Geri fren kollarının mantığı neydi?

10

1940'larda-1960'larda Fransa'da gazete dağıtım mensupları tarafından popüler olan Porteur tarzı bisiklet, burada bisiklet üç aylık dönemdeki bir makaleden (fotoğraf jpeg rebourherseville1960.jpg başlıklı) bir makalede görülen ters fren kollarına sahipti :

rebourherseville1960

Dia-compe dahil bir grup üretici, tersine çevrilmiş fren kollarını satardı ve bazı çağdaş reprodüksiyonlar da vardır: Geri kollar

Bu sadece stil nedenleriyle miydi? Bir ters fren kolunun (stil hariç) birçok avantajını düşünemiyorum ve büyük dezavantajları düşünebilirim (ilerledikçe şeyleri bağlar veya yakalar). Başlangıçta bunun gibi fren kollarına sahip olmanın mantığı neydi?

Dönem kaynakları tercih edilir.

brakes  history 
— RoboKaren
kaynak
1
Avuç içlerinin nasıl yerleştirildiğine ve çubukların şekline bağlı olarak daha fazla kaldıraç alabilmen mümkün görünüyor.
— ebrohman
1
Bir güvenlik meselesi olup olmadığını merak ediyorum - bir kazada kolların uçlarını etkileme olasılığı daha az olurdu?
— dlu
4
@BSOrider, tam tersi değil mi? Bence pembemsi pivota daha yakın olacak. Doğru hatırlıyorsam, gördüğüm ters kollar yol çubukları için boyutlandırılır.
— dlu
1
Aero barlar çalıştırıyorsanız, bunlar için uygundur.
— Batman
5
Çubuğun el tutma alanının, kolun tüm uzunluğu boyunca düz olması gerekmemesi avantajına sahiptir. Çubuktaki eğri, kolun sonundan önce başlayabilir ve kol, el kavrama alanının ana kısmı için "kare" olacaktır. Ayrıca pivot piminin dıştan ve kablo ucunun içten olmasına izin verir, ancak ne ima ettiğini görmek için biraz meditasyon yapmak gerekir.
— Daniel R Hicks

Yanıtlar:

8

Eski bisiklet çizimlerine bakarsanız, her iki tip fren konfigürasyonu da gösterilir. Bu, sadece estetik dışındaki diğer yapılandırmalar üzerinde önemli bir artı ve eksileri olmayan bir tasarım seçimi olduğu fikrini desteklemektedir. Belirttiğiniz yer ve zaman dilimindeki inşaatçıların bu tasarımı modaya uygun olduğu için kullandıklarını öneriyorum.

Burada binici tam anlamıyla çalılıklardan geçmedikçe (ve bu durumda yakalama en az endişe kaynağı olacaktır) burada "yakalamak" için çok sınırlı bir risk vardır . Ayrıca, tuhaf ucube kazaları bir yana, hiç kimse geri fren kolu tarafından "mızraklanmayacak". Bunun gerçekleşmesi için gerçekte ne olması gerektiğini düşünün.

— Angelo
kaynak
1
Sonra tekrar, eğer kâğıt teslim çocuğuna iki dolar vermezseniz ...
— Monica Apologists
4

Bu tür kolu kullanmanın farklı nedenleri olabilir. Şahsen kullanıyorum çünkü seçtiğim gidon tutacağın ucuna keskin bir şekilde eğiliyor, bu yüzden hem başparmak kaydırıcılar hem de fren kolları için yer yok. Geri vites kollarını birkaç yıl boyunca onlarla herhangi bir mızrak veya çengel kullanmadan kullandım ve doğrusal olmayan bir frenle şehir bisikleti için yeterince iyi performans gösterdiklerini buldum.

— Bisiklet Zanaatkarları
kaynak
Soruyu açıklamak için teşekkürler. Stil belki dahil olabilir, ancak bağlantılı BQ makalesindeki resimler de pratiklik önerir: Bar esnekliği ve Kavrama pozisyonları ekleme. Daha uzun grip bölümü bölümleri daha esnek. Geri kollar daha kısa kavrama kesitine izin verir. Ayrıca, 1940'ların / 50'lerin porteur bisikletlerinin bu resimlerindeki çubuk bant sargısına bakın: Bunlar, binicinin nispeten düz bir çubuk üzerinde çoklu el pozisyonları istediğini gösterir. Ters kollar buna izin verir, düzenli kollar engel olur. janheine.files.wordpress.com/2013/05/singercityfull.jpg janheine.files.wordpress.com/2013/05/…
— Bike Artisans
2

Fren kolunu çubuğun sonuna kadar hareket ettirdiğinizde, gidonlar üzerinde kavramalar ve vites değiştiriciler için daha fazla alanınız olur.

ekran görüntüsü

Bilgiler velo-orange.blogspot.com adresinden alınmıştır .

— Çad M
kaynak
Bicycles Stack Exchange'e hoş geldiniz. Katılımınız için teşekkürler. Hedeflerimizden biri bilgi kaynağı olmak. İyi cevaplar çok kısa bir araştırma makalesine benziyor. Bilginin soruya ait kısmını kopyalayın ve ardından orijinal kaynağa bir bağlantı sağlayın. Lütfen tura
— David D
Cevabınızı değiştirdim, böylece kaynağa bağlı olmadan kaynağı kredilendiriyor. Ama çok fazla yer kazanıldığını göremiyorum. Bir avantaj, sürücü devrilirse el korumasında olabilir.
— Criggie
1
Lütfen metni resim olarak yayınlamayın. Arama yapılamaz ve ekran okuyuculara güvenen görme engelli insanlar için erişilemez. Ve ciddi olarak, metni ekran görüntüsü olarak kopyalamaktan daha hızlı ve kolay bir şekilde yapıştırın.
— David Richerby
Bu benim hatam Richard. Düzenlememi geri almaktan çekinmeyin.
— RoboKaren
2

FWIW, Kiralık JUMP ebikes, bisikletlere vandalizmi azaltmak için tüm fren kablosunun dahili olarak yönlendirilmesini sağlamak için bu stil kollarını kullanacak şekilde yeniden tasarlandı.

— Sihirli Wonder Köpek Fred
kaynak
Teknik olarak, bu şu soruya cevap vermez (" Başlangıçta bunun gibi fren kollarına sahip olmanın mantığı neydi ?", Benim vurgu) ama kesinlikle bir mantık, bu yüzden yararlı bir cevap olduğu için mutluyum.
— David Richerby
0

Daha temiz bir görünüm. Standart bir kolun çekici olmayan bir kelepçesi olacaktır. Ayrıca, sürücü çubuk üzerinde birden fazla el pozisyonu kullanmak isteyebilir ve kelepçe istenen bir pozisyonda olabilir.

— Malarky
kaynak
1
bunun için ideal bir sorunun var mı, ideal olarak sorunun sorduğu gibi, bir dönem kaynağı?
— Nuі
Sitemizi kullandığınızda şunları okuyup anladığınızı kabul etmiş olursunuz: Çerez Politikası ve Gizlilik Politikası.
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.