Aşırı ısınmış jantlardan kaçınmak için en iyi yokuş aşağı frenleme yöntemi?

Son zamanlarda benim jantlar biri yokuş aşağı gerçekten sıcak olsun vardı. Ön frenimle ilgili bir sorunum vardı ve sadece arka frenimi kullanmak zorunda kaldım ...

Hafifçe sürüklemek yerine kısa, sert bıçaklar yaptım.

Arka jantımın dokunmak için çok sıcak olduğunu öğrendikten sonra çok fazla yol yürüdüm.

Bunun en kötü durum senaryosu olduğunu biliyorum, ama bunu en iyi şekilde yönettiğimi doğrulamak istiyorum.

EDIT: Açıklığa kavuşturmak için, bu yollar değil, yola özgüdür.

brakes rims rim-brake

— BSO sürücüsü
kaynak

Bunu yaparken bir lastiği patlatabileceğinizi varsayalım. Bunun olduğunu gördüm.

— Moz

Frenlerin çok ısındığını (ve "solmaya" başladığını) düşünüyorsanız, hızlı bir şekilde tamamen durun, sonra devam etmeden önce jantların soğumasını bekleyin. Ve aşağıda belirtildiği gibi, hava direncinin mümkün olduğunca fazla iş yapmasına izin verin: Dik oturun, belki rüzgarı yakalamak için fermuarlı bir ceket açın, vb.

— Daniel R Hicks

Bir soru üzerine soru - MTB'ler için sinterlenmiş fren balataları gibi yardımcı olabilecek başka fren balatası kompozitleri var mı? Soğutucu kanatçıklara sahip fren balataları var mı?

— Criggie

@Criggie - Jant frenleri ile, ısı dağılımının büyük çoğunluğu jantların kendisiyle, pedlere karşıdır, bu nedenle değişen pedler genel ısı birikiminde çok az fark yaratacaktır. Ancak, bazı pedler sıcak vs diğerleri "solmaya" daha az yatkındır.

— Daniel R Hicks

Sadece çalışan bir arka frenle yokuş aşağı sürmek yapmamaktır. Ön fren önemlidir ve frenleme işinin çoğunu yaklaşık% 70 yapar.

— Carel

Frenlemeden güç çıkışı doğrusal olarak hıza ve frenleme kuvvetine bağlıdır. Isı birikimini azaltmak için, bunlardan birini azaltmanız gerekir. Seçenekler:

Çok yavaş inin. Bu sıkıcı ama işe yarıyor.
Hava direncinin kuvvetin çoğunu alması için o kadar hızlı inin (kuvvet kabaca ikinci hız gücüne bağlıdır). Köşeler için keskin bir şekilde frenleme tavsiyesinin arkasındaki fikir budur: Aralarında daha hızlı gidersiniz, bu da jantların soğumasını sağlar.
Hava direncinizi artırın. Büyük bir flappy rüzgar ceketi sizi şaşırtıcı bir miktarda yavaşlatır.
Bildiğiniz gibi, yükü iki jant arasında bölmek yardımcı olur.

Dokunmak çok sıcak, jantlar ve lastikler için çok sıcak değildir. Ayrıca, yapılması gereken bir şey, büyük inişlerden önce lastik basıncını düşürmektir, sıcaklık onu geri artıracaktır. Jobst Brandt'ın azalan yayınları da konuyla temas ediyor: http://yarchive.com/bike/descending.html

— ADS
kaynak

Keskin ve maksimum kuvvetle kısa fren yapın, her ne pahasına olursa olsun frenleri 'sürüklemekten' kaçının. Her türlü fren, bisiklet veya otomotiv için geçerlidir! Frenleri sürüklemek elbette yavaşlatır, ancak aynı zamanda bol miktarda ısı üretir. Kısa frenleme aralarında bolca soğuma süresi bırakır. Maksimum kuvvet freni, öğrenme, eğitim ve dikkatli bir yaklaşım gerektirir.

— Carel

Kısa frenleme aynı zamanda daha kısa sürede aynı miktarda enerji harcamak anlamına gelir. Hava direncini hesaba katmadıkça ve frenler için kalan enerjinin daha az olduğunu öğrenmedikçe.

— ADS

@ Arka frenin sürüklenmesi, ön freni acil (veya planlı) duruşlar için kullanılabilir tutarken oldukça yavaş inmek için iyi bir yoldur. Yokuş aşağı arka frenle sert bir şekilde kırmak, inişin kendisinde dengede ileriye doğru kayma olduğu için bir patinajla sonuçlanma olasılığı yüksektir. Tabii ki, iniş hızını artırmaya başladığınızda, ısının bunun çalışması için çok fazla olduğu bir noktaya ulaşırsınız.

— Chris H

@Carel - Otomotiv biraz farklı. Fren sıvınızı kaynatıp frenlerinizi kaybetmemeniz için vites küçültmeniz ve / veya motor freninin frenin çoğunu ağır inişte yapmasına izin vermeniz gerekir. Serbest sürüş sistemi ile, bunu gerçekten bisikletle yapamazsınız.

— Batman