun olduğundan, neden sadece yeni bir tekerlek için 100 / ¥ 10.000 / 100 euro'yu çıkarmıyorsunuz? En azından eski lastik ve tüpünüzü koruyabileceksiniz. Ayrıca kirli eski bir bisiklet dükkanı bulabilirseniz, yeni bir tekerlekten çok daha az bir fiyata size eski bir tekerlek satabileceklerini buldum.

Tekerlek iyi durumda ise, sınırsız sayıda konuşmacıyı değiştirebilirsiniz. Deneyim ve özel ekipman gerektirir, ancak bir bisiklet mağazası için basittir. Konuşmacıların her biri birkaç dolara eşdeğer. Emek ile, iyi bir bisiklet dükkanında yaklaşık 30- $ 40 olmalıdır.

Jant skorlaması konusunda daha fazla endişe duyarım.

BTW, toprağa gitmiyor. Bir bisiklet tekerleği kolayca geri dönüştürülebilir.

Bu ve bazı şeylere bağlıdır.

Nisan ayında 27 "Weinmann tekerleğinde üç konuşmacı havaya uçurdum ve sanırım konuşmacıları uçurduğumu fark etmeden önce 3 gün boyunca işe devam ettim. Weinmann jantları, 1986 Schwinn'den olanlar da dahil olmak üzere mükemmel bir üne sahip.

Ancak, eski tekerleklerin eski bisikletler ve eski bisikletçilerle eşleşmediği bir kural var.

Tekerleğe ve jant tellerine bakarken, bildiğim ve güvendiğim LBS tamircisi metal yorgunluğunun suçlu olduğunu söyledi. Konuşmacıları değiştirmek için para ödeyebilirdim, ama bir iki hafta içinde başka bir konuşmayı uçuracağımı kumar oynardım.

Bunun yerine 27 "tekerleğini eşimin eski yolundan, 1989 Schwinn'den çekmeye karar verdim ve tekerlek doğrulandı. Haziran ortasına kadar sürdüm - o tekerlek üzerinde bir konuşma patladığında ve jant kötü bir şekilde büküldüğünde lastik zincirine sürtünecek kadar kalın.

Sonunda, yeni bir tekerlek aldım ve bir cıvatadan hızlı bir sürüme geçtim, bu da biraz ekstra maliyet üretti.

Tekerlek "eski" ise, yeni bir tekerlek alın.